凱迪拉克CT6是很多人都認為比較高檔的一款車型，在他們眼中這樣的車型一般都不需要做隔音的。但到底為什麼做隔音改裝，這個也很簡單，就是不想聽到自己不喜歡的聲音，提高駕駛舒適性。凱迪拉克CT6的車主是一個對噪聲容忍度非常低的人，為了能夠降低汽車的噪聲，經過多方面對比，車主選擇到西安上尚做全車「美國3M」隔音降噪，車主不僅是看中3M的品牌，更重要的是西安上尚的施工細節細緻以及嚴謹的工作態度擁有豐富施工經驗和良好的口碑贏得了車主的信賴。隔音只是半成品，而選擇專業的店來施工尤為重要，同樣的隔音材料，不同的施工方法，效果都是有著很大的區別！專業的施工團隊針對每個車型的不同找尋噪音來源，然後進行專業施工。
凱迪拉克CT6隔音降噪配置單：
隔音材料：3M減震板、3M新雪麗吸音棉；
隔音部位：全車（四門、引擎蓋、防火牆、底盤、後尾箱、輪轂、車頂棚、葉子板）；
全車做隔音，好處如下:
1.有效降低車輛行駛中的胎噪，風噪，發動機噪音，提升車內的安靜度！
2.提升車內音響效果，使音樂更加沁心入肺！
3.提升車身鈑金強度，提高車輛安全性！
4.經濟型家轎做了隔音後，關車門也會有奔馳寶馬那樣厚實的「砰砰」聲！
5.提升了車輛的密封性，在車內談話，聽音樂，很安靜！因為隔音材料用的都是防火耐高溫的吸音棉止震板！
第一步：四門隔音
四個門板做隔音，很多車主都熟悉，除了你需要改裝音響的時候，需要一個結實密閉的箱體外，四門的鈑金面積也是車上最大的，這也是降低風噪必做的部位。西安上尚技師採用四門三層（3M止震板雙層搭配3M新雪麗吸音棉）隔音，層層隔音包圍下，形成一個密閉的隔音箱體，這種門板隔音是最有效的抑制門板共振的方法，可以讓凱迪拉克CT6的門板更加紮實。
原車拆開的門板，孔洞較大，隔音措施欠缺。
門板第一層先用3M隔音減震板貼到最內層的金屬鈑金上
門板第二層3M止震板貼到鈑金外層進行滿鋪密封
門板第三層在內飾板上安裝3M新雪麗吸音棉。
第二步：引擎蓋雙層隔音
汽車行駛的時候發動機會產生很大的熱量，這些熱量會直接烘烤汽車的引擎蓋，從而加速引擎蓋漆面的老化速度。所以改裝技師使用3M止震板和3M新雪麗吸音隔熱棉，對汽車的引擎蓋做了止振和隔熱處理，延緩了引擎蓋的漆面老化速度。
3M新雪麗吸音棉，具有優異的吸音和隔熱特性，能有效衰減汽車內部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導，節約空調能耗；材料比重極輕，在車內使用增重極少，不增加油耗。
第三步：防火牆隔音
防火牆隔音是汽車隔音中是最重要的部分，但是也是最難施工的一個部位，讓很多朋友的望而止步。然而防火牆隔音和隔熱是抑制發動機噪音和噪熱最有效的方法。
第四步：底盤隔音
底盤是路噪的入侵源。底盤鈑金面積非常大，首先是要鋪一層3M減震板，讓鈑金震動降低，再用3M消音隔熱吸音棉，將多餘噪音部分吸收，整個底盤部分的施工就完成了，在施工時注意不影響原車的線路和安裝座椅的螺絲孔。埃爾法底盤部分最明顯解決的問題是路噪。
拆卸原車底盤
底盤第一層3M隔音，起到減振及增強鈑金作用
底盤第二層3M吸音棉進行密封，起到更好隔音，隔熱效果
第五步：後尾箱隔音
後備箱放輪胎的凹陷處形成了一個自然的空腔結構，不僅會成為路噪胎噪傳入車內的通道，本身的空腔金屬震動共鳴也同樣讓這個位置成為隔音工程的重中之重。先對這個位置的鈑金共振做處理，再貼一層3M消音隔熱棉來進一步吸收剩餘的聲波。
拆原車後尾箱
尾箱第一層3M隔音減振，條狀施工方法更科學，隔音效果更出色，並能增強鈑金剛性作用
尾箱第二層隔音鋪上3M吸音棉，隔音效果更理想
尾箱輪轂雙層隔音施工前後對比
第六步：車頂棚隔音
車頂棚隔音同樣也是雙層（3M止震板+3M吸音棉）隔音處理，從此車頂棚再也不用擔心下雨天吵雜聲，行車共振聲大了
車頂棚隔音完成後，進行了復位。
第七步：葉子板和輪弧隔音
前後葉子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前後輪弧及翼子板的震動很輕鬆的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工後能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
葉子板和輪弧第一層貼上3M隔音材料
第二層使用葉子板和輪弧專用3M吸音棉。
點評：凱迪拉克CT6全車隔音施工部位非常全面，可以說將汽車噪聲源頭一次性全部解決，車輛舒適性能成倍提升！對比之前可以說更加安靜！在全車隔音後再打造音響系統，給好的音響系統提供一個更加好的發揮空間。做全車隔音選擇專業的店家及放心的隔音材料是一個非常關鍵的第一步，3M隔音100%零汙染健康環保，無異味，壽命長成為它的標籤。