圈哥今天給大家匯總整理了一波近英國的各種出行必備交通工具（天上飛的、地上跑的）的新境遇、新舉措。
本期看點：
關於當下航空公司與機場yu的常見疑問
部分火車運營商的新規總結
自駕出行安全嗎？
騎自行車或者步行安全嗎？
我的旅（快）行（樂）會回來麼？
圈哥先前承諾單獨出一篇有關出行交通和未來旅行變化的文章，於是本期：度假旅遊姊妹篇，來啦！
本期字數達10260字，滿滿的乾貨指南，感興趣的小夥伴們可以跳轉到各小章節！
本文僅供參考，具體還請以政府最新內容、各家航司、交通公司的最新規則為準。
交通運輸業：上天入地72變，我們太難了！
疫情解封除了對旅遊也影響很大，對交通運輸業的影響也不小。
圖為在羅馬鬥獸場前戴口罩的女士 圖：衛報
在不斷變化的疫情狀況和政策指導下，交通運輸從業者們使出渾身解數，不斷探索如何在保護工作人員與乘客不受病毒影響的同時，維持自身運營。
航空公司與機場
此前，英國政府長達50頁的解封戰略文件表示，英國將儘快對所有入境英國的旅客實施檢疫措施。
如果入境旅客無法提供確切的可以進行自我隔離的住址，那麼政府將為他們安排特定的隔離住所。
英國首相鮑裡斯·詹森（Boris Johnson）表示除非是從法國或者愛爾蘭來的旅客，其他所有入境英國的旅客都必須自我隔離14天。
圖：BBC新聞
英國註冊航空公司貿易機構Airlines UK表示，該政策將需要「可靠的結束計劃」，即解決什麼時候結束隔離措施、如何管理結束後的機場與航空公司等問題的計劃。
Airlines UK表示，英國機場都非常擔心這項措施將對其行業和整個經濟產生毀滅性的影響。
全球最大的航空公司集團-國際航空公司集團（IAG）的執行長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示，該項措施對旅遊業來說是個壞消息，並且不明白為什麼會有特定地區的旅客可以排除在這項計劃之外。
威利·沃爾什說，「我們將不得不等待，看看首相這項新計劃的最後細節」。
據BBC新聞報導，交通運輸聯絡員湯姆·伯裡奇（Tom Burridge）分析認為，隔離計劃的細節太少，政府在其旅行檢疫方面的做法將持續面臨兩方面的攻擊：
一. 如果現在也不得不這麼做的話，為什麼以前就不能早點實行入境檢疫隔離的措施甚至關閉邊境呢？
3月13日，政府撤回了「從中國和義大利來的無症狀者也需要在家隔離兩周」的建議。
據估計，自3月23日封鎖生效以來，約有10萬人抵達英國。
最近幾周回到家的許多人對於是否應該自我隔離也感到困惑。
希思羅機場表示，儘管它支持政府避免第二波感染的目標，但是對每個入境的旅客執行隔離14天的檢疫計劃相當於暫時關閉邊界。
希思羅機場執行長約翰·霍蘭德·凱（John Holland-Kaye）說，政府現在迫切需要制定詳細的行動路線圖，即明確解釋一旦戰勝了疫情，英國將如何重新開放邊境。
圖：BBC新聞
二. 新冠疫情已經對英國的航空業造成了嚴重破壞，航空公司和機場老闆們都認為，隔離將使情況更加惡化。
由於全球新冠疫情影響，航空旅行停擺，這促使航空業大幅裁員：
瑞安航空在不到兩周的時間內裁員3000名，其餘員工將面臨無薪休假，並且薪資會削減最多達到20％；
圖為瑞安航空
英航表示將裁員12,000人，並警告「新冠疫情過後，在蓋特威克機場可能就不會再出現英航」了；
圖為英國航空
旅行業巨頭途易（Tui）宣布計劃將成本削減30％。德國政府已向該公司提供了18億歐元（合16億英鎊）的過渡性貸款，以維持運營。
圖為途易航空
最終，到底這項新計劃會何去何從？最早還得等到五月下旬才能知道。
英國機場與歌航司在準備什麼呢？
曼徹斯特，倫敦斯坦斯特德和東米德蘭茲機場已經要求人們必須佩戴口罩並戴上手套。
圖：BBC新聞
在最初一段時間這些機場還會為乘客提供相關防護設備，機場的工作人員也都會穿戴好防護設備。
