項目名稱：高線公園
項目地址：紐約市曼哈頓區西部
第一部分：甘斯沃爾特街到第20街
第二部分：第20街到第30街
第三部分：火車站西部，第30街到第34街
項目面積：總計2.88 英畝
第一部分：1.13英畝，9個街區，長度0.9千米
第二部分：0.87英畝，10個街區，長度0.8千米
第三部分：0.87英畝，長度0.7千米
景觀設計：James Corner Field Operations 事務所（詹姆斯康納~）
建成時間：第一部分於2009年6月7日開放
第二部分於2011年開放
第三部分於2014年開放
前言
希望大家原諒我的囉嗦，因為高線公園這項目太**了，它的三個階段的開放分別拿下了2010年和2014年的ASLA獎項。這次我就不把三個階段分開說了，因為都是由詹姆斯康納主持設計的，可以說設計理念什麼的也沒有怎麼改變，但都很棒就是了。另附，這一次的圖片可能會很多，但是真的沒有找到平面圖（慚愧）。
設計大環境
歷史背景：1930年因為有運送周邊的肉類加工廠產品的需求，而又不能妨礙下方的交通，所以建造了30英尺高的高線鐵路，用以運送產品。自最後一趟列車在1980年運行之後，鐵路線被廢棄了長達25年之久，許多人們都想要將這條已經失去價值的鐵路拆除，但是被擱置的期間，許多長出的野生植物被一些紐約人發現，並引發了他們想要將其建成一座公園的想法，1999年，高線之友組織成立，該組織致力於保護高線鐵路並將它改造成一個傑出的公共公園。這才使得高線鐵路一直得以保存，直到被改造。（不得不說高線之友和高線鐵路之間也是有可歌可泣的故事的，這個等以後再說吧）
地理條件：位於紐約曼哈頓中城西側，這裡寸土寸金啊！
地形限制：鐵路抬高的建築結構給設計師設置了諸多限制，比如構架上下部分都暴露在外部，會受到風、低溫等氣候條件的影響；建築構架最小處寬度為9至15米，厚度為46至61釐米，給局部布景造成困難；由於私有財產所有權的關係，難於為公眾提供新的臺階和電梯等通達途徑等。
設計需求：在造景材料特性方面，加入環保材料和技術，確保短期和長期公園的維護和運行。將原本的工業線路打造成休息公園，以適應野生、栽培、親密和社會的需要。保留高線奇怪的野性特徵，並為人們帶來舒適的體驗。
設計理念
尊重場地自身的特色：發現高架鐵路之美
它怪異和線性的造型；它崇尚的簡潔實用主義；它同時具有的私密和開闊的空間；以及它自然形成的財產——野生植物（草甸，灌木叢，藤蔓、苔蘚，鮮花）與碎石，鋼鐵和混凝土混雜在一起。運用當地的野生植物來和硬性的鐵軌等結合，並且通過提供多種休息方式來為人們提供休閒和娛樂的地方。
解決方案的三個方面：
發明一個新的步行系統，它由線性的水泥和木板連接而成，特製的錐形邊界線似乎是在允許水的自由流動（雨水將收集起來用於灌溉）；並且將有機綠色植物和硬質材料混合進行應用。其實也是對場地的保護和改造，這種將植物和道路混合起來的做法，創造了一個散漫的，令人沉浸其中的結構，人們可以在景觀中悠閒的漫步，而不是只能遠距離的去感受它。通過加入多種構築物提升它的延續性，使人感覺置身在一個壓力較小的空間。長長的樓梯，蜿蜒的步道和隱藏在路旁的壁龕，都使得人們放慢步伐。（簡潔一點就是，大家別跑，多看看多歇歇）減少讓景觀變得更大加明顯的趨勢，（畢竟曼哈頓寸土寸金...）尋找一種可以替代高線的更精細的尺寸。使得景觀中有機和無機交互，私密空間和開放空間交融。將景觀沿著一條單一的線進行展開，使條線穿越曼哈頓眾多具有紀念意義的景觀和哈德遜河。
線性設置
由於高線鐵路本身就是線性的，所以用線進行設計理所應當，只不過科納是將線變成了條狀的混凝土板，再結合地理條件使它們之間留有開放式接口，接縫被特別設計成錐形，植物可以從堅硬的混凝土板之間生長出來。鋪裝系統的設計與其說是步道，倒不如說是一種犁田式景觀，這種混雜營造出一種獨特的肌理，行人自然地融入其中，毫無旁觀者的距離感。
當地植被
設計師精心挑選了210種多年生植物，草類，灌木和喬木，以便建立一個本土化，具有彈性，並且低維護的景觀空間。這些植物建立在現存的自發形成的景觀之上，並在特定的環境條件和小氣候條件下生長。
陽光躺椅
巧妙的利用了當地的鐵軌，設計了可以自由移動的躺椅。
階梯式觀景臺
這個看的其實使街景，結合上面說的，康納的有個設計理念是「節奏緩慢」你再看看這些節點，是不是有些感覺啦？畢竟這個線性公園不是很大，兩邊寬度不過9米，而這些設施的目的就是為了讓你：嘿！坐下休息會吧，多玩會~
切爾西灌木叢
這裡運用的全部是當地的植物，這裡也是第一階段和第二階段的過渡地帶。
階梯觀景臺
在高線平臺上又搭建起幾層階梯，為人們帶來更好的視野和休息的區域。
橋上橋
在本身就高的高線平臺上拆除了一段鐵路，並且換上了高於高線路面8英尺的金屬橋，給人們更遼闊的視野。
光景框
這是為了紀念高線上以往的廣告牌，無論在那裡看這裡都各成一景。
弧形座凳
沿著原本路線的線性座凳，別問，再問還是那句話：別跑！歇歇！
街景觀景臺
也是把原來的高線路面拿掉了，嵌入了一處更方便的觀景處。
兒童活動區域
這是第三階段的景觀了，遺憾的是我沒有找到第三階段的實景圖，可能是一位內相比於前兩個階段，第三階段並沒有那麼驚豔了吧~
隨處可見的藝術活動
原本的廢棄鐵路經過改造，不但為人們提供了休閒的去處，也為藝術活動的舉行提供了場地，在這裡有隨處可見的藝術活動和藝術作品。使得紐約市,尤其是高線附近,成為一個重要的文化中心。
文末
高線公園自從開放以來，贏得了大量的讚譽和好評，得到了附近的居民、遊客、設計評論家，甚至是最憤世嫉俗的紐約人的鐘愛，並且得到了很好的利用。高線公園的建成也為周邊地區帶來了巨大的經濟效益，可以說這個項目實在是成功.......（其實一個項目即使是分三階段但是能奪得兩次ASLA獎項，大家也可以知道是多麼優秀了。）
這個項目非常棒，也得到了公眾的極大認可，可謂實至名歸。
——2010年ASLA評審委員會
地下岑石，天上岑漢~~
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