今年的活動主題為「搜索極限之美」，每一站車隊不僅要探尋大千世界自然風光的極限之美，更要深入體驗以探界者引領的雪佛蘭全功能車系在動力性能、精準操控、底盤剛性、智能四驅以及車輛通過性等方面的極限產品實力。
版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請註明出處。
網易汽車9月21日報導 2015年，雪佛蘭第一次啟動了貫穿祖國大地的活動計劃#雪佛蘭最美中國行#。在這幾年中，雪佛蘭車隊走遍了祖國的大江南北，很好地詮釋了無畏艱險、勇於搜索的品牌精神。
今年的活動主題為「搜索極限之美」，每一站車隊不僅要探尋大千世界自然風光的極限之美，更要深入體驗以探界者引領的雪佛蘭全功能車系在動力性能、精準操控、底盤剛性、智能四驅以及車輛通過性等方面的極限產品實力。
此次活動雪佛蘭繼續攜手官方合作夥伴Discovery搜索頻道，並特別邀請了年度合作夥伴單位中國科學探險協會參與其中，考察極地生態的保護現狀。
同時，雪佛蘭還將和Discovery搜索頻道專業攝製團隊配合拍攝大型紀錄片「中國之極」，展現中國極地之美，宣傳生物保護的多樣性，共同守護自然界的極限之美。
6月27日，2018雪佛蘭最美中國行搜索極限之美如期而至，今年將完成四極的極限挑戰，這「四極」分別是：極高之地（高原），極溼之地（溼地），極熱之地（沙漠），極寒之地（冰雪）。 我的同事已經參加了前兩站的活動，我則會為大家帶來第三站——極熱之旅。
「勸君更進一杯酒，西出陽關無故人」在大多數人的心目中，新疆，可能還停留在巍巍天山、荒茫大漠上，停留在一曲羌笛、幾聲胡笳的悽美音色裡。
其實讓所有來過新疆的人所驚嘆是這裡沿途奇特壯美的景色和獨具一格的異域風情。到了每年7-9月，新疆便進入黃金旅遊季節。絢麗的風景，飄香的瓜果，吸引著大批遊客紛至沓來。
參加「2018雪佛蘭最美中國行」極熱之地搜索之旅的全體隊員於9月9日正式抵達新疆吐魯番，展開此行為期5天，共計1077km的歷程。
在未來的5天中，我們將從吐魯番啟程，途徑哈密一路到達敦煌，一路上要探訪中國最古老的土生建築城市「交河故城」、「中國熱極」火焰山、大自然的鬼斧神工「五堡魔鬼城」、天地奇響自然妙音的「鳴沙山」以及世界上規模最大的佛教藝術地「莫高窟」，對於沒有來過新疆的我來說，這樣的行程已經足夠讓我嚮往了，真恨不得馬上就踏上徵程。
此次雪佛蘭2018最美中國行極熱之地新疆之行一路上還會有知名科考專家伴隨我們，這就是在新疆生活了22年的邢睿老師。
此外還有一個重要嘉賓會在活動的最後一晚與我們共同沙漠露營，這就是Discovery野外求生專家喬·蘭伯特，喬擁有十年海豹部隊經歷，曾被多次被派往世界各地包括阿富汗、歐洲戰區、科索沃等執行軍事任務，到時我們將有機會從這位野外求生專家身上學習到令人期待的野外生存技巧。
當然，此行最重要的夥伴肯定還是雪佛蘭SUV家族和皮卡車隊，整個車隊包含探界者、庫羅德、探界者和創酷，在超過1000公裡包含沙漠腹地和戈壁高速的徵途上，探界者Redline尚·紅系列更是以強悍的動力以及智能四驅系統將為我們保駕護航。
探界者Redline尚·紅系列是一款剛剛在成都車展上市的新車型，外觀採用了專屬的星河銀漆色，並帶有專屬配色和設計，包括前臉的曜黑領結和曜黑前格柵，曜黑外後視鏡鑲炫紅標識，Redline尚·紅專屬銘牌，曜黑輪轂配炫紅標識等，車輛整體看起來非常運動。
動力方面，新車搭載一臺2.0T發動機，與之匹配的是9速手自一體變速箱，最大功率191kW/5500rpm，峰值扭矩則是353N·m/2000-5300rpm。
來到極熱之地，自然要做好防護準備，為了應對白天強紫外線光照，我們需要保護好眼睛，更是為了在駕車時能有一個好的視線，一副墨鏡是必不可少的，此外為了防止皮膚被曬傷，遮陽帽、皮膚衣、防曬霜也都應該備齊，由於我們此次還有露營環節，所以一件防寒用的衝鋒衣也是必需品。
!
