萬洋高速項目以「五路」建設理念，潛心打造品質工程，鋪就綠色公路
東西走蛟龍玉帶落瓊州
萬洋高速公路在不破壞綠水青山的前提下建設。 汪賢 攝
萬洋高速沿途的美麗風光。 海南日報記者 李天平 攝
12月28日一大早，瓊中黎族苗族自治縣灣嶺鎮大墩村南毛村民小組的苗族民歌傳承人邱建東就和鄉親們趕到了嶺門互通現場，這裡正舉行萬寧至洋浦高速公路的通車儀式。
而在邱建東腳下，正是海南兩條高速公路——中線高速和橫線萬洋高速的交匯點、海南「田字型」高速公路名副其實的「田心」。
「真是做夢都想不到，我們瓊中會從幾年前交通閉塞的中部山區一躍成為海南高速公路的樞紐。」邱建東說，他比任何時候都更想放聲高歌，歌唱這條橫貫東西的大路，歌唱這條路將給他們帶來的美好生活。
萬洋高速公路沿線風景優美。 方山 攝
擊楫爭先，大路飛歌。當天，萬洋高速公路沿線周邊近400萬名直接受益的各族同胞共懷此情。而隨著「田字型」高速公路網的建成，海南也正式進入了兩小時交通圈的新時代，並向著「豐字型」高速路網大步邁進。在海南自貿港建設步伐加快的當下，海南交通人在省委省政府的堅強領導下，以「五路」建設理念，潛心打造品質工程，砥礪奮進，織密綠色路網，鋪就坦途大路，扛起了交通先行的使命擔當。
萬洋高速公路與南渡江「同框」。 方山 攝
「五路」理念，生態優先
打造綠色公路典型示範工程
萬洋高速公路項目橫穿海島「綠芯」，沿線自然保護區和保護水體分布廣泛。項目途經六連嶺等5個自然保護區，更跨越了萬泉河、定安河、南渡江、牙拉河、春江等5條主幹河流。
這也使得該項目成為我省迄今為止建設地形最困難、地質最複雜、生態環境最敏感、自然環境最惡劣、人文資源最豐富、「五路」建設要求最高的山區高速公路。
「萬洋高速公路項目施工環保要求高，被列為交通運輸部首批8條綠色公路典型示範工程之一。」省交通運輸廳總工程師劉闖說，考慮到這些因素，萬洋高速公路項目全方位落實「五路」建設理念，堅決貫徹「造價服從生態」原則，在前期選線就充分考慮避讓生態保護地等環境敏感區，特殊路段儘可能採用橋梁或者隧道方式減少對自然生態的影響。
而在建設中，萬洋高速公路的建設者們更是從項目一開始，就從邊坡生態防護、分隔帶及互通區景觀營造、生態敏感區保護性施工、橋梁下部及上部結構綠色施工等多個方面強化對生態環境的保護。
「海南以生態立省。在施工過程中，我們一直按照省交通運輸廳、省交通工程建設局的嚴格要求，踐行綠色施工理念，既要保證安全質量，又要最大限度地保護自然環境。」中鐵二十五局萬洋高速11標項目經理黃繼榮說。
數據最具說服力。據不完全統計，萬洋高速公路項目共節約用地約3000畝，利用高液限土約190萬立方米，推行瀝青拌和站油改氣，節約標準煤2000噸，減少二氧化碳排放約1.5萬噸；實施瀝青混合料溫拌技術，減少約750噸溫室氣體排放。
瓊中群眾在查看萬洋高速公路路線圖。 方山 攝
建好景觀路旅遊路
打造瓊州綠色風景走廊
堅持「五路」理念，不僅要打造生態路，更要建好景觀路、旅遊路、交通路和老百姓的幸福路，這是省委省政府對海南公路建設的嚴格要求，也是萬洋高速建設的根本遵循。
萬洋高速公路沿線18處互通立交的設計與施工，就基本遵循了山體的地形走勢，以順緩地形為主，避免大填大挖。
位於「田字型」高速路網中心的嶺門互通，就突破了地形和空間限制，合理設置路線走向，創造性地以隧道形式設置匝道，突出瓊中的黎族苗族風情；後安互通則突出海濱城市、運動萬寧主題，展現靚麗東海岸、古樸民族情和厚重歷史風；白馬井互通突出文化儋州，開放港口……這處處體現著工程與自然的和諧共存。
俯瞰萬洋高速公路嶺門互通。 汪賢 攝
萬洋高速公路沿線旅遊資源豐富，不僅自然生態環境優美，也是革命老區和海南少數民族主要聚居地區，萬洋高速在建設中注重結合資源特點，拓展服務功能，打造瓊州綠色風景走廊。
東坡書院、千年古鹽田、黎母山、百花嶺、陽江革命老區、六連嶺革命根據地紀念園……萬洋高速已成為連結起眾多「綠色珍珠」和「旅遊資源」的生態交通紐帶。
如何提升高速公路的服務功能，也成為萬洋建設者們的重要課題。據介紹，萬洋高速公路項目從節能化、海綿化、個性化等多方面考慮，打造了東太、陽江、大成等服務區，服務區內的各項設施儘量突出人性化，景觀規劃設計也充分考慮使用者的感受，以滿足功能性為前提，突出生態功能，景觀功能、休閒功能。
匠心引領，攻堅克難
潛心打造品質工程
萬洋高速公路沿線熱帶雨林河溝谷地分布廣泛，土地資源緊缺，建設所需地材嚴重匱乏。面對挑戰，在省交通運輸廳、省交建局的嚴格要求下，參建單位嚴把每一道工序上的細節，將匠心貫穿到整個項目的設計規劃、建設管理等各個環節。