圖為在曼徹斯特機場佩戴口罩的旅客們
另外，在倫敦斯坦斯特德機場也設立了體溫檢查。
作為世界上最繁忙的機場之一的希思羅機場也已經在嘗試實現大規模體溫檢測。
希思羅機場的執行長約翰·荷蘭·凱（John Holland-Kaye）呼籲所有機場都應該建立健康檢查的國際通用標準，以幫助旅客「建立對國際旅行的信心」。
英國航空公司執行長蒂姆·阿爾德斯拉德（Tim Alderslade）表示，航空公司已經概述了三個級別的措施，並對每個國家採用特定級別的措施。
例如，兩個目的地之間的任何航班都必須遵守最高級別的規定；機場與機組工作人員必須穿戴個人防護設備；所有乘客都必須遵守最嚴格的第三級別的要求之一，即佩戴口罩等等。
而法國航空公司已經表示，從5月11日開始，他們將對所有乘客進行體溫檢查；承運人還將強制性規定所有乘客必須佩戴口罩。
圖為法國航空
瑞安航空公司認為，在機場設立諸如溫度檢查之類的「有效公共衛生措施」將有助於確保旅客和機組人員安全旅行。
瑞安航空公司或許還將設立其他安全措施，包括減少託運行李、在線辦理登機手續、只提供有限的機上服務、不設廁所排隊、將登機牌下載到智慧型手機以及在可能的情況下進行社交疏散等等。
那麼飛機上又有什麼防疫措施來保障飛行途中乘客與機組人員的安全呢？
目前最重要也是被討論最多的一項就是：實施社交疏導措施。
英國政府指示，無論是站著還是坐著，所有飛行乘客應該儘可能地與其他人保持兩米的社交距離。
圖為人們在克羅埃西亞薩格勒布的Franjo Tudjman機場的班車上保持社交距離 圖：衛報
那麼或許之後我們會看到機艙內座位與座位之間會空出一個座位（至少在剛開始開放時可能會這麼做），因此乘客不用和別人分享同一個作為扶手，也可以與其他乘客儘可能保持距離：
圖為機艙內的乘客儘可能保持遠距離
又或者會看到中間座位被反向設置，另外在座位與座位之間設立玻璃擋板:
圖為座位玻璃擋板與調整概念圖 圖：每日郵報
然而，希思羅機場老闆約翰·霍蘭德·凱伊表示，在飛機上實現社交疏導措施對機場與航空公司來說是一個巨大的而挑戰，甚至「在實際上是不可能的」。
圖為貝爾法斯特至倫敦的航班載客情況
圖：BBC新聞
對此多家廉價航空公司也都給出了自己的表態:
Aer Lingus表示，他們目前將不會維持貝爾法斯特與倫敦來往航班乘客之間的社交距離，並將持續審查政府所說的隔離計劃，再做決定。
圖為Aer Lingus航空
EasyJet表示，他們計劃暫時空出飛機上每個座位之間的中間位置（一些大型航空公司，例如阿聯航空和達美航空也宣布了類似計劃）。
圖為Easy Jet航空
但是瑞安航空公司的老闆麥可·奧裡裡（Michael O'Leary）表示，空出座位並不能確保安全的社交距離，並且在財務上航空公司將難以維持。
圖：BBC新聞
同樣，Tui一名不願透露姓名的飛行員也同意此說法，他認為雖然在機艙內保持乘客之間的社交距離是合理的做法，但是實行起來確實會有很大的困難，並且成本代價是高昂的。
圖為Tui航空
代表全球航空公司的機構-國際航空運輸協會（IATA）表示，飛機上即使中間座位空著，也不會改善乘客的安全；反而如果刪除三分之一的座位，大多數航空公司將不會賺到錢。
所以，失去三分之一的座位意味著：要麼航空公司面臨巨大虧損，要麼乘客面臨不斷上調的機票費用。
目前航空旅行有多安全？
無論是英國政府、機場還是航空公司，他們都建議人們減少不必要的旅行計劃。
《BBC新聞》分析認為，疫情期間坐飛機是不安全的，因為人們呼吸到的都是「不新鮮」（"stale"）的空氣。
圖為飛機上的空氣循環示意圖
雖然根據世界衛生組織的說法，飛機機艙內的空氣品質受到非常嚴格的管控，每小時變化多達30次。
但是如果乘客之間彼此靠近時，一旦有受感染者咳嗽、打噴嚏或觸摸，那麼病毒傳播的可能性或許將更大。
目前還有多少人在飛？
自英國外交部建議不要進行國際旅行以來，乘坐飛機的人其實已經相對很少了。
