工業與科技發展,使得摩託車行業進入黃金時代,無數特點鮮明的「豪車」映入眼帘。「車場巨無霸」山葉TMAX 530 DX,獲得無數騎士們舉手稱讚。「卓越越野王」華洋T4,不斷吸引著年輕的購買群體。技藝先進性造就摩託車的五花八門,摩託車的勝利之道便是俘獲騎士們的芳心,就像我們今天的主角豪爵 USR125,他是實用代步摩託!數字盤+車重110kg,124cc單缸風冷9馬力,10000起步。
豪爵 USR125已然成為國內摩託車市場核心眷注的一款踏板車,善於利用它時尚動感且富有整體感的外觀構型,讓騎士們購車首先看顏值的需求得到極大滿足。正是這個原因,才能一直立於不敗之地。但是社會發展永不止步,騎士們的買車要求千差萬別,動力總成、駕駛感受、外在體面等,僅僅仰仗單一閃光點,到最後優勢也會變成軟肋。在車場浴血奮戰殺出重圍的它,除了仰賴外觀以外,它在其它方面的實力究竟如何?傑出的表現在同檔次車中是否就真的擁有競爭力呢?接著給各位認真剖析這款明星摩託車——豪爵 USR125。
豪爵 USR125外觀構型精美特別,總能吸引無數行人目光。絢麗奪目的造型設計突顯當代前沿審美。正面部分特別尖銳,充滿了踏板車的氣質除去頭尾,側面同樣毫不遜色,順暢的線條給人一種新穎之美,尾部略微收斂,但仍給人一種低調奢華的感覺。後車燈更是極具現代都市的魅力。數字盤設計雖然不夠高大上,但是仍然風格鮮明,後視鏡藝術感十足,而且十分牢固,車輪則是比較中庸的部分,但是勝在中規中矩,也算符合國人審美。
對於動力方面,豪爵 USR125使用124cc排量的單缸風冷發動機,加持了電噴供油體系,切合了最新的排放標準,最大扭矩達到10牛米,能爆發9Ps的最大馬力和6.6KW的最大功率。變速體系匹配了-無級變速皮帶傳動, 這套系統雖穩定性不錯,但變速反應略微遲緩,加上豪爵擁有世界級的調教技藝,形成了柔中帶剛的動力總成。中後期動力還是十分不錯的,前期是你肯給到足夠的油門。駕駛人贏得良好的駕駛自信,總體上看,動力性能在同級別車型之中很有競爭力。
1845x680x1110mm的參數,在踏板車中屬於常規尺寸,座高尺寸為740毫米,尺寸上格外的親民,擁有不錯的120毫米離地間隙,通過性是同類對手也眼饞的,根本不用擔心路況問題,在具有1255毫米的軸距下,操控性得到大大提升,比較適合市內穿梭,關於駕乘舒適性,經過試乘體驗後,果然名不虛傳,特殊設計的防滑鞍座,材料舒適,回彈緊實。前後懸架均擁有良好的減震效果,在過減速帶的時候,在懸架的支撐下,駕駛者不會覺得顛簸。
油耗方面,實質行駛測出油耗是2.1L/百公裡。不過跟路況有很大的關係,街區油耗達到2.31L/100km,高速路油耗也比較低,實際測出僅有1.91L。如果僅僅談論油耗,在踏板車中算不錯的,油箱容積6.5L,油耗偏低的確是豪爵 USR125鎖定客群的一大利器。
豪爵 USR125擁有很好的操控表現,包裹好的把手有較棒的握感,而且指向無虛位,指到東就轉到東。懸架和整車支持較好,高速轉彎也無大幅側傾,剎車靈敏而讓人有安全感。總而言之,豪爵 USR125的操控表現還是很討用戶喜歡的。
從各方面來說,既然豪爵 USR125能夠媲美其它對手,動力只是豪爵 USR125取得成功的秘訣之一,其他操控、外觀方面確實有卓越的表現,可以滿足車友日漸增多的買車要求,同時等配置應有盡有,不可否認,豪爵 USR125整體性價比頗高。那麼對於此款摩託車-豪爵 USR125,閣下有什麼高見呢?