「泰州大橋」每個字重半噸，已經安裝到大橋兩側，預計明年元旦前通車
泰州長江大橋主橋。
數十輛30噸貨車開上大橋，正進行動靜載測試。 王剛 攝
新華報業網訊 72輛大型載重貨車，排成4列，首尾相連同時上橋……正在建設中的泰州長江大橋，本月中旬通過動靜載試驗，意味著大橋橋面具備安全通車的能力。昨天，揚子晚報記者從大橋指揮部獲悉，歷經5年建設的泰州長江大橋明年元旦有望建成通車。
通訊員龐道寧賈宏偉高衛東
揚子晚報記者 範木曉子王國柱
大考 檢驗大橋質量實施動靜載試驗
據介紹，泰州大橋於2007年12月正式開工建設，大橋及其接線工程全長62.088公裡，總投資93.7億元，北與泰州高港、泰興相接，南與鎮江、常州相連。經過近5年的緊張建設，目前大橋的主體工程已經建成。本月中旬，有關方面就其安全性能進行了動靜載試驗。記者了解到，試驗分動載和靜載兩項。動載試驗是指將數輛載重貨車分別以不同的速度勻速通過橋面，或在行進過程中在指定地點剎車、跨越障礙等，以測試橋梁在動態作用下各部位的剛度、變形等性能；而靜載試驗則是將車輛排成方陣，按照不同情況分布在橋面相應位置，以此來測試各控制截面在靜態下的受力、應變、變形和線形等情況。
大橋指揮部有關負責人介紹，對泰州大橋實施動靜載試驗，是為了檢驗大橋設計和施工質量，確定工程可靠性，為竣工驗收提供技術依據；了解橋跨結構的技術性能和實際工作狀態，掌握橋梁結構的實際承載能力；完善和檢驗國家科技支撐計劃項目「多塔連跨懸索橋結構及其工程示範」的研究成果。
成績 72輛大貨車上橋8天考試成績合格
由於夜間溫差小，本次泰州大橋的試驗全部安排在夜間實施。介於泰州大橋採用了特有的三塔兩跨懸索橋橋型結構及新技術、新材料和新工藝，因此對大橋的動靜載試驗提出了更高的要求。與國內其他橋梁相比，泰州大橋跨江主橋工程動靜載試驗規模更大，內容更多，耗時更長，工況更複雜。
昨天，記者從泰州長江公路大橋建設指揮部了解到，本次泰州大橋動靜載試驗項目組，分階段對南北引橋和跨江主橋進行動靜載試驗。試驗種類多達22種。從9月5日晚上開始，一直到12日凌晨6時才圓滿結束，前後共耗時8天。參加動靜載試驗的所有車輛均為總重約30噸的大型載重貨車，最多時，72輛大型載重貨車排成4列分18行同時上橋。大橋指揮部綜合處有關負責人介紹，當時場面非常壯觀，不管是靜載還是動載試驗，試驗所得的數據都在設計範圍之內，泰州大橋安全性能完全符合設計要求。
進展 橋名每字半噸預計元旦前通車
昨天，記者在泰州長江大橋現場看到，6幅「泰州大橋」橋名牌已經安裝到位，分別安裝在三個主塔橫梁順橋向的兩個側面。據介紹，「泰州大橋」每個字大小為6米×6米，重約半噸。橋名牌的字體為「經典魏碑」的電腦字體。
大橋指揮部有關負責人介紹，此前共有15種經典字體供備選，有關專家鑑賞後一致認為，「經典魏碑體」雄壯有力，字體古拙，刀刻氣息非常濃，與泰州大橋雄偉氣勢、高科技的現代氣息相得益彰，所以最終入圍。
目前，泰州大橋主體工程已建設結束，有關機電工程調試、交通工程等掃尾工作正有序進行，長江兩岸收費站已經建成，預計2013年元旦前通車，正式運行前會提前發通車公告。
車輛過橋收費標準目前還沒有確定，需省物價局開聽證會最終敲定。
聲明：凡註明為其他媒體來源的信息，均為轉載自其他媒體，轉載並不代表本網贊同其觀點，也不代表本網對其真實性負責。您若對該稿件內容有任何疑問或質疑，請即與東方網聯繫，本網將迅速給您回應並做處理。
電話：021-60850000