例如，在4月16日至22日之間，入境英國的航空旅客數量比2019年同期減少了99％。
維珍航空業表示，他們在4月的很多航班的載客量僅為以往同期的四分之一。
圖為維珍航空
瑞安航空4月份的載客量為40,000，比去年同月的1,350萬有很大下降。
該航空公司表示，因為當下很多旅行限制之已經解除，所以他們計劃從7月1日起重新引入40％的航班，並敦促加強機場裡的安全措施。
圖為埃及公民在登機飛往開羅之前在科威特國際機場排隊的情況 圖：衛報
英國航空公司也表示，由於英國政府計劃實行新的檢疫規則，所以他們也在審查是否可以在7月開始恢復其50%的航線。
圖為旅客們穿過美國喬治·布希洲際機場的聯合航空公司航站樓的場景 圖：衛報
但是也有一些航空公司尚在猶豫，例如Easyjet表示，他們「目前還未確定重啟航班的具體日期」，但表示正在對所有情況進行審查。
該公司補充表示，他們仍然希望能在夏天恢復飛行。
地鐵、火車
本周三（5月12日），英國政府鼓勵那些無法在家工作的人返回工作場所，並解除了部分地區的旅行限制。
同時，建議那些必須需要乘坐火車的人們應該在車站和車內保持距離並配戴面罩。
這意味著現在和以後坐地鐵變得更安全了嗎？
根據《BBC新聞》報導，當下正在運行的通勤火車和地鐵的數量只有以往的一半，總乘客數也是正常水平的3%。
據業內人士稱，任何形式的社交隔離措施都會使鐵路的運輸能力降低70%至90%。
數據在這兒擺著，看著好像是一派處處受限的光景。
然而，對於通勤地鐵、列車來說，停站頻繁、旅客周轉率高這些特點本就決定了它們難以管控的特點。
所以，放鬆解除的第一天就出現如以往一般的早高峰，仿佛疫情從未來過、人們從未被封鎖過一樣的情況其實也不足為奇。
圖：BBC新聞
再加上所有要求都不是強制性地，所以更別提什麼戴口罩、保持社交距離了…那就好比手中沙，不用風吹就散了。
對此，政府建議交通運輸的運營者們必須出臺新標準，具體包括：
封閉某些座位，例如面對面的座位；
增加可供乘客單向走動的區域、過道；
制定明確的車站排隊規則。
城際火車會不會好一點呢？
英國吧，雖然佔地面積不大，但是城際火車運營商和火車線路也不少。
根據英國國家鐵路公司Network Rail官網介紹，英國境內的主要火車運營商有28個。
圖為英國所有火車線路站點
大部分運營商的名字都是按照火車路線的分布地區來取的，例如Cross Country, East Midlands Trains, Northern, Southeastern等等。當然也有不少私營火車運營商，相對火車線路會更加小眾一點。
圈哥整理了幾個常見的火車運營商的最新運行規則。未來一段時間有出行需求的小夥伴可自取~
Cross Country
Cross Country公司的火車線路在全英國的覆蓋面很廣，這也意味著需求量也很大。
圖為Cross Country 火車路線圖
目前，Cross Country主要採用兩方面的措施：縮減火車時刻表、保持火車時刻清潔。
為了響應英國政府「減少不必要的旅行」的建議，直到5月17日周日Cross Country還會繼續按照當前的火車時刻表將運行，但班次有所減少。
而從5月18日周一開始，Cross Country的時刻表將會有所更改。
在以下站點，Cross Country將不會再有停站服務（以下站點名稱將引用官網英文原文以防出現歧義）：Audley End, Stansted Airport, Doncaster, Weston-super-Mare, Bath Spa, Dawlish, Teignmouth, Torquay, Paignton, Guildford, stations west of Plymouth, or beyond Edinburgh to Glasgow, Dundee or Aberdeen.
