▲視頻：永吉高速公路是這樣建成的。
經湖南省人民政府批准，今天（11月30日），永吉高速公路永順至古丈段將正式通車試運營。這標誌著永吉高速公路全線建成通車。此前的9月15日，永吉高速公路古丈至吉首段已通車運營。
拉通省際通道助力湘西發展
永（順）吉（首）高速公路為湖南西北部區域重要省際通道，是湖南省高速公路規劃網的重要組成部分。起點設在海洛樞紐互通，張花、龍永和永吉三條高速公路在此交匯。項目從永順出發，途經芙蓉鎮、羅依溪、古丈、吉首市區，與包茂高速公路對接。
永吉高速公路主線長84.465公裡，連接線長20.585公裡。全線設置收費站5處、服務區2處、停車區1處、管養工區1處、橋梁隧道管理所2處、治超站1處、路政中隊2處、高速交警大隊2處。主線和連接線涉及永順、古丈、吉首和湘西經濟開發區等3縣市1區，共15個鄉鎮（街道辦事處），51個行政村（社區）。
永吉高速公路建成通車後，向北順接龍永高速公路，可直達湖北、陝西，向南與G65包茂高速公路相接，可直達重慶、廣東、廣西。
永吉高速公路的全面建成通車，極大地改善了湘西的交通條件，加速了少數民族地區經濟社會協調發展。對實現與相鄰地區的快速對接，發揮自治州區位優勢、資源優勢，扶貧攻堅同步實現小康社會具有重要的作用。
攻堅克難打造安全品質工程
永吉高速公路沿線地質條件極為複雜（65%地段處於喀斯特地貌），山高谷深，風險源多（61座橋隧屬於三級風險源、四級風險源1處）、環保和景觀要求高。橋隧比例高達43.8%（古丈段橋隧比高達62%），全線共有橋梁106座/29.83km，隧道14座/15.93km。全線六級以上不良地質高邊坡達16處，個別邊坡高達十級，邊坡處置難度極大。
永吉高速公路控制性工程多，部分工程建設規模、技術難度為省內或國內少有。建設過程中，曾多次遇到高濃度瓦斯、特大型溶洞、湧水湧泥、滑坡等惡劣地質狀況，是湖南省建設的高速公路中施工難度最大的項目之一。
本次通車的永順至古丈段，穿越深山峽谷河流地區，地形條件險峻，地質結構極其複雜，施工組織困難，建設條件極其艱苦。本段的代表性控制性工程有：
猛洞河特大橋主跨268米，是目前省內同類型跨度最大的鋼管拱橋，集大體積混凝土、陡峭峽谷大跨度鋼管拱栓焊結和大跨度纜索吊裝系統等複雜工藝於一體，已被列入世界最高橋名錄；
那丘隧道在施工中共發現大小溶洞160多處，其中左洞大型廳堂式溶洞縱向長150米，溶洞發育規模國內罕見；
芙蓉鎮特大橋主跨跨徑230米，為目前省內連續剛構單跨最大橋梁；
羅依溪特長隧道全長4.25km，為目前省內在建高速最長隧道。
在建設過程中，永吉高速公路全體參建人員以「建設人民滿意交通」為宗旨，全面打造安全品質工程，堅持全過程標準化施工，積極開展技術攻關，攻克了諸多施工困難，優質、安全、高效地實現了永吉高速公路的全線建成通車。