我們都知道現在的轎車外表都是鐵皮壓成的，那麼更為高級的就有了全鋁車身，比如路虎，凱迪拉克的CT6，那麼很多車友提問了，如果車身是鐵的在撞擊後還可以修護，那麼鋁的在撞擊時基本上沒的修了，就一定換，那麼究竟是鐵車身安全還是鋁車身安全，還有如果買到鋁的，那麼只要一發生碰撞維修成本會不會很高，這個問題值得我們去探討，我們來了解一下為什麼鋁製車身不能鈑金修護？（聲明：此文章內容僅作為汽車愛好者感言發布，並不作為新聞內容發布）
常見的車身材料一般使用的是普通鋼材，高強度鋼等。我們在看一下汽車鈑金對車身材料的要求：
1 鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件衝壓件；對於熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。
2 良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點在汽車挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。這就解釋了為什麼常見的汽車車身可以鈑金修復。
再說到鋁製車身，鋁合金材質的彈性小，在受熱過程中形變嚴重，很難二次定型。而且由於鋁板的厚度比鋼板厚，強行進行修復會導致鋁合金表面漲裂，或者直接斷裂。所以，對於鋁合金件受損，一般的處理方法是：如果只是車身覆蓋件的剮蹭，那麼採用鈑金的方式即可處理；但如果是受撞擊變形，或者是車身結構件受損，那麼只能更換。
所以還真不是4s店坑題主你，的確是技術上的原因。儘管鋁製車身有著優良的性能，就是因為修復技術以及成本只有在少數豪華車上使用，像捷豹，奧迪，路虎等。
一般的4S店和修理店都是採用普通鈑金工藝，通過對鋼板的敲打、加熱、淬火等方式，來讓其定型。
由於鋁合金的彈性小、熔點低，所以很難通過以上方式來定型。
鋁合金材質的彈性小，在受熱過程中形變嚴重，無法二次定型。由於鋁板的厚度比鋼板厚，強行進行修復會導致鋁合金表面漲裂，或者直接斷裂。所以，鋁合金車身，普遍不能使用傳統的鈑金工藝來修復。換句話說，鈑金的風險和經濟成本都大了。
鋁合金鈑金與普通鈑金在流程上基本相同，主要是設備的差別。
鋁合金做鈑金需要鋁整形機、鋁電焊機、鋁切割機等一系列工具。而且，鋁合金車身不能用傳統的原子灰，也就是膩子粉來填充坑窪，必須要用專用的鋁粉和固化劑來找平。
部分修理店為了節省成本，直接用膩子粉來填充，噴完漆後沒有視覺上看不出來，時間一長，其性能就會衰退了。
通常，對於一些小的形變，都是手工敲打出來，沒法直接拉出來。
所以，對於鋁合金件受損，如果只是車身覆蓋件的剮蹭，那麼採用鈑金的方式即可處理；但如果是受撞擊變形，或者是車身結構件受損，那麼只能更換原價了。
鋁車身的結構特點:
隨著汽車技術的飛速發展，汽車製造企業在汽車的結構設計、製造技術、材料選用等方面進行了大量的研究，希望能夠研發出安全可靠、節能環保的新型汽車。在通常情況下，車身的自重大約會消耗70%的燃油，所以，降低汽車油耗的首要問題便是如何使汽車輕量化。使汽車輕量化首先從材料輕量化入手，這樣不但可以減輕車身自重、增加裝備質量、降低發動機負載，同時還可以大幅減小底盤部件所受的合力，使整車的操控性、經濟型更加出色。而有「輕金屬」之稱的鋁金屬，由於其質量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、剛度和比強度高、抗衝擊性能優、加工成型好和再生性高等特點，成為了使汽車輕量化的首選材料。鋁合金車身汽車也因其節能低耗、安全舒適及相對載重能力強等優點而備受青睞。