（即奧德利角、斯坦斯特德機場、唐卡斯特、濱海韋斯頓、巴斯溫泉、道利什、特恩茅斯、託基，佩恩頓、吉爾福德、在普利茅斯以西或愛丁堡以外的站點至格拉斯哥、鄧迪、阿伯丁。）
還有一些火車線路的運行周期將改為每小時一班，具體信息前方指路官網：
https://www.crosscountrytrains.co.uk/disruption
在早、晚的尖峰時段，Cross Country還會提供一些其他服務，比如連接更長的車廂並且採取社交疏導相關措施。
另外會在伯明罕大學站每小時增派更多班次。但是一些末班車可能會早於以往的正常時刻表哦，所以出行前一定要根據實際情況查閱。
圖為伯明罕大學站
在保持清潔方面，Cross Country表示已經審查了火車維護和清潔承包商的工作，確保所有火車在投入使用之前和每天的工作結束之後都能得到妥善的維護和清潔。
具體細節包括：
定期監控和補充每個廁所的用水和皂液器，並妥善處理廢物；
增派了清潔人員幫助保持火車在白天運行過程中的清潔，列車組人員也會在途中幫助清除垃圾和桌椅表面；
提醒人們定期清潔所屬物和所在區域的清潔，並保持個人手部衛生；
在每趟火車上都張貼NHS『catch it, kill it, bin it』的清潔宣傳海報.
同時，Cross Country已經暫時提供一切火車上的餐飲服務。
如果遇到需要退票的問題，由於當前的退款需求較大，所以Cross Country提示，可能最多需要56天才能處理退款，但所有退款都不會收取服務費。
East Midlands Trains （EMR）
East Midlands Trains的主要路線都集中在英格蘭的中東部，最南邊的站是倫敦的St. Pancras International站。
圖為East Midlands Trains火車路線圖
在謝菲爾德、諾丁漢、德比、萊斯特等地的小夥伴應該經常會乘到他們家的火車。
EMR相比封鎖時期，現在多開放了20%城際和地區線路，這表示，當前他們已經開放運行了原來正常時刻表上80%的路線。
但是EMR建議民眾不要安排非必要的旅行，需要旅行的乘客需要遵循以下兩個規則：
如果有任何新冠狀病毒的感染症狀或是感到不適，就不要旅行；
在旅行途中與其他乘客以及車組人員保持距離，並帶好口罩。
關於保持社交距離與戴口罩這個事兒，EMR表示，車組人員將不會強制人們，所以一切都得依靠人們的合作與自覺。
當下EMR正在繼續加強火車的清潔力度。
在未來幾天或幾周內，他們還將在所有91個站點、所有列車上、他們所有官方社交媒體帳號以及官網上添加新的防護建議與措施。
圖為EMR安全出行建議的官網截圖
另外， 在EMR經停的一些較大的車站，他們還引入了新的上下車的方式，比如單向通道。
這可能會使得上下車花費更長的時間，所以EMR呼籲人們乘車一定要保持耐心。
EMR建議人們儘量避免在一天中最繁忙的時間乘車，即早上9點之前和下午5點至晚上7點之間。
5月18日周一，EMR將公布新的時間表，有需要的小夥伴屆時記得及時查詢喔！
前方EMR的官網指路：
https://www.eastmidlandsrailway.co.uk/
除此之外，EMR鼓勵人們在線購買火車票，除了National Rail和Trainline，EMR還有自己的的購票app：East Midlands Railway。
