所樂A1
《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準（GB 17761-2018）（以下簡稱為新國標）於2019 年 4 月 15 日起強制執行。新國標的實施加速電動自行車行業超標車替換及鋰電替換鉛酸的趨勢，同時3C強制認證也提高了該行業的準入門檻。
在此之前市場上銷售的重量大於 55 kg、最高速度大於25 km/h的電動車，將統一按照電動摩託車管理。用戶可以在過渡期內使用臨時牌照，牌照到期後這些電動摩託車將無法續用，行業將會面臨一波新的換車潮。
新國標對電動兩輪車的分類
由於鉛酸電池很難滿足整車質量不超過55kg的新標準，促使企業將鉛酸電池替換為自重更小、能量密度更高的鋰電池。因為鋰電池的能量密度（200-260 Wh/kg）要遠高於鉛酸電池（50-70 Wh/kg），電量相同的情況下，鋰電池的重量僅有鉛酸電池的 1/4。如繼續使用鉛酸電池將犧牲續航能力來滿足標準。
並且鋰電池成本價格已下降至0.8元/Wh左右，鉛酸電池價格為0.5元/Wh左右，考慮到鋰電池循環壽命為鉛酸電池的2-3倍，兩者成本已基本一致，且未來鋰電成本還將進一步下降。《2019年中國電動車產業發展白皮書》數據顯示，2018年鋰電自行車滲透率已達到11.4%，有望進一步提升。而傳統品牌商在新國標實施前所銷電動自行車多為鉛酸電池，新國標的落地就成為了新競爭者進入該市場的契機。
36氪近期接觸到電動兩輪車品牌商所樂電動也切入了鋰電自行車這一細分領域。所樂主要負責電動自行車及相關產品的設計和運營，生產和供應鏈管理等方面則由鯊灣科技負責。張佳為所樂電動負責人，網際網路 ID 蓋文張，在網際網路、消費電子領域從業13年，曾在魅族科技擔任營銷總監，曾從零開始組建並管理近百人團隊，執行了魅族近20款機及周邊產品的發布及上市。
今年 2 月 29 日，張佳在微信群進行了所樂品牌及新品發布會，推出了第一款新國標電動自行車所樂 A1，售價 4799 元，產品主要面向都市年輕用戶群體。該車使用48V/22.5Ah鋰電池，續航裡程達到80km， 可支持1000次以上循環充放電，充滿電時間為5小時，搭載汽車級 ECU + CAN 總線智能中控系統保障數據處理能力和信號傳輸的穩定性。同時車載搭配18W的USB快充接口，兼容主流智慧型手機。所樂 A1完全符合新國標標準並取得 3C 證書，已於 3 月開始銷售並發貨。
傳統廠商原有品牌形象和用戶認知存在一定程度上的固化，作為進入鋰電新國標電動自行車市場的新品牌，所樂電動著重強調品牌的設計和使用體驗。定價方面所樂A1也設定在4799元，定位於高端智能鋰電自行車品牌，希望獲得高端品牌的溢價優勢，對標小牛電動和生產九號電動滑板車的納恩博。
部分具有消費屬性的行業往往產品的技術壁壘並不高，更重要的是公司的運營能力，對於電動兩輪車行業來說更是如此。特別是新國標規範了電動自行車的整車質量、電機功率、電池電壓、最高車速甚至長度和寬度等指標，意味著電動自行車品牌商很難在產品上體現差異化。所樂就將重點放在了品牌塑造和銷售運營上。
新國標對電動自行車重要指標的限定
品牌營銷方面，傳統電動兩輪車品牌一般選擇通過大範圍投放廣告和明星代言來獲客，例如雅迪2019年籤約《速度與激情》主演範·迪賽爾，愛瑪長期籤約周杰倫。而所樂首先通過線上傳播和產品發布使產品直接觸達用戶，再通過社群建設和內容供給進行用戶運營。通過建立微信群和所樂的微信小程序商店獲得首批用戶的關注和購買。同時張佳使用蓋文張 ID 發布電動車測評來吸引用戶關注。
