牛！參與起草我國第一部海商法，全國一半的海事律師都出自他的門下！
2020-07-30 大連海事大學招生辦推動海商法從無到有，從追趕到超越，被譽為&34;的他在貧瘠荒漠築起一片綠洲。從一名學生到一校之長，他既是海商法乃至我國海事法制建設的開拓者之一，也是我國高等航海教育飛速發展的見證者。本期推送，就讓我們一起走進大連海事大學原校長、教授、博士生導師司玉琢&34;的奮鬥故事——
與海商法結緣：他是一位嘔心瀝血的墾荒者
與海商法結緣，司玉琢稱自己是誤打誤撞。因為1964年從大連海運學院（現大連海事大學）畢業時，他只有海商法考了4分，其他課程都是5分。誰知恰恰是這差的1分，司玉琢為之奮鬥了一輩子。
當時，我國面臨西方國家的經濟封鎖，航運經濟發展困難，沒有屬於自己的海事法院和海商法來保障權益。在這種形勢下，老一代海商法學者黃廷樞、魏文達教授，於20世紀50年代末60年代初勇敢地成為第一代&34;。而之後在這個開墾了的土地上搭建海商法平臺的歷史任務，就自然地落在司玉琢這一代人肩上。於是畢業後，面對學校的挽留，司玉琢沒有推辭，毅然決定留校任教。
1973年到1977年間，大學停止招生，司玉琢便隨天津遠洋公司&34;航行辦駕駛員培訓班，對學員進行航海及海商法相關知識的培訓。4年多的時間，在完成培訓任務的同時，司玉琢也增加了海上實踐知識，這為他後來深入鑽研海商法奠定了非常重要的實踐基礎。
1980年，司玉琢赴挪威航運科學院深造，深入研究了挪威等北歐國家的海商法、保險法等法律制度，以及相關管理和業務知識。
求學期間，司玉琢完成了論文《論提單責任基礎的重大變革》，經修改後刊登在1984年《中國國際法年刊》。這是他在海商法領域的處女作，也是他專攻海商法的新起點。
參與海商法制定：他是一位竭精殫慮的開拓者
隨著遠洋船隊壯大和貿易增多，導致了衝突和摩擦也越來越多。
1981年，交通部牽頭制定新中國第一部海商法，司玉琢成為主要起草人之一。
&34;司玉琢和同仁們一筆一畫，用鋼筆起草並完成了我國第一部海商法。278條的《中華人民共和國海商法》，字字錘鍊。1992年11月7日，全國第七屆人大常委會第二十八次會議正式審議通過。
有了自己的法律，才有了說話的底氣。2002年至2008年，聯合國貿法會制定與研討《鹿特丹規則》時，司玉琢作為中國代表團團長、專家組成員，會議期間積極發出中國聲音，為了聽取中國代表團的觀點，2004年第十三屆聯合國貿法會第三工作組紐約會議專門推遲了會議議程，因為中國代表團未獲得籤證沒能參加此次會議。
中國在國際海商法界的地位日益重要，請日本人給中國人起草海商法、讓歐洲人為亞太地區擬定《海商法立法指南》的時代已經一去不復返。不僅如此，如今中國海商法人也可以為世界起草《北京草案》了。
這巨大轉變的背後是幾代中國海商法人不忘初心、矢志不渝的堅守。
傳道授業：他是一位兢兢業業的教育者
在推動我國海事法制建設的同時，司玉琢也非常重視推動我國高等航海教育的發展。有外國媒體介紹他為：中國有一半的海事律師都出自他的門下。
&39;翅膀&34;司玉琢回憶道。
1985年，&34;很快起飛。大連海運學院順應國家發展需要，設立了&34;（海商法專業前身）之後，1986年恢復&34;，自此為國家培育了源源不斷的海事、航運領域專業人才。到了1990年，一對翅膀變成了一隻鳥——海商法獨立出來，成立了國際海事法律系。1998年，一隻鳥又變成了一群鳥——大連海事大學法學院成立。
1991年，司玉琢以大連海運學院最後一任院長、大連海事大學第一任校長的身份，帶領學校開始了新一輪的綜合改革，推動我國高等航海教育的發展。
在司玉琢的主導下，大連海事大學大膽推行靈活的用人、引智機制，重新調整了學科專業布局；指導海上專業通過了國際ISO9001質量管理體系認證，使畢業生有了國際認可的通行證，這在我國高校中尚屬首次。
在離開校領導崗位後，曾有不少公司和律所高薪邀請司玉琢去做顧問，但都沒有令他動心。司玉琢解釋道：他從未離開過海商法的舞臺，如今更願意給年輕人&34;，因為他還秉承著那個理想——為海洋強國建設奮鬥不息。
自1959年考入大連海運學院（現大連海事大學）一直到今天，近六十年的歲月裡，司玉琢將自己全身心投入在治學和海事法制建設裡。&34;
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本文素材來源：光明日報，大連海事大學校友會官微
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