EMR將非接觸式付款的最高限額從 30提高到 45。
ScotRail
ScotRail的主要火車線路都經過蘇格蘭的一些大城市，比如愛丁堡、格拉斯哥、阿伯丁等。
圖為ScotRail火車路線圖
蘇格蘭鐵路局表示火車運輸將首先考慮NHS工作人員、急救人員和護理人員等工人運輸的需要。
例如為NHS工作人員提供更早班和更晚班的車次；或是為了方面醫院運輸需要更改線路等等。
同時蘇格蘭鐵路局呼籲人們儘量減少火車出行的計劃，並且他們將關閉一些車站的某些設施，例如候車室、廁所等。
如果不可避免火車出行的話，ScotRail呼籲人們：
佩戴面罩並按照車站地上的社交距離標識與其他人保持距離；
錯峰出行（即避免在早上07：00-09：00之間，以及16：00-18：30之間出行）；
如果你認為不安全，就不要上車；
保持人與人之間的社交距離；
保持耐心。
圖為ScotRail五條安全乘車規則的官網截圖
ScotRail提醒人們，當下車站裡面的時刻表傳單和海報可能是不準確的，所以查詢火車時刻表請移步官網。
前方ScotRail官網指路：
https://www.scotrail.co.uk/
另外，ScotRail目前取消了火車上所有的餐飲服務，所以建議人們自備食物和飲料哦。
LNER
英國東海岸火車運營商LNER已經引入了強制性的座位預定，即只有提前預定了座位的旅程才是有效的。
此舉是為了儘可能地限制乘客的數量，也可以幫助LNER管理每列火車上每位乘客間的距離，同時保護列車組成員。
那麼，這個距離是怎麼算的呢？
在標準車廂中需要每位乘客前後之間保持至少兩排的距離，在頭等車廂中前後保持至少一排的距離。
圖為LNER內部車廂座位
除此之外，LNER已經取消了所有火車上的餐飲服務。
頭等車廂的免費餐飲已經取消；標準車廂的餐飲推車和預定餐飲的服務都已關閉；火車上的餐車也已經關閉；另外，目前任何LNER火車都不再允許售賣或帶酒精飲料。
但是LNER不限制乘客自帶其他餐飲上車，因為考慮到火車站的很多餐飲店也都關閉了。
LNER從5月18日周一開始，也將運行與以往不同的時刻表。在LNER的官網上有PDF格式的文件可以供大家查閱，也可以通過官網的時刻表程序查找。
有乘客可能會問：我要是已經訂票了但是還沒有預定座位該怎麼辦？
LNER官網的回覆是：
如果是在5月18日周一上午11點前的車次，那麼是可以照常上車的，但是在車站和上車後必須保持社交距離。
如果是在5月18日周一上午11點之後的車次，那麼就需要預定座位。人們可以在周一一早在官網上進行預定，或者在周一早上在車站LNER的服務中心進行預定。
如果你已經預定了5月18日周一上午11點之後車次的座位，那麼預定仍然有效。只是該作為將可能不是先前預定的座位，並且可能需要在周一早上11點開始選擇作為。
LNER最新的全國火車預訂系統已於本周五（5月15日）晚上11點開始更新，並於5月16日星期六中午12點更新完畢。
在那期間如果有無法訂票的小夥伴，現在也已經可以重新訂購了。
更多有關LNER在後疫情時期的乘坐、選座、退票須知，前方指路：
https://www.lner.co.uk/travel-information/coronavirus-travel-information/