由此所樂可將用戶的社交行為和電動車知識的交流沉澱在微信，再通過社交推薦的方式進行適度分銷，這樣可以實現以低成本方式獲取更多用戶，以此完成用戶積累、留存以及品牌口碑的傳播進而觸達有類似需求的用戶。
這其中社群建設是用戶運營的重要手段。張佳將所樂的用戶稱作「所友」，搭建了「所友俱樂部」微信小程序作為更高優先級的用戶運營。用戶收到車之後，經過註冊帳號、激活車輛、綁定所樂電動APP和所友俱樂部小程序一連串步驟，將帳號權限統一打通。所友俱樂部小程序同步所樂電動APP內的行駛裡程，並形成用戶名片。用戶可以將其分享給微信好友或者微信朋友圈邀請好友充電，以此獲得電力值。累積的電力值可以兌換成購買官方配件的優惠券，在所樂的微信商城購買。由此所樂將用戶內容同時作為營銷內容進行分發和投放，實現內容營銷。
所友俱樂部界面
張佳認為APP 只是一個用車工具，與友商試圖將用戶內容沉澱在 APP 以達成 APP 裡的社交互動不同，所樂將優質內容的傳播和用戶間的交流放在擁有廣泛用戶和完善的電商及支付系統的微信生態裡進行會是更優的用戶運營手段。
張佳認為未來的市場定製化、個性化的產品和品牌價值觀會變得更加重要。所樂希望通過與用戶的直接交互更好地洞察消費者需求，最終形成DTC模式的消費品牌，將個性化的產品交付給用戶。這與傳統廠商套用公模或一套模具使用數年的產品供給方式存在本質上的不同。
品牌塑造離不開渠道的支撐，渠道方面包括線下實體店和線上電商兩種渠道。由於電動兩輪車為大件產品，體驗感要求和決策量級都相對較高，因此線下實體店對於電動兩輪車行業是必不可少的，同時還可以提供維修、上牌等服務，是保障用戶對品牌信任的重要渠道。
雅迪、小牛採用經銷商渠道分成方式，雅迪在2019年底的分銷商數量為2155家，較2018年增加331家，銷售點有超過12000個，較2018年上升約3000個。小牛在2020年一季度末經銷門店為1033家。而所樂採用招募城市合伙人開設加盟店的渠道模式進行產品的直接供應銷售，保證線上線下同款同價。用戶可以在線下門店體驗和購買產品，而門店與總部之間直接結算，按銷售收入一定比例分成。同時門店還可以提供配件及周邊產品銷售等服務。
張佳表示渠道的創新是必要的，因為傳統經銷商渠道佔據了電動自行車市場20%左右的利潤空間，而核心經銷商又在整體銷售中佔比過大，會阻礙品牌商的渠道政策，且經銷商普遍缺乏對零售加盟連鎖的管理能力，可見經銷商一定程度上阻礙了品牌商的發展。而通過加盟模式可以對加盟門店進行管理賦能，保證交付速度和線下服務體驗，實現渠道的扁平化，構成良好的城市銷售網絡。所樂也將以此進行MOQ（最小下單量）測試用戶反饋，對產品進行設計迭代。
所樂還計劃和咖啡廳、書店、潮牌店、3C 數碼店、電影院等線下渠道聯名等進行跨界合作寄售。
2019年，我國電動自行車產量為3609.3萬輛，其中新國標車型1180多萬輛。China Insights Consultancy預計2022年我國鋰電自行車的銷量將達到1520萬輛，電動自行車整體市場規模將達到910億。高工產研數據顯示2018年鋰電自行車銷量約在411萬輛左右。2019年小牛電動的鋰電自行車（UQi系列）銷售量為20.7萬輛，佔其銷量的49.1%。近年來新加入的競爭者有九號機器人（納恩博）、猛獁出行等。
團隊方面，除張佳外，產品負責人皇甫平擁有 5 年智能硬體產品從立項到上市的全流程實踐管理經驗及 7 年自動化控制行業項目經驗，曾任小米科技高級硬體產品經理、魅族科技產品傳播經理。其他成員還包括原魅族營銷中心筆戈科技核心骨幹等。
據了解，所樂電動正在進行新一輪融資，主要用於人才引進、新品的研發和渠道建設。所樂電動負責人張佳聯繫郵箱為13828820720@qq.com。