從一汽-大眾展臺上圍觀的人數就能看出來，全新的第八代高爾夫依然是本屆北京車展發布的新車型中最熱門的一款，它不僅是新車，也是代表大眾汽車品牌面向未來數位化轉型的代表車型。
在緊湊級兩廂車裡，還有誰的名氣比高爾夫大？儘管兩廂思域和新飛度剛剛上市不久，儘管馬自達3更新了備受期待的創馳藍天X發動機（國產昂克賽拉為三廂車），但第八代高爾夫的出現，出彩風頭立刻就能壓過它們。
歷經7代，擁有46年歷史，全球累計銷量接近4000萬輛，這就是高爾夫的輝煌成就，在智能化、網聯化發展的新時代裡，高爾夫也換來了全新的面貌，將經典造型與科技元素相融合，呈現出了現在你所看到的樣子。
平臺化與模塊化造車的理念，大眾汽車是開創者之一，當年MQB的出現，顛覆了我們汽車製造的觀念，哦！原來汽車也可以像拼樂高一樣加長、加高、加寬，這真是能讓汽車製造業進入到全新時代的偉大發明。
於是，大家都開始進行平臺化，並且憑藉平臺模塊化的特點，把車身尺寸越做越大，空間越做越大，緊湊級的尺寸幾乎能媲美傳統的中級車。為什麼要這樣？沒辦法，誰讓咱中國消費者就喜歡「大」呢？
但是，對於高爾夫來說，個頭就這麼大，名字後面也不可能有「L」，在現在這個崇尚「L」的時代裡，它還會受大家喜愛嗎？我覺得，喜不喜歡它是您的個人主觀看法，但不妨先看看這些圖片，如果您在北京工作和生活的話，也可以趁著這兩天去北京車展的現場看看，你可能會覺得第八代高爾夫依然還是曾經的那個少年。
先說車身，依然是經典的兩廂掀背車造型，長寬高分別是4296mm/1788mm/1471mm，比現款車型長了4釐米，窄了1釐米，矮了5毫米，變化不大，軸距沒變，還是2631mm。但車身外觀的變化明顯，不僅是造型設計，其中還內有乾坤。
比如全新的「鷹眼式」矩陣LED大燈，與發光的LED前格柵連為一體，運動氣息更濃烈，而且仿佛還自帶表情。車身側面也更加簡潔了，同時別小看這高度矮了5毫米、寬度窄了1釐米，綜合起來讓全新高爾夫的車身風阻係數從之前的0.3Cd降到了0.275。
車尾部分也採用了目前大眾車型最新的設計語言，包括尾燈造型、屁股帶字母、尾部折線向上移等，讓車尾的輪廓更加立體，型面也更顯鋒利。
我覺得，與外形相比，全新高爾夫的車內才是最亮眼之處。不僅進行了全新的設計，而且融入了全面的數位化與科技感。依然繼承了以駕駛者為中心的餓設計理念，加入了雙液晶顯示屏，儀錶盤的尺寸為10.25英寸，中控屏為10英寸。
多種顏色的氛圍燈、先進的車聯網功能和豐富的智能駕駛輔助系統，另外，呼聲極高的保時捷911同款排擋杆，也絕對是讓人喜歡上全新高爾夫的一大重要元素，足以讓全新高爾夫在打造科技感這塊拿捏得死死的。
作為全球首款採用MQB Evo平臺的車型，全新高爾夫率先採用了車載乙太網技術，核心功能模塊的傳輸效率從原來的每秒500K提高到每秒200M，讓信息娛樂系統和智能駕駛輔助系統得到極大的提升，數位化座艙的概念也得到全方位的呈現，並給用戶帶來更迅捷、更流暢、更豐富的體驗。
目前，全新高爾夫在動力系統方面並未做改動或升級，依然使用的是現款車型的EA211 1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛 米，與之搭配的是7擋雙離合器變速箱。至於海外版車型上使用的EA211 Evo 1.5T與48V輕混的組合能否出現在國產第八代高爾夫上，我們目前暫未獲得準確消息。
在本屆北京車展上，一汽-大眾公布了全新高爾夫的預售價格：15-16.5萬元，價格區間比現款車型縮小了，但配置增加了更多。如果看到一輛高爾夫上帶有哈曼卡頓音響、三區獨立空調、手機無線充電和後排USB、豐富的信息娛樂功能、全面的主被動安全系統和具備L2級別智能駕駛輔助等功能，我覺得這樣的價格是非常有誠意的。
本文作者為踢車幫 賈雲濤