京九高鐵安九高鐵最大站點招標了,九江廬山站設計6萬站房8臺25線

2020-12-22 一世安好

安九高鐵,是國家發改委在2016年發布的中長期鐵路網規劃中的八縱八橫高鐵網沿江通道的輔助通道,同時也是京港臺高鐵重要分支京九高鐵的安慶至九江段。線路設計時速為350km/h,共設站新安慶西站、潛山站、太湖南站、宿松東站、黃梅南站和九江廬山站。

中長期高速鐵路網規劃

根據中國鐵路規劃研究院有限公司的招標文件可知,安九高鐵先後三次招標,分別就安九高鐵黃梅南站、安九高鐵安慶境內新安慶西站、潛山站、太湖南站、宿松東站等4站點和昨日開始發標的安九高鐵最後一個客運站店九江廬山站,全部發布了招標概念設計標的。從這些招標文件可知,安九高鐵沿線各站點的站房大小,場站設計規模等等一清二楚。

上海第三機場雖然落戶蘇州,但南通新機場依舊可有代替的希望安徽省委書記要求,商合杭高鐵2019年開通獻禮建國70周年

中國鐵路規劃研究院有限公司的招標信息

具體我們根據中國鐵路規劃研究院有限公司的招標文件分別列舉如下:

1、最早招標文件,安九高鐵黃梅南站,招標日期2017年10月13日,黃梅南站車場規模為2臺6線,本次徵集的建築規模控制在10000平方米以內。實拍:合安九高鐵黃梅段建設實況

黃梅南站拆遷地
黃梅南站拆遷地

2、安九鐵路安徽段新安慶西站等4站建築概念設計方案招標日期2018年7月9日,其中安慶段各站點是這樣表述的:

2.1、新安慶西站車場規模為3臺7線,本次徵集的建築規模控制在6000平方米以內;

2.2、潛山南站車場規模為2臺4線,本次徵集的建築規模控制在3500平方米以內;

2.3、太湖南站車場規模為2臺4線,本次徵集的建築規模控制在3500平方米以內;

2.4、宿松東站車場規模為2臺4線,本次徵集的建築規模控制在3500平方米以內。

安慶新西站想像圖

3、最後就是九江廬山站的招標文件了,發布招標日期為2018年8月20日,車場規模為8臺25線,本次徵集的建築規模控制在60000平方米以內。京九高鐵樞紐九江南站正式開工,昌九高鐵進展順利,2022年將貫通

九江南站效果圖
九江南站剖面圖
九江南站廣場效果
九江南站斷面圖
九江南站布置圖

由此可見,廬山站是整個安九高鐵過程中客運車站中最大的火車站,也是安九高鐵唯一的樞紐站。至於最後設計出什麼樣子,新安慶西站有沒有擴大的可能,這個就不得而知了。看到這個,不知道身為安慶人會咋想!京九高鐵九江高鐵站原來這樣啊!總投資約12億計劃年內開工

