十年一覺機場夢，蘇州人始終不理解，一座千萬人口的大城市為何沒有自己的機場？
近日，振奮人心的消息來了！蘇州機場會不會建？有了說法！
8月2日中國政府網網站，正式公布了國務院關於蘇州市城市總體規劃的批覆。原則同意《蘇州市城市總體規劃（2011—2020年）》
這應該是蘇州官方首次正式公布：抓好蘇州機場建設！
再加上此前《蘇州市城市總體規劃（2011—2020年）》獲得國務院批覆，並於8月2日在中國政府網發布。
批覆中白紙黑字、清清楚楚的寫明
其實，說到蘇州建機場，這10幾年來一直是蘇州人心中的一道坎：
上世紀80年代蘇州市政府就想在現在的工業園區建民用機場。但是，因為考慮建造地機場使用面積較大、資金短缺，加上蘇州離已建成的上海虹橋機場較近，最終把欲建機場的土地租售給了海外企業和國內個體企業；
2003年，「長三角」地區再次上演了一場「機場建設大戰」。273公裡的滬寧線上，短時間內傳出建設三個機場的風聲。蘇州要建自己的貨運機場，無錫也要興建國際機場，同時改建碩放機場；
2004年，蘇州提案建機場，但是這一次幾乎傷透了所有蘇州人的心。由於上海機場的「輻射」，4月份，蘇州被迫宣布「5年內不造」；
當時「蘇州機場」被列入重點項目，成為頭號工程。更有消息人士指出，當時的蘇州城市總體規劃，在常熟境內規劃了一座新機場。僅隔了數月，蘇州市突然召開新聞發布會，宣布「五年內不建機場」!一堆是而非的理由，讓蘇州人沉悶不已。而當時間過去五年後，蘇州機場仍然毫無聲息……
2010年，蘇州再次提案建機場，無果，同時上海加快虹橋航站樓建設；
2015年，兩會再提機場之事，但是之後卻還是無音訊，而且於此同時蘇南國際機場20年規劃被批覆。蘇州人再一次失望了...相城區的人大代表徐海明提出建議，蘇州可以對通航機場建設進行規劃研究，並積極向上爭取，在條件成熟時率先建設通航機場，建設配套的產業園區，打造在全國有一定影響力的通航產業高地。
2016年初，蘇州機場內部選址吳江的方案被曝光，一時之間在網絡上也是掀起了一陣熱潮，但是隨著時間推移，慢慢的也就聽不到關於機場的聲音了。
建與不建的愛恨十年，蘇州應該建機場嗎？
蘇州沒有一座民用機場，一直困擾著蘇州人的出行。無錫蘇南碩放機場固然近，但航班數不足以支撐，上海的虹橋和浦東航班數雖然多，但路程並不便捷。
從經濟容量和對外交往活躍度上看，蘇州絕對需要一個機場：
（1）按經濟實力推算，蘇州機場每年1000-2000萬問題不大。
（2）蘇州外企多，對外交流多，去新加坡等地客流有保障，國際航線肯定能開起來。
（3）上海的國際航線除了日韓外都在浦東，蘇州去浦東很不方便，尤其是早晨和晚上的航班。
（4）上海兩個機場航班時刻基本飽和，想加班很難，需要機場承接一部分溢出客流。 經常坐飛機的人都了解，浦東和虹橋起飛排隊問題很嚴重了，說明已經飽和。
（5）長三角地區缺乏一個專門為貨運設計的機場，現有機場貨運流程不暢，發展空間被客運擠壓，蘇州建偏重貨運的機場，能更好服務本地企業。
時間方面，建設機場的周期從2年—10年不等，這其中涉及到報批時間、徵地拆遷時間等等。以中國機場平均建設周期3.7年來看，蘇州機場正式運營至少得等到2020年吧。
網絡上關於蘇州機場的聲音，也是一直不斷……有支持的，有反對的：
支持派
網友A：「特大城市就該建機場啊，去上海確實特別不方便，無錫機場又太小。不過肯定會離市區很遠啊！」
網友B：「可以擺脫被人嫌棄沒有機場的說法了」
網友C：「早就應該建機場了，我們蘇州必須有自己的機場，不管是商務還是旅遊都是十分需要和迫切地。從地方經濟的發展需要更是要有自己的機場，要不然每年的物流成本對蘇州來說都是高昂的，肥水不要外流，全力支持蘇州建機場！」
反對派
網友D：「沒必要建設，園區新區到吳江的距離和到碩放有何區別？如果要建應該建在常熟， 建在吳江是去服務浙江的嗎？」
網友E：「網傳蘇州要建機場了，網上評論居然多是贊成的，但我反對蘇州建機場的，蘇州離上海虹橋機場那麼近，沒必要為了20分鐘的車程勞民傷財，有這個精力和財力，把蘇州的公交和地鐵交通規劃完善，這個才是真正利民的舉措，最後也是最重要的一點，居然很可能選在吳江區，吳江人堅決反對」
網友F：「蘇南碩放國際機場（無錫）就在蘇州望亭鎮邊上，有必要在建嗎？況且無錫機場蘇州方投資佔60%，本來就兩市共用的。就像揚州泰州機場。中國的資源浪費太嚴重。」
說到最後，好像建或者不建，都有一定的道理，反正小編已經在這場爭論中凌亂了，只想問問大家，你們真的想要蘇州建個機場嗎？不管你是支持派還是反對派，都歡迎大家發表自己的觀點。（部門文字來自網絡，批覆文件來自中國政府網）
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