※ 最古老的生土建築城市交河故城
第二天一早「2018雪佛蘭最美中國行」極熱之地的車隊就開始了此次新疆搜索之旅，我們今天的行程從吐魯番出發到達哈密，交河故城和火焰山是兩處探尋之地。第一個目的地就是距離吐魯番市13公裡的交河故城。
白日登山望烽火，黃昏飲馬傍交河。
行人刁鬥風沙暗，公主琵琶幽怨多……
這首詩是唐代詩人李頎寫的《古從軍行》，詩中的交河就是我們今天探訪的交河故城。交河故城是世界上最大最古老、保存最完好的生土建築城市，也是我國保存兩千多年最完整的都市遺蹟，唐西域最高軍政機構安西都護府最早就設在交河故城。1961年被列為國家重點文物保護單位。
交河城址位於吐魯番市以西約13公裡的亞爾鄉，吐魯番市西郊10公裡牙爾乃孜溝兩條河交匯處30米高的黃土臺上，長約1650米，兩端窄，中間最寬處約300米，呈柳葉形半島。
交河故城是公元前2世紀至5世紀由車師人開創和建造的，在南北朝和唐朝達到鼎盛，9至14世紀由於連年戰火，交河城逐漸衰落。元末察合臺時期，吐魯番一帶連年戰火。交河城毀損嚴重，終於被棄。
14世紀蒙古貴族海都等叛軍經過多年的殘酷戰爭，先後攻破高昌，交河。同時蒙古統治者還強迫當地居民放棄傳統的佛教信仰改信伊斯蘭教。精神與物質的雙重打擊下，交河終於走完了它生命的歷程。
古城遺址保存相當完好，古城南北長約1750米，東西最寬處約300米，分為寺院，民居，官署等部分。古城總面積47萬平方米，現存建築遺蹟36萬平方米。城內建築物大部分是唐代修建的，建築布局獨具特色。該城保留著宋代以前我國中原城市的建築特點 。
結束了交河故城的探訪車隊返回到吐魯番市內吃午飯，來過新疆的朋友都知道，我們的手機在這裡是沒有4G的，發個微信有時都能讓人著急上火，好在探界者帶有車載無線網絡，雖然在這裡只能提供3G，但也比手機網絡更快更穩定，算是解決了一個不小的難題。
除了車載無線，探界者Redline還配備了百度CarLife和Apple CarPlay互聯繫統，連接上手機後導航、電話這些功能就都映射在了大屏幕上，直接在屏幕上操作就可以了，就連網易雲音樂這樣的第三方APP也可以使用CarPlay了，長途駕駛聽音樂非常方便。
探界者Redline還配備了全新一代的MyLink智聯繫統，包含豐富的車載APP（高德地圖、網易雲音樂、考拉FM等）和終身免費流量，系統還支持互聯繫統OTA遠程升級，以及APP的個性帳戶同步功能。
午飯在一家新疆餐廳內，吃到了一些本地特色，其實都不是陌生的菜品，只不過這裡的味道更純正一些。
午飯後我們就駛向了真正的極熱之地——火焰山，火焰山古稱赤石山，位於吐魯番盆地的北緣，古絲綢之路北道。呈東西走向。火焰山，維吾爾語稱"克孜勒塔格"，意為"紅山"，唐人以其炎熱曾名為"火山"。 火焰山長100多公裡，最寬處達10公裡，海拔500米左右，主峰海拔831.7米。火焰山童山禿嶺，寸草不生，飛鳥匿蹤。每當盛夏，紅日當空，赤褐色的山體在烈日照射下，砂巖灼灼閃光，熾熱的氣流翻滾上升，就像烈焰熊熊，火舌撩天，故又名火焰山。