LNER表示火車對於很多人來說仍然是一種至關重要的公共服務，所以他們將繼續為那些有絕對需要的人提供暫時性的優惠服務。
但是LNER提示，保持社交距離是必須的，這也以為著火車上的可活動空間會比以往少得多。所以建議人們儘量不要安排非必要的旅行。
圖為LNER建議大家考慮選擇其他出行方式的官網截圖
Eurostar
歐洲之星人們可以從倫敦St. Pancras站上車，火車通過英吉利海峽，抵達巴黎和布魯塞爾。
圖為Eurostar火車路線圖
還記得此前剛剛發布的英國出入境新隔離計劃嗎？其中的規定不僅對通過飛機出入境的乘客有效，也對那些通過其他運輸方式-例如火車或輪渡-出入境英國的乘客有效。
所以，此時如果選擇乘坐歐洲之星往返歐洲的話，就需要經過為期兩周的隔離。
歐洲之星目前都採取了哪些安全措施呢？
首先，歐洲之星將設立檢疫點，對於那些不戴口罩的乘客將不予等車。
所有歐洲之星的火車代理商都將配備口罩，並在必要時和乘客有需要時發放，以確保每個人的安全。
其次，如果在運行過程中出現任何疑似感染的情況，將立刻進行完整的消毒程序（例如燻蒸等），並且每天使用殺毒清潔劑對所有接觸表面進行多次消毒。
另外，歐洲之星會儘量在安排座位時，保持乘客之間的最大距離最大。
私家車
那麼既然英國政府與鐵路部門都呼籲人們應該儘可能自駕出行了，那開車去工作或者旅行可以嗎？
雖然在今年的3月到4月，尤其是在3月23日實行封鎖之後，英國私家車的使用量下降了三分之二，但是私家車仍然是最常使用的交通工具。
在英國各地，大多數通勤人員現在也依然選擇開車去上班。英國交通運輸部估計大概有68%的人坐私家車上班。
圖為在近六十多年中英國各種交通工具的使用情況 圖：BBC新聞
但是倫敦可能是個例外，因為倫敦重新採取了交通擁堵收費的舉措，以避免出現交通擁擠。
不過需要注意的是，目前有10%的通勤者在上班路上開順風車。這可能會增加陌生人之間的傳染風險，所以英國政府建議停止個人拼車。
回想解封第一天的英國大街小巷、高速公路的堵車情況來看，私家車出行安全完全依（聽）靠（天）自（由）覺（命）。
自行車、步行
那麼，騎自行車或者步行，誰也不挨著，還有新鮮空氣，這總該行了吧？
根據自行車製造業業內人士所說，自行車銷售在封鎖時期急劇上升，所以，未來自行車出行成為主流也是有可能的。
倫敦交通局表示，他們正在與倫敦市長合作討論相關計劃，以適應未來騎自行車出行人數增長10倍、步行人數增加5倍的狀況。
倫敦交通局已經宣布，將投入2.5億英鎊，完善相關措施和設施，以鼓勵人們在英格蘭地區騎自行車或者步行出行。
具體措施包括建立更多的具有保護性質的自行車道；建立更寬的人行道；完善交叉路口的安全設計等等。
另外，一項耗資500萬英鎊的計劃也已經在大曼徹斯特地區公布，旨在提升騎自行車和步行人士的出行安全係數；布萊頓也面向所有機動車封閉了一條主幹道，方便步行和騎自行車人士出行。
目前可能會對自行車出行產生影響的因素在於人們對於各自所在地自行車道的安全考量。
最近英國交通運輸部門一項有關出行安全的調查顯示，近一半以上的民眾都認為他們當地的自行車道不夠安全。
圖為英國交通運輸部門對英格蘭自行車使用者的安全調查 圖：BBC新聞
所以，在大家興致勃勃準備出門騎自行車之前除了要先擁有一輛自行車，還要配備齊全騎自行車的護具。
最重要的是，需要等待官方的相關措施完善後，了解清楚各自所在地自行車道的最新情況。