相關焦點

  • 江西省高鐵站衛星圖集——九江篇
    2010年9月20日,昌九城際鐵路開通運營,在九江境內共設5個站點,分別為永修站、共青城站、德安站、廬山站和九江站;其中永修站、德安站和廬山站都是有百年歷史的老車站,而高速城軌的開通,促使南昌與九江兩市形成「1小時經濟圈」,使得這些百年老站煥發出新能量。
  • 廬山市終於有了自己的鐵路,取名廬山南站位於京九高鐵正線上
    湖北又一特大型高鐵站即將誕生,位於沿江高鐵上,達9臺20線就在昨日,江西省自然資源廳公布了昌九高鐵最新消息,根據公示的信息,可以確定昌九高鐵在廬山市設站。廬山南站信息從這個上面的信息可以確定的是,昌九高鐵廬山南站位於廬山市境內。設站規模很可能考慮了廬山市這個特別的原因,場站規模達到了4臺6線。
  • 江西在擴建的一座高鐵站,規劃為8臺26線,車站可能還將要改名
    現在隨著生活水平的提高,對交通的要求也越來越高, 例如,現在人們選擇交通工具時,它們的速度很快,乘車環境非常舒適的交通工具,例如高鐵和飛機,由於下一個中國各大城市積極建設和完善境內高鐵網,隨著高鐵網的完善,有些城市的高鐵站已經不能滿足需要,需要擴建。
  • 江西九江高鐵現狀:修水、彭澤等3縣1市不通高鐵,武寧有難言之隱
    在九江境內潯陽區設九江站、柴桑區設廬山站、德安縣設德安站、共青城市設共青城站、永修縣設永修站。昌九城際貫穿環鄱陽湖生態經濟區核心地帶,大大提升贛北區域的通行。截至2018年10月,昌九城際運營速度220千米/小時,它讓九江潯陽區、柴桑區、德安縣、共青城市及永修縣率先進入高鐵時代。
  • 京港高鐵安徽境內段有望在明年全線貫通
    當天高速綜合檢測列車對合安高鐵下行線進行了最高速度「試跑」,此前已經對上行線進行了最高速度檢測。至此,合安高鐵逐級提速綜合檢測試驗順利結束,為下一步試運行奠定了基礎。 原先合肥至安慶乘坐高鐵最快需要1小時45分鐘,合安高鐵通車後,時間將縮短至40分鐘,屆時合肥至九江僅需1個多小時,到南昌將縮短至2個小時,最遠到深圳也將縮短至6個小時。
  • 明年合肥6小時可到深圳!京港高鐵安徽境內段有望明年全線貫通
    合安高鐵正聯調聯試,計劃年底通車運營即將通車的合安高鐵,即京港高速鐵路合安段,又名合安客運專線,是一條連接安徽省合肥市與安慶市的高速鐵路,這也是安徽省首次自主投資為主建設的高鐵項目。合安高鐵自新合肥西站引出,經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣,終至新安慶西站。正線全長約162公裡,設計時速350公裡。
  • 安九高鐵6500噸大橋轉體段在京九線上空完成轉體
    8月28日上午,在黃梅縣孔壟鎮許家畈村,安九高鐵長江特大橋跨京九鐵路轉體段在京九鐵路上空成功完成71°轉體。這是安九高鐵全線首座成功轉體的轉體橋。轉體施工於當日上午9時20分開始。隨著安九高鐵湖北段長江特大橋跨京九鐵路轉體總指揮劉聰一聲令下,重達6500噸的安九高鐵湖北段長江特大橋跨京九鐵路轉體段啟動轉體;10時20分許,現場測量組長向曉強報告轉體角度71°,達到規範要求,轉體段安穩落在指定橋墩上,標誌著安九高鐵全線首座轉體橋成功轉體。武九客專湖北公司、南昌鐵路局、中鐵十一局、中鐵十一局四公司300餘人參加了施工作業。
  • 京九高鐵什麼時候會開通,目前哪些路段已確定了?
    南昌~九江高鐵2019年建線)全線貫通最快也得十四五中後期(2023年或2024年)。目前為止是不走濮陽市區,但確定是走臺前站。目前京九高鐵隨著線路規劃的不斷完成,也只剩阜陽~江西九江段存在懸念了,線路是走經共用建設中的商丘~杭州高鐵(阜陽~合肥段),而後進入建設中合肥~安慶高鐵、安慶~九江高鐵,還是重新建設阜岡九高鐵(阜陽~黃岡~九江,目前湖北黃岡~黃梅之間的黃黃高鐵年內也會全面建設,根據規劃黃黃高鐵既是武杭高鐵組成部分也是京九高鐵阜岡九段構成部分
  • 未來 從蕪湖坐高鐵2小時內至九江
    記者昨日獲悉,近日,安慶至九江高鐵環評項目啟動。安慶至九江高鐵建成通車後,蕪湖到九江的行程可縮短至兩小時以內。未來,蕪湖可通過寧安高鐵接上規劃中的京(北京)九(香港九龍)高鐵線。  據悉,安慶至九江高鐵線路起於我省的安慶市,經安慶市所轄懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣,於鯿魚洲跨越長江至江西省九江市境內,引入既有廬山站,新建線路正線全長199.948公裡,其中安徽省境內正線長131.8公裡、湖北省境內正線長50.95公裡、江西省境內正線長17.198公裡。
  • 最奇葩的高鐵站設計招標?2臺4線站房30000㎡?國鐵已更正了