火焰山是中國最熱的地方，夏季最高氣溫高達攝氏47.8度，地表最高溫度高達攝氏89℃，沙窩裡可烤熟雞蛋。吐魯番屬典型的大陸性乾旱荒漠氣候。雖然年平均溫度只有14.5℃，然而超過35℃以上的日數卻在100天以上，即使38℃以上的酷熱天氣也有38日之多。多年測得的絕對最高氣溫為49.6℃（1975年7月13日），而地表溫度能達到89℃，是名符其實的「中國熱極」。火洲多年平均降水只有16毫米，夏季佔一半，而託克遜年降水量只有5.9毫米，終年不雨或雨而未覺亦不足為奇，可以算得上是「中國幹極」。
火焰山有其獨特的自然面貌，加上明代晚期吳承恩將唐三藏取經受阻火焰山，孫悟空三借芭蕉扇的故事寫進著名古代小說《西遊記》，把火焰山與唐僧、孫悟空、鐵扇公主、牛魔王聯繫在一起，使火焰山神奇色彩濃鬱，成天下奇山。
火焰山景區中屹立著一個世界上最大的立體溫度計，造型是金箍棒的樣子，高12米、直徑0.65米，我們到訪的當天下午顯示的地表溫度為62°，此時空氣溫度大約在38°左右，雖然9月已經不是最熱的時候了，但在下車參觀的過程中，我額頭上的汗基本就沒停過。
當年火焰山的炙烤擋住了唐三藏的取經之路，但卻擋不住我們對於極熱之地的搜索，探界者Redline的雙區自動空調製冷效果真的相當贊，在火焰山下都能讓車內始終保持涼爽狀態，後排配有單獨出風口，所以即使坐在後排也能夠享受到和前排一樣的製冷效果。前排還配有座椅通風，在極熱之地打開它，椅背瞬間涼颼颼，幾乎就完全感受不到車外的炙熱了。
從火焰山離開後我們就一路奔赴第二天的目的地哈密了，全程300多公裡的高速，探界者Redline這臺2.0T發動機不僅數據漂亮，動力感受也沒有讓人失望，提速過程順暢直接，能夠提供不錯的持續輸出。
如果深踩油門提速的話，2.0T引擎會在3000rpm後進入亢奮狀態，再加速能力值得稱道。探界者Redline動力給人的感受就是一踩就有，想快起來很容易。
探界者Redline全系標配ANC主動降噪系統，類似降噪耳機的原理，有效降低噪音對耳朵的刺激。而且它的隔音效果確實好，高速行駛時胎噪和風噪都比較低，發動機噪音尤其低！舒適性出色。
這次車隊中除了探界者Redline，還有一位耀眼的明星，這就是雪佛蘭的高性能豪華全尺寸皮卡——索羅德，雖然尺寸巨大，但開起來其實壓力並不大，給人感覺真的很舒適很輕便。
這絕對是一臺充滿美國味道的豪華汽車，鋼筋鐵骨般的底盤外加美式後鋼板彈簧懸架，索羅德踏在任何路況下都表現得泰然自若，6.2L V8大肺活量開起來絕對過癮，深入油門便能呼喚出野獸般的嘶吼，其實絕非渦輪動力可比。
第三天是整個「2018雪佛蘭最美中國行」極熱之地搜索之旅路程最長的一天，所以我們的車隊早早就準備出發了，上午是探訪五堡雅丹魔鬼城，午飯後則一路殺向敦煌。
!