相關信息小夥伴們也可以在國家自行車網（National Cycle Network）上查詢，前方官網指路：
https://www.sustrans.org.uk/national-cycle-network/
圖為英國國家自行車網的官網截圖
關於當下出行交通的最新狀況與措施大概就是這些，有需要的小夥伴也可以查看英國政府發布的《給旅客的旅行指南》查看指導大綱，前方指路：
https://www.gov.uk/guidance/coronavirus-covid-19-safer-travel-guidance-for-passengers
圖為英國政府《給旅客的指南》的官網截圖
另外還有英國政府發布的針對每個國家的國際旅行的建議，感興趣的小夥伴也可以看看，前方官網指路：
https://www.gov.uk/foreign-travel-advice
圖為英國政府有關國際旅行建議的官網截圖
旅行還能計劃麼
無論是英國還是歐洲各國都在絞盡腦汁想要在防疫的同時開放邊界，促進旅遊業重啟；
無論是天上飛的、地上跑的還是海裡遊的，英國的交通運輸從業者們也使出渾身解數，在保障安全的同時，保障民眾出行安全。
如果旅行對於部分人來說是絕對有必要的或者不可避免的，那麼確實現在要做的是盡一切可能確保出行安全。
圖為高速公路上的路標顯示」幫助阻止新冠狀病毒擴散，請僅限基本旅行「
那麼，一方面，在疫情結束前，安全出行這件事政府和交通運輸從業者還需要上下求索，踏實做事。
當然，安全出行這件事也不是他們一方面的孤獨戰鬥，
所以，另一方面，能不能找回旅行的快樂，這離不開人民群眾的大力合作與自覺。
那麼現在所發生的一切會怎樣影響未來的旅行呢？人們又需要有什麼心理準備呢？
《衛報》說，人們要意識到疫情使全球化的世界崩潰了。
《BBC新聞》說，現在來討論國際旅行能何時完全開放還為時過早。
雖然現在許多國家或地區的本地封鎖開始有所緩解，但是國際旅行的暫停鍵可能還會按好一段時間。
美國大學華盛頓法學院的林賽·威利（Lindsay Willy）教授說：「以工作、學習、尋求庇護為目的的旅行和移民，將比以往延遲更久或受到更多阻撓。這是我們先前所沒有見過的情況。」
旅遊業業內人士也認為，雖然人們可能不會喜歡在家裡假象假期，但是事實是，未來可能會有更多的假期需要再家中度過。
英國旅遊運營商Fresh Eyes的創始人安迪·盧瑟福（Andy Rutherford）表示，人們出國旅行的可能性可能會降低，以前稱為宅家的情況有可能成為常態。
這也會輻射影響到航空業，就像波音公司所預計的，至少在2023年之前，航空旅行或許不會恢復到2019年的水平。
圖為波音公司
對於國家來說，雖然目前有很多像阿根廷一樣的國家一再延長飛行禁令（阿根廷已經延長到9月）。
圖為阿根廷街頭標語「待在家裡」
但也有些國家已經採取行動，探索類似建立「旅行泡泡」或「病毒/日冕走廊」的方式，擴大自由旅行的範圍。
其主要目的在於使人們能夠在減少病毒影響且儘量不受限制地旅行，同時恢復或保護本國的旅遊經濟。例如最先實施這些想法的紐西蘭和澳大利亞。
圖為紐西蘭和澳大利亞「旅行泡泡「概念圖
然而，任何重新開放邊境的舉措都應該是緩慢地、逐漸地形成的。結合隨時可能變化的疫情狀況，時刻準備著結束現在的一切解封舉措。
