家用車選國產還是韓系?老司機:給你三個必買韓系車的理由

2020-12-25 郭芳講汽車

現在已經檢查了好幾次車的價格,但是買車的時候也會遇到各種各樣的問題,現在的車型分國產車和合資車,合資汽車中有韓裔、美籍或裔,最近選家用車的時候應該選國產車嗎?還是應該選擇韓國車?對於這個問題,老練的司機是這樣說的,我列舉了需要買韓國車的三個理由。

很多汽車朋友都說看了老司機的推薦買韓國車後無法理解,但是這幾年韓國車的評價太差了,銷售量也不太高,今天讓老練的司機細數韓系車的三大優勢,作為消費者買韓系車值得嗎?首先是韓國系的汽車質量太硬了,我國的街道,也只有一年前的風衣,和我國的街道,很古典的車,每個碰撞測試都取得了很好的成績。

第二個重點是價格便宜,現在掙錢越來越簡單了,但我會花10萬元左右買車,對於大部分家庭來說,還有一種壓力,但是,從現代和起亞的車型表來看,很多車型的價格要比國產車低得多,包括現在賣得最好的現代ix35在內發售後,作為一般的觀光景點受到關注,價格在15萬元左右,哈弗H6完全沒有競爭力。

第三點是銷售前售後服務非常周到,買過韓國系的車的人都知道,每次去4s店,服務員的服務態度都很好,在那之後,汽車出現了發動機油增加的問題,大規模召回後,發動機油增加的問題也得到了解決,與此相比,國內有很多汽車存在問題,但是我沒有考慮解決召回問題,只是一味地逃避責任。

看了以上3點,選擇家用車的時候,是買國產車還是買韓國車,答案很簡單,如果你打算買車的話,請參考這三點,買錯了以後請不要後悔,對於這個,大家是怎麼想的呢?家用車是國產的嗎?還是韓國?老司機:給你三個必買韓系車的理由