※ 五堡雅丹魔鬼城
五堡魔鬼城位於哈密市伊州區五堡鎮以南，距五堡鎮20Km，距哈密市伊州區約100Km，由於它神秘莫測，不熟悉地形的人若遇風暴，有迷失方向的危險，哈密雅丹地貌東起煙墩外的駱駝峰，經雅滿蘇鐵礦，大南湖煤礦，到五堡沙爾湖十三間房等。長約400公裡，寬約5－10公裡，在哈密屬於特殊的地理環境，它是經過漫長的風蝕自然而形成的。
在魔鬼城內可以看到那些酷似城堡、殿堂、佛塔、碑、人物、禽獸形態各異的景觀、令人眼花繚亂的陡壁懸崖、以及混跡巖礫中五光十色的瑪瑙、隨處可見的矽化木、枝葉清新的植物化石，偶爾可獲得象恐龍蛋化石的小圓石頭，海生的魚類化石、鳥類化石，當夜幕降臨時有時會聽到鬼哭狼嚎令人髮指的嘶叫，因此才被人們稱之為「魔鬼城」。
來五堡雅丹魔鬼城探訪，你可以充分感悟大漠自然生態的神奇，在這裡你可以真正體味到大漠「最後一片淨土」的凝靜，在這裡你可以尋古絲路北道，觀阿拉伯石堆，還能看到哈密魔鬼城獨有的神奇大漠奇觀二古城、六灘、十六景、古驛站的風姿，使你更加認識到保護自然生態，珍愛生命的可貴。景區內野駱駝、黃羊、野兔等野生動物常有出沒。由於野生動物資源十分缺乏，種類少，生態環境十分薄弱，所以愛護自然生態，保護野生動物，是我們每一個人的神聖使命。
在魔鬼城景區內，很多地方都是砂石路面，這樣的路況顯然難不住配備了四驅系統的探界者Redline尚·紅系列。
從魔鬼城出來後我們就直奔第三天的目的地敦煌了，全程500多公裡的高速和國道，是個仔細體驗車輛性能的好機會。
在新疆開高速是極其無聊的，車實在是太少了，路況又非常好，所以長途駕駛很容易犯困，往往一個不留意就容易導致嚴重的事故，如果有一些主動安全配置的話，就可以將這些安全隱患扼殺在萌芽狀態了。
探界者Redline尚·紅系列在這方面就做得比較到位，如果駕駛員犯困導致車輛偏離車道，車道保持和車道偏離預警會先在儀錶盤上發出預警提示，並輔以座椅震動，同時系統還會自動修正方向以保持在車道內行駛。
同樣是走神或者犯困，當車輛判斷與前方車、障礙物或行人存在碰撞危險時，碰撞預警系統就會在儀錶盤上發出警告標誌，並輔以警告音和座椅震動，提醒駕駛者採取減速避讓措施。
在併線過程中如果沒有及時發現兩側來車，併線輔助系統則會通過外後視鏡上的警示燈對駕駛員進行提示，這樣就能避免因盲區帶來的併線事故了。
安全有了保證，接下來就是體驗車輛的動態性能了，高速上探界者Redline尚·紅系列的動力表現也一點都不疲軟，80km/h和100km/h以後還具有持續有力的再加速能力，這樣的動力儲備能給駕駛者帶來足夠的自信，所以超車時的底氣也是很足的。
底盤方面，探界者應該是SUV中偏運動風格多一些的，這種調校的好處是操控性不錯，無論是高速還是國道上的連續彎道，車身都能提供良好的支撐性，車身晃動小，給人更強的信心。轉向系統也是講求一些駕駛感受的，力度中等，中間虛位小，有一定路感，轉向靈敏，很討人喜歡。
車隊經過7個小時行駛後到達了敦煌，此時大家已經相當疲憊了，早點休息為明天養足體力，好在明天上午可以睡到自然醒養精蓄銳。
今天已經是此次「2018雪佛蘭最美中國行」極熱之地搜索之旅的最後一天了，也是整個行程中最有挑戰性的一天，因為今天我們的車隊要進行沙漠穿越和露營。
!