據了解，萬洋高速公路項目創造了我省公路建設史上的多個「第一」，不僅在海南公路項目上首次大規模改良利用高液限土，還首次在項目全線引進溫拌瀝青攤鋪工藝，首次採用瀝青DNA快速檢測技術，首次大面積推廣橋梁防水塗裝、砂巖板聲屏障、橋面甩錘鑿毛、土路肩自動成型技術。
省交建局局長王成斌說，項目建設過程中始終堅持品質為本，以創建品質工程為抓手，深化「五化」管理，推行施工標準化，建設智慧工地，及時對關鍵信息進行分析和決策。「如項目的小型構件就多採用工廠化集中預製，提升工程外觀質量和工程品質，減少運營期養護成本。」
近年來地材供應緊張且價格飛漲，也一度成為制約萬洋高速公路項目進度的最大因素。為解決問題，在省交通運輸廳的支持下，省交建局積極與相關市縣政府密切溝通，加大了項目的砂石供應量；同時要求各參建單位發揮主動性，提前多方籌措，全省採購地材，加大現金投入，確保及時購買到穩定合格的砂石，確保了項目的提前竣工通車。
據悉，萬洋高速公路項目自2017年3月正式入場開工建設，在沿線市縣黨委政府和省直有關單位的大力支持下，經過近萬名築路工人34個月的辛勤工作，於今年12月26日正式通過交工驗收。
項目質量檢測數據顯示，該項目路基彎沉合格率100%；橋梁混凝土強度合格率100%；瀝青路面平整度、彎沉合格率均為100%；隧道襯砌強度合格率100%，成為我省高速公路建設史上又一品質工程。
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萬洋高速公路項目全長163.42公裡，將直接惠及沿線周邊近400萬人
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萬洋高速公路通車後，從萬寧到儋州的路程將由原來的4個小時縮短至1.5個小時；全省高速公路總裡程也達到了1163公裡，密度3.43公裡/百平方公裡，邁進了全國中等水平行列
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該項目主線採用雙向四車道高速公路標準建設，全線設計速度100公裡/小時，路基寬度26米，全線設計橋梁79座，隧道3座，互通式立交18處，服務區3處，停車區1處，概算總投資123.3億元
沿線互通
萬洋高速公路沿途共設置了18處互通，覆蓋沿線主要鄉鎮和城區之餘，也連通沿線主要高速公路、省道、縣道等，分別是後安樞紐互通、樂來互通、東嶺互通、會山互通、東太互通、烏坡互通、嶺門樞紐互通、灣嶺互通、新進互通、黎母山互通、陽江互通、松濤互通、蘭洋互通、儋州南互通、儋州互通、西慶互通、大成互通和白馬井互通。
違章早知道
萬洋高速在較大出入口、互通樞紐，沿途都裝有高清攝像頭和電子顯示屏，將實現全程監控，隨時可以播報路況和車輛違章信息，車輛在公路上超速和違章，前方的電子顯示屏將及時顯示違章車輛的信息，駕駛員看到信息後可以馬上到交管部門處理違章，做到及時告知，免除了不少麻煩。
美食打卡
萬寧：海鮮，其中和樂蟹、後安鯔魚、港北對蝦和港北沙蟲都久負盛名；瓊海：嘉積鴨、溫泉鵝，以及雜糧甜品如脆皮高粱卷、雞屎藤、芒果腸粉、榴槤綿綿冰等；瓊中：山區特色美食，爆款五腳豬、小黃牛、灣嶺電飯煲雞、紅嶺水庫魚、魚茶、牛肉乾、木薯餅、野菜；屯昌：閹雞、靈芝香雞湯、南乳燜羊腿、沉香魚頭、脆香乳羊排、香煎五花肉、特色豬腳、檳榔花香草；儋州：長坡米爛、擂茶、中和芝麻豆腐、香糕、五色飯、粽子、雞屎藤面、牛肉乾、黃姜饃。
海南「田字型」高速公路建設歷程
1988年
海南建省，環島東線高速公路右幅開建
1999年9月
環島西線高速公路建成通車
2002年9月
海文高速公路建成通車
2010年8月
G98海南環島高速公路正式命名
2012年12月
「田字型」路網中線海屯高速公路建成通車
2015年11月
海文高速公路、橫線萬洋高速公路開建
2018年9月
瓊樂高速公路建成通車，中線高速公路貫通
2019年12月
橫線萬洋高速公路建成通車，「田字型」高速公路網主骨架搭建完畢
1995年12月
環島東線高速公路右幅建成通車
2001年3月
環島東線高速公路左幅擴建工程全線貫通
2008年8月
海口繞城高速公路一期工程建成通車
2012年1月
三亞繞城高速公路建成通車
2015年5月
中線屯瓊高速公路建成通車，瓊樂高速公路開建
2017年12月
儋白高速公路、山海高速公路開建
2019年9月
文瓊高速公路建成通車
(本版策劃/邵良 撰文/邵良、陳家貞、潘彤彤、陳慧文)