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    相比於國產自主品牌,韓系車的發動機和技術怎麼樣?看完你就明白了相對於自主品牌來說,韓系車的發動機技術可以說是完勝自主品牌,無論你是怎麼吹,無論你是有多麼多的水軍,我都要說韓系車的發動機和造車技術是領先於自主品牌,但是就因為那一個系統,大家都懂的,我就不說了,容易屏蔽關鍵詞,我不買韓系車,不過得承認他比咱強。
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    於是乎這樣的論斷甚囂塵上:「自主品牌已然超越韓系」,「同樣的高配低價買韓系還不如買自主」。 可事實上,真的如此嗎?隨著韓系車技術體系的成熟,後驅平臺、V6、V8的到來,2015年現代高端品牌捷恩斯正式成立,G90、GV80相繼面世,它們代表了韓國汽車工業的最高水準,在最挑剔的北美市場,捷恩斯無論是品質、口碑,還是機械素質都深受認可,銷量也基本穩定在三萬左右。
  • 德系車真是老大麼?那日系,美系,法系,韓系,國產誰又是老二呢
    現在感覺很多人都覺得大眾車都像專門是為中國人所造,甚至有些不懂車的居然說大眾是國產車。首先大眾車的車系設計的比較多,價格從幾萬到幾百萬的定位都有,符合了中國各個階級的消費者,貴到輝騰,便宜到捷達,Polo。吃遍了中國的消費者,自然賣的多。並且中國人又有消費從眾心理,看到到處是大眾,自然覺得買個大眾自然不會差,沒錢的想著幾萬塊錢就可以買個德系車,有錢的想著買個貴點的大眾低調又不掉檔次。
  • 韓系車鹹魚生存指南
    20年來,國產汽車的銷量首次出現年度下跌的現象。國內的整體趨勢都下滑了,北京現代又有什麼機會重新崛起呢?到2020年10月26日,現代汽車發布財報稱,三季度合計淨虧損3360億韓元(約合人民幣19.96億元),遠低於市場預期。這個時候神車十代索納塔才上市不到3個月。
  • 彼得希瑞爾成就了韓系車,國產汽車設計靠誰?
    有一句話叫「始於顏值,終於才華」,一款車型的成功與否,除了常說的「三大件」成熟之外,還有外觀,配置,空間,內飾,人機互動,還有空氣動力學等重要的條件在裡面。不是簡單的一個發動機,變速箱套上殼子就行了,而現在國產車恰恰就缺少三大件的自主技術,更多體現的是一個裝配過程,核心的東西做不好,只能先整外觀,但是就這個外觀也更多的是借鑑抄襲!這款車想必大家都認識,網友們親切的稱之為「皮尺部」,一輛車的成功外觀佔了很大一部分,畢竟視覺給人的美感會先入為主,我們稱之為始於顏值。
  • 日系車、德系車、美系車、韓系車、法系車,分別都有哪些優缺點?
    這幾個車系可以說各有特點,今天我們分別來看一看!韓系車代表品牌現代、起亞。我們國產車走的路可以說與韓系車之前走的路是相似的,早期都是通過模仿、逆向研發日系車而不斷發展起來,從而走出了自己的特色!無其他合資品牌相比,韓系的造車歷史是最短的,品牌力也是最低的,但其綜合實力和造車水平不容小覷,全球實力也是僅次於大眾、豐田,排在第三名的汽車生產商。韓系車最大的特點就是外觀和性價比了,2013年可以說是韓系車的翻身之年!採用「流體雕塑」的現代八代索納塔和「虎嘯式」前臉的起亞K5,憑藉時尚前衛的外觀和超高性價比,一上市便在國內非常火爆!
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    由於受「薩德」問題等政治因素的影響,韓系車在中國市場遭遇了前所未有的危機。根據統計數據顯示,7月份北京現代銷售量為5.5萬輛,同比下滑28.6%;今年前7個月銷量為35.2萬輛,同比下滑40.7%。韓系車走價格路線或者在模仿日系車的道路上已經走到頭了,現在是需要更新一下在華整體的戰略思路了。        整體上來講,韓系車對比歐美系、日系等品牌車型還是有一定差距,不論是質感還是舒適性,還有最致命的一點就是不保值,現在新車換代的速度似流星,人們對車也總是喜新厭舊,意味著韓系車換車的時候就是大出血,這對很多人來說是不能接受的。
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    由於是六速車,換擋平滑,頓挫感不大,關鍵省油,市內正常不超6個油(表顯),夏天高速4個多點,發動機技術成熟,三年的車,發動機聲音極低,後排地板純平,沒凸起。一個看上去很小的車,內部空間絕對給你驚喜,不論乘坐空間還是後備箱。缺點就是隔音一般(不是不好),胎噪有一點大。買車是自己用,不要聽別人的。一定要去試駕,這點很重要,適合你的才是最好的。
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    很多車系都有豪華品牌,比如說德系BBA,日系豪華三劍客——豐田雷克薩斯,本田謳歌,日產英菲尼迪,美系則有凱迪拉克和林肯,而韓系車則有些寒酸,起亞和現代似乎只生產主流家用車。事實上,現代起亞是世界第五大車企,整體實力非常強大,旗下豪華車也早已問世。
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    近幾年,韓系車在國內每況愈下,銷量一年不如一年,而國產車近幾年發展勢頭迅猛,很多人就在想,國產車是不是已經趕超韓系車了,買韓系車是不是還不如買國產車?作為一位吉利汽車的車主,我只能說,你想多了,無論在哪方面來說,國產車和韓系車之間依然差距巨大。
  • 韓系車不值得買?8年車齡現代索納塔,是寶還是草?
    關於韓系車網上的爭論很多,大餅看到,甚至有的網友覺得韓系車不如自主品牌。大餅身邊就有一位朋友在幾年前買了一輛起亞KX5,落地價格超過了18萬元。用他的話來說,就因為自己買了一輛韓系車,這幾年來總是被人說道18萬買這車不值得。
  • 國產車和韓系車的差距在哪?這臺車告訴你,一罐氫氣跑800Km
    而處於市場下風的韓系車越來越不被國人看好,甚至很多人都在談論韓系車已經被自主品牌超越了,事實真的是這樣嗎?直到我看到現代旗下最新的氫能源SUV-現代NEXO,我才知道,原來國產車跟韓系車差的不止一星半點。
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    但其實與韓國相比,還是有一些差距的。所以下面,我們將探討一下這個問題。韓系汽車是模仿日本汽車起家的,真要算歷史的話,也並不是太長。拿現代來說,早期的發動機全部山寨三菱的發動機,直到1991年才開始有獨立研製的發動機出現。而現在韓系車已經告別山寨,而自主品牌顯然還沒有擺脫山寨的影子。
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    長期以來,韓系車在國內走的是一條低價路線,與同類產品相比,售價會更低,同時配置也會更豐富,而且韓系車的外觀很符合我們的審美要求,像過去的領動、菲斯塔、現在的索納塔、伊蘭特等車型,都有著很好的造型,深受年輕消費者的青睞。
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    每一個汽車品牌每一個造車廠要做大做強都是靠車型打天下而那些歷史越悠久體量越大的品牌必有一些車型對品牌發展至關重要有的車型對品牌存亡起著決定性作用、有的具有傳奇色彩、而有的說起來更是跌宕起伏,所以我們將跟你聊聊那些汽車品牌在過去或者現在的「關鍵先生」。本篇說的品牌有點特別,實際上是兩個品牌。
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    即使現在國內的自主品牌的汽車發展的形勢蒸蒸日上,但是在銷量和口碑上相對於合資汽車來說還是差很多,但也不是所有的合資汽車品牌都能夠像日系車和德系車那樣,例如韓系的合資汽車的銷量就一直很不盡人意,其實就車型品質和保值率來看,現代的IX35一直就保持著超高的銷量和關注度,並且,也一直承載著韓系車自命不凡的顏值基因