※ 佛教藝術地——莫高窟
休整了一上午之後，車隊在下午率先探訪了世界上最大的佛教藝術地——莫高窟。莫高窟始建於十六國時期，歷經十六國、北朝、隋、唐、五代、西夏、元等歷代的興建，形成巨大的規模，有洞窟735個，壁畫4.5萬平方米、泥質彩塑2415尊，是世界上現存規模最大、內容最豐富的佛教藝術地。據唐《李克讓重修莫高窟佛龕碑》一書的記載，前秦建元二年（366年），僧人樂尊路經此山，忽見金光閃耀，如現萬佛，於是便在巖壁上開鑿了第一個洞窟。此後法良禪師等又繼續在此建洞修禪，稱為「漠高窟」，意為「沙漠的高處」。後世因「漠」與「莫」通用，便改稱為「莫高窟」。另有一說為：佛家有言，修建佛洞功德無量，莫者，不可能、沒有也，莫高窟的意思，就是說沒有比修建佛窟更高的修為了。
莫高窟開鑿於敦煌城東南25公裡的鳴沙山東麓的崖壁上，前臨宕泉，東向祁連山支脈三危山。南北全長1680米，現存歷代營建的洞窟共735個，分布於高15～30多米高的斷崖上，上下分布1～4層不等。分為南、北兩區，其中南區是禮佛活動的場所，各個朝代壁畫和彩塑的洞窟492個，彩塑2400多身，壁畫4.5萬多平方米，唐宋時代木構窟簷五座，還有民國初重修的作為莫高窟標誌的九層樓。蓮花柱石和舍利塔20餘座，鋪地花磚2萬多塊。北區的243個洞窟（另有5個洞窟已編入北區492個號中），是僧侶修行、居住、瘞埋的場所，內有修行和生活設施土炕、灶坑、煙道、壁龕、燈臺等，但多無彩塑和壁畫。
敦煌石窟藝術中有十分豐富的建築史資料。長達千年的建築形象資料展示了一部中國建築史。可貴的是，敦煌建築資料的精華，反映了北朝至隋唐四百年間建築的面貌，填補了南北朝至盛唐建築資料缺乏的空白。此外，不同時期，不同形制的800餘座洞窟建築，五座唐宋木構窟簷，以及石窟寺的舍利塔群，都是古代留存至今的寶貴建築實物資料。
※ 鳴沙山露營
從莫高窟出來車隊就駛向了鳴沙山進行沙漠穿越和露營，在進入沙漠之前是一段長距離的戈壁穿越，由於路面還比較堅硬所以並不會有太多陷車的危險，不過車隊行駛還是要注意拉開足夠的間距，不然前車揚起的塵土會讓後車的能見度不足10米，看不到路可就太危險了。
坑窪的碎石路對於車輛的車身剛性是個嚴峻的考驗，探界者Redline尚·紅系列倒是沒有讓我們失望，幾十公裡的快速穿越伴隨著激烈的路面顛簸，探界者Redline表現出了足夠的車身剛性，並沒有出現太多讓人不安的異響。
戈壁上還會有溪流，這樣的涉水顯然也難不倒我們的探界者，找準路線穩住油門慢慢過，不成問題。
探界者採用了一套 「智能四驅」系統。由傳動軸和電控多片刻離合器負責將動力傳輸至後輪，而差速器則用以分配左右後輪的動力。車輛在公路行駛時還是以前驅為主的，當系統監測到前輪發生打滑時，會自動切換到四驅模式，另外，當有需要時也可通過按下換擋杆前方的AWD按鍵，將車輛切換到全輪驅動模式。
車隊進入沙漠前要把胎壓降至1.0bar左右以增大輪胎與地面的接觸面積，從而降低陷車的可能，再將探界者Redline切換到全輪驅動模式就可以開始穿越了，進入沙漠後要保持一定車速流暢行駛，避免大幅度打方向導致的輪胎脫圈和大油門導致輪胎「挖坑"情況。
起步如果第一次沒有成功，就不要勉強嘗試第二次了，因為如果勉強繼續嘗試，輪胎會非常容易「挖坑」; 此時應該下車檢查，看看是不是需要倒車，或者稍微挖一下阻擋輪胎的沙子然後再繼續起步。千萬不要原地大油門撓沙子，這樣只會越陷越深。