一、鋁車身的結構特點
鋁金屬在汽車上的使用呈現逐年遞增的趨勢。局部或整體使用鋁材的車型有很多，如寶馬、奧迪、沃爾沃、路虎、捷豹等。車身所使用的鋁材基本都是鋁合金，通過增減合金元素的配比和採用適當的熱處理工藝等，使其達到所需性能。目前，用於汽車車身板材的鋁合金主要有Al-Cu(2000系列)，Al-Mg(5000 系列)和Al-Mg-Si(6000系列)3種。6000系列鋁合金由於其可塑性好、強度高，成為許多汽車生產商的首選新型車身材料。對於車身的不同部位、不同構件，所使用的鋁材的合金成分、種類和熱處理工藝也不相同。如車輛的保險槓骨架、加強梁和側防撞梁等，所使用的鋁材都應具有足夠的輕度和韌度，在發生碰撞時要有良好的吸能特性。車輛傳動系統使用鋁製構件，不但具有足夠的強度和韌度，同時還具備良好的導熱性能。事實證明，汽車使用鋁材確實取得了良好的社會效益和經濟效益。
當車身製造中全部使用鋁時，依照它們在車身中的功能的要求，可分為鑄造件、衝壓件、壓鑄件，鋁鑄件被製造成能夠承載大載荷的部件，明顯減輕了重量但同時還具有較高的強度。這些板件具有複雜的幾何形狀，通常是用真空壓鑄的方式，使它們具有高強度。同時，它們還具有很好的延展性、良好的焊接性能和較高的可塑性，保證它們在碰撞時有很高的安全性。
當然，汽車使用鋁材也存在一些不足。在生產鋁製車身的汽車時，焊接鋁製車身比焊接傳統鋼製車身能耗增加60%，而且一旦發生交通事故，鋁製車身的維修費用較高。由於鋁材的熔點較低、可修復性差，維修技師需要使用專用鋁車身修復工具及特殊的工藝方法進行修復。
二、鋁車身維修的硬體需求
1、鋁車身專用氣體保護焊機和外形修復機
由於鋁的熔點低、易變形，焊接要求電流低，所以必須採用專用的鋁車身氣體保護焊機。外形修復機也不能像普通的外形修復機一樣進行點擊拉伸，只能採用專用的鋁車身外形修復機焊接介子釘，使用介子釘拉伸器進行拉伸。
2、專用的鋁車身維修工具、強力鉚釘槍
與傳統事故車維修不同的是，修復鋁車身大部分採用鉚接的維修方法，這就必須要有強力鉚釘槍。而且修復鋁車身的工具一定要專用，不能與維修鋼製車身的工具混用。因為維修完鋼製車身，工具上會留有鐵屑，如果再用來修復鋁車身，鐵屑會嵌入鋁表面，對鋁造成腐蝕。
3、防爆集塵吸塵系統
在打磨鋁車身過程中，會產生很多鋁粉，鋁粉不但對人體有害，而且易燃易爆，所以要有防爆炸的集塵吸塵系統及時吸收鋁粉。
4、獨立的維修空間
由於鋁車身修復工藝要求嚴格，保證汽車維修質量和維修操作安全，避免鋁粉對車間的汙染和爆炸，要設立單獨的鋁車身維修工位。另外，對鋁車身的維修人員要進行專業的培訓，掌握維修鋁車身的維修工藝，如何定位拉伸、焊接、鉚接、粘接等。
三、維修操作中的注意事項
1、鋁合金板材的局部拉伸性不好，容易產生裂紋。如發動機罩內板因為形狀比較複雜，在車身製造時為了提高其拉伸變形性能採用高強度鋁合金，延伸率已經超過30%，所以在維修時要儘可能地保證形狀不突變，以避免產生裂紋。
2、尺寸精度不容易掌握，回彈難以控制。在維修時要儘可能採用低溫加熱釋放應力的方法，使其穩固不會產生回彈等二次變形現象。
3、因為鋁比鋼軟，在維修中碰撞和各種粉塵附著等原因會使零件表面產生碰傷、劃傷等缺陷，所以要進行對模具的清潔、設備的清潔，對環境的粉塵、空氣汙染等方面採取相應的措施，確保零件的完好。
（聲明：此文章內容僅作為汽車愛好者感言發布，並不作為新聞內容發布）