    中國鐵路經濟規劃研究院有限公司在發布淮北至宿州至蚌埠鐵路(簡稱淮宿蚌高鐵)的站房設計招標文件中,涉及到淮宿蚌高鐵的沿線車站設計時,淮北西站的招標文件顯示,車站設計為2臺4線,站房30000平方米。才2臺4線,站房搞30000平方米?這也太奇葩了,可以說是國內絕無僅有的一個高鐵站。要知道淮北西站是地級市高鐵站,按照國鐵集團標準,地級市高鐵站的場站規模一般設計為3臺7線或者2臺6線布局,而重要樞紐車站甚至高達5臺10線甚至5臺12線;車站站房地級市標準一般是8000平方米以上,重點城市10000~15000平方米。之後根據各地要求並按照出資情況,將車站擴大。
  • 安慶至九江高鐵環評項目啟動 蕪湖至九江未來不到2個小時
    記者昨日獲悉,近日,安慶至九江高鐵環評項目啟動。安慶至九江高鐵建成通車後,蕪湖到九江的行程可縮短至兩小時以內。未來,蕪湖可通過寧安高鐵接上規劃中的京(北京)九(香港九龍)高鐵線。
  • 池九客專線路規劃出爐 途經東至、彭澤、湖口等5個站點
    新安晚報 安徽網訊記者昨天從池州市發改委獲悉,池州至九江鐵路客運線路已經確定,沿途經過東至、彭澤、湖口,一共設有5個站點。據了解,與年內開工的合安九高鐵項目相比,該項目尚在規劃當中,將力爭列入「十三五」規劃。
  • 湖北黃梅縣正在建設一座高鐵站,預計2021年投入使用
    高鐵對遊客選擇中程和遠程旅遊有顯著影響,高鐵改變旅遊市場群體,其舒適性、便捷性和時間可掌控性,使得越來越多的商務遊、親子遊和老年遊群體選擇高鐵出行,高鐵與其他交通方式的無縫銜接將給旅遊者提供更好的體驗。如今,湖北黃梅縣正在建設一座高鐵站,預計2021年投入使用。
  • 新合肥西站正式招標!開工時間確定!就在……
    據南京市公共資源交易平臺信息顯示,「新建合肥至安慶鐵路新合肥西站站房及相關工程施工總價承包招標資格預審公告(代招標公告)」以及「新建合肥至安慶鐵路新合肥西站客服信息系統集成及相關工程施工總價承包招標資格預審公告(代招標公告)」正式發布。
  • 鄂東四縣高鐵車站效果圖曝出,黃梅南站規模最大風格不同
    黃黃高鐵,是鄂東黃岡市內的一條高速鐵路,項目全長125.12km,設計時速350km/h,是連接武岡城際高鐵黃岡東站與安九高鐵黃梅東站的高速鐵路,該項目在沿江高鐵定位中為武杭高鐵線位,同時又是阜岡九高鐵的南段部分,預留遠期南下九江聯絡線。
  • 厲害了,大安徽,坐擁超過10座高鐵樞紐大站,以合肥南站為最!
    阜陽西站 阜陽西站 ,設計站房面積 8.8萬平米,是商丘至合肥至杭州客運專線和鄭州至周口至阜陽鐵路的客運站之一,站場設計為11臺21臺面27線。 蕪湖站共設計3場(寧安場、商合杭場兼顧皖贛複線、普速場)、8臺(6個島式站臺、2個基本側式站臺,共計14臺面)、20條線。 西站房建成後,蕪湖站佔地面積達到5.6萬平方米。 而蕪湖北站僅為商合杭高鐵的站點,難以成為樞紐站。
  • 合安高鐵來了!沿途站點一覽
    記者從中國鐵路上海局集團公司獲悉,合安高鐵近日即將開通運營!作為安徽省首次自主投資控股建設的高鐵項目,合安高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網京港通道的重要組成部分,也是合肥至南昌間快速客運主通道。項目自新合肥西站引出,經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣,終至新安慶西站,正線全長約162公裡,設計時速350公裡,共設新合肥西、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、新安慶西等7個站點。
  • 湖北紅安網友:動員全縣人民力爭京九高鐵在紅安東設站!
    紅安網友原文:在撤縣改市的關鍵節點,應動員全縣人民,集全縣之力力爭在京九高鐵紅安東設站!京九高鐵又稱京港高鐵,是一條連接首都北京和特區香港的南北交通大動脈,全長約2300公裡,設計時速350km/h。目前京九高鐵西段(安徽阜陽—河南信陽—湖北黃岡段)已完成招標工作,但湖北方面仍未公布具體走向和站點設置,從河南新縣接入湖北何地仍存在變數。
  • 南昌即將新增一座高鐵,規模為8臺16線,將成為南昌第二大的高鐵站
    今天,小編主要來給大家介紹一下南昌市即將新增的一座大型高鐵站,這座新增的大型高鐵站就是南昌東站!目前為止,南昌市共擁有兩座大型的高鐵站,分別是南昌站和南昌西站!南昌站,總規模為7臺16線,南昌西站,總規模為12臺26線,新增的南昌東站,總規模為8臺16線,建成後,總規模將超越南昌站,成為南昌市的第二大高鐵樞紐中心!
  • 京九高鐵線鐵路線路圖_2020年京九高鐵線鐵路線路圖資料下載_築龍...
    京九高鐵線鐵路線路圖專題為您提供京九高鐵線鐵路線路圖的相關資料與視頻課程,您可以下載京九高鐵線鐵路線路圖資料進行參考,觀看相關視頻課程提升技能。瀏覽數:5140 關鍵詞: I級鐵路工程施工組織 鐵路站場工程 鐵路客運專線工程