切沙梁儘量斜著切，利用油門控制好通過的節奏，快了可能會翻車，慢了容易衝不上去。下坡要踩住剎車慢慢往下走，千萬別什麼都不做任其自由下落。長距離下坡時，應用擋位控制車速，避免長時間踩剎車造成剎車過熱失靈的狀況發生。
在沙丘上停車，車頭儘量衝著下坡的方向，這樣車輛再次起步時便可以利用重力讓起步變得更容易。如果在上坡位置停車，那麼這時候重力就會幫倒忙讓起步變得更加困難了。
只要做到了這些，探界者Redline的表現也就不會讓我們失望了，憑藉智能四驅系統最多前後50:50的動力分配，探界者Redline完成沙漠穿越其實還真的很有樂趣。
說完了探界者，還得提一下我們車隊的兩臺保障車皮卡雙子星——索羅德和庫羅德，作為雪佛蘭高性能豪華全尺寸皮卡，索羅德最值得強調的就是那套強悍的動力系統，它搭載了一臺6.2L V8發動機，匹配8速手自一體變速器，最大輸出功率313千瓦，峰值扭矩624牛·米；搭載6.2L V8發動機的索羅德可以提供最大4128公斤的拖載能力，而貨箱擁有最大767公斤的負載能力。另外，車輛還配有越野性能套件，包括Rancho高壓充氣避震、越野型顛簸緩衝吸能塊、變速箱下護板、高性能大容積空氣濾清器等，升級後的底盤懸架更加紮實，可以挑戰更加極端的路況，對於沙漠穿越來說，索羅德擁有更加從容的表現。
庫羅德的尺寸要小一些。不過它依然是雪佛蘭皮卡車型當中的明星車款，庫羅德既擁有皮卡車型的造型和多用途，又兼顧了SUV的操控性。動力上，庫羅德配備3.6L V6直噴發動機，擁有227千瓦的最大輸出功率，峰值扭矩365牛·米，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。同時，最大653公斤的負載能力和3175公斤的最大拖載能力以及高強度、輥彎成型鋼底座，全邊框式車架設計等，相比於索羅德，庫羅德要更加靈巧，同時也同樣具有值得稱道的可靠性。
體驗完雪佛蘭SUV和皮卡的沙漠穿越，我們就要進行此行的最後一個項目沙漠露營了，此時我們也將迎來一位重要級嘉賓——Discovery野外求生專家喬·蘭伯特，喬擁有十年海豹部隊經歷，曾被多次被派往世界各地包括阿富汗、歐洲戰區、科索沃等執行軍事任務，喬·蘭伯特會在現場教給我們一些野外生存技巧並將與我們一同完成露營。
在露營地吃完晚飯，大家圍坐在喬·蘭伯特身邊開始了認真的學習，喬·蘭伯特首先教給了大家野外生火、取水這些方法和技巧，然後告訴大家，其實野外求生最關鍵的問題還是在於精神層面，強烈的求生欲望才是最重要的，確實，只要強烈的求生欲才會激發人無限的潛能，看來無論做什麼，精神強大都是最重要的。
學習完了來一頓烤全羊是最美不過的事情了，在一望無邊的大沙漠中，能有如此美味實在是讓人幸福的一件事。
夜晚的沙漠是相當寒冷的，很快也到了我們睡覺的時候，在沙漠露營最好選擇沙峰的背風面，這樣能夠將風沙的侵襲降到最低，大家每個人搭好自己的帳篷後，就都迅速進入夢鄉了，畢竟累了一天了。
至此我們此次的「2018雪佛蘭最美中國行」極熱之地搜索之旅就結束了所有行程，第二天一早大家就要返程了，通過幾天的時間，大家在感受祖國壯闊河山的同時也充分體會到雪佛蘭品牌無畏艱險的搜索精神，同時我國嚴峻的生態環境更是值得我們每一個人深思，當然，同樣給我們留下深刻印象的還有雪佛蘭SUV家族和皮卡車型出色的可靠性和通過性，正是有了它們才讓我們有了一個難忘的極熱之地搜索之旅。