除此之外，還有像英國這樣實施入境隔離措施的國家可能會更加嚴格地限制各種意義上的旅行。
按國際標準來說，英國實施入境檢疫與隔離的行動實在是太掉隊了。
圖為希思羅機場安全措施示意展板
就像世界旅行與旅遊理事會常務董事維吉尼亞·墨西拿（Virginia Messina）所說，她對英國政府的新政策感到「擔憂」，隔離措施早就應該在英國執行了。
維吉尼亞·墨西拿說，「我們認為，這極大地損害了那些希望出行或者至少在不久的將來有出行計劃的人們的信心。」
既然這麼麻煩又會有風險，為什麼就不能幹脆別旅行了？
分析人士認為，雖然部分或者全部封鎖邊境，可以保障公共健康與安全，但是對於依賴旅遊業或其他旅行/移民相關事業（比如擁有大量國際留學生的教育行業）的國家或行業來說，他們會遭受很大的經濟損失。
對於像夏威夷、冰島、紐西蘭這樣的地方來說，雖然可以通過隔離整個國家來保護自己（島國），但是一旦完全封鎖，不允許國際旅行，造成巨大的經濟缺口，那麼他們要考慮的就應該是調整或重組整個社會經濟結構了。
所以怎麼選擇，怎麼執行，就完全看各國的想法和需要了。
另一方面，紐約的疫情爆發又展示了一種新的狀況，即過度重視對外的旅行禁令與邊境封鎖，可能會分散人們對自己本國內交通運輸與旅行的注意力，缺乏妥善管理，從而造成嚴重的後果。
喬治敦大學全球健康，科學與安全中心教授Alex Phelan表示，本可以在美國實行「檢測、跟蹤、隔離」政策，然而重點全都放在了旅行禁令上。
所以，《衛報》分析認為，沒有旅行禁令是絕對的。
至少全球供應鏈始終存在，這意味著人們將不可避免地繼續通過在全球範圍內穿梭旅行來運輸貨物。
而且在大多數國土接壤的邊界上，如果存在著檢疫疏漏，那麼病毒還是可以隨著走私的貨物一起穿越邊境。
喬治敦大學全球健康，科學與安全中心教授亞歷克斯·菲蘭（Alex Phelan）表示，人類經常試圖通過關閉各種運輸方式來阻止流行病傳播，雖然毫無疑問，旅行會幫助或加速傳播許多類型的疾病，但是阻止旅行比我們想像的要難得多。
在研製出新冠病毒疫苗之前，或許還有其他一些選擇可以幫助人們重新開始旅行但也可能改變以往的一些旅行常態。
首先，通過個人體檢，證明旅客的健康狀況和抗體的免疫力，或是採取其他的疾病預防措施，防止已經受感染的人旅行。
另外，疫情期間因為封鎖，全球碳排放量減少，環境氣候有所改善。所以有專家建議未來出行交通工具也應該進一步升級為環境友好型。人們也應該選擇更為環保的出行方式。
同時，人們對待旅行的態度必須建立在相互尊重、團結和負責的基礎上。
除此之外，未來商務旅行可能減少。
蘭卡斯特大學組織、工作與技術系主任詹姆斯·福康布裡奇（James Faulconbridge）教授表示， 其實很多商務會議完全沒有必要讓參會者必須面對面會面進行，只是人們理所當然地覺得，會面是一種工作習慣和經商方式，代表著一種期望，也是承諾的象徵。
詹姆斯·福康布裡奇認為，大規模的國際旅行幾十年前才出現，如果潮流所趨，這樣的商務習慣很有可能再次發生巨大變化。
當然了，諸如想法和心理準備這些事情都會因人而異，管他紛紛擾擾，自當認清時勢，理智抉擇，隨遇而安。
大家如果有相關出行的最新消息和困惑，也歡迎告訴圈哥，我們一起來討論~
（英倫圈綜編，編輯：品三 ，參考：BBC新聞，天空新聞，每日郵報，衛報，各火車運營商官網，圖片除了標註來源和官網截圖外，均來源於網絡，轉載請註明。）