每次捷豹F-Pace開過，我都忍不住要多看一眼。這是一款非常好看的SUV，可以說是該領域最好看的SUV之一。F-Pace將捷豹激進的跑車造型與SUV的實用性相結合，這也是它在高端SUV市場脫穎而出的原因。
它有7個引擎/傳動系統配置和19個變種，所以不難看出為什麼當客戶走進捷豹經銷商可能訂購一個時感到困惑。
整個系列從77,392美元的後輪驅動20t R-Sport模型開始，一路攀升到140,262美元的噴火的F-Pace SVR。
在這裡測試的車輛是$86,457(加上道路費用)30t R-Sport模型。它由一個2.0升渦輪增壓四缸汽油發動機提供動力，產生221kW的功率和400Nm的扭矩。
它與一輛八速自動變速器配合使用，在聯合循環中每百公裡耗油7.7升，最低耗油95RON。
這是這一領域的最佳點，因為它提供了極好的燃油經濟性，它有一個合理的要價，但仍然提供了渦輪增壓汽油發動機的運動衝擊，使它成為兩個世界的最佳選擇。
中年模型變化在2019年引入了額外的標準設備,包括一個10.0英寸的控制局面接觸職業信息娛樂系統,一個增強的自動緊急制動(AEB)系統,到160公裡/小時,一個新的無框架後視鏡,照亮金屬踩盤子,明亮的金屬踏板,高檔地毯墊,suede-cloth頂蓬,chrome座椅開關標準10-way可調座位,隨著碳纖維門飾板插入。
汽油改型也得到了一個更大的油箱，容量從63L提高到82L。
F-Pace的內部是個不錯的地方。但是，這有點像在一個裝修過的房子裡，業主選擇了便宜的配件。
出於某種原因，升級後的XE從I-Pace獲得了優雅的方向盤，以及捷豹的雙屏InControl Touch Pro Duo信息娛樂系統。F-Pace保留了方向盤上的廉價按鈕，氣候控制周圍的塑料開關裝置，以及旋轉的變速杆。
這些因素結合降低溢價，你應該期待從捷豹內部。它肯定不是單調或廉價的感覺，但不適合捷豹的最新一批汽車，感覺像真正的豪華車。
如果你把材料放在一邊，安裝和完成是優秀的，信息娛樂和車輛技術的可用性是偉大的。Apple CarPlay和Android Auto現在都是標準配置，這擴展了信息娛樂系統的功能。
與捷豹I-Pace long-termer不同，信息娛樂系統給人的感覺更迅捷，瀏覽菜單的速度更快。它仍然沒有我們希望的那麼尖銳，這表明它可能需要更多的幕後工作來處理連續的命令輸入。
話雖如此，語音識別系統還是相當不錯的，可以在一系列標準的命令輸入下工作。
標準的11音箱音響系統很好，但可以升級到更強大的Meridian 17音箱音響系統，價格在1000美元左右。小屋周圍的連接很好，在後面有兩個快速充電的USB接口，讓孩子們的設備一直運行。奇怪的是，DAB+數字收音機是一個950美元的選擇，儘管它是市場上大多數現代汽車的標準配置。
腿和頭的空間在第二排是好的，但我發現膝蓋的空間有點擁擠，如果司機的座位是最回來的方式。中間的扶手可摺疊，提供兩個杯座，與ISOFIX點可用於兩個舷外座椅。
第二行採用40/20/40分折結構，一個節省空間的備用輪胎位於貨艙底部。值得注意的是，一個全尺寸的備用輪胎可以選擇，並適合在地板腔如果需要。
後備箱有508L的貨量，當第二排摺疊出來時，可以擴充到1740L。與同類車型相比，它略低於寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC (550L)。
當你第一次看到F-Pace的時候，不難想像它會穩穩噹噹地前進。運動型轎車和19英寸的合金車輪，這幾乎是一款乘坐商用車的SUV的配方。與該領域的一些競爭對手不同，捷豹已經能夠設計出F-Pace的騎行方式，既能提供運動性，又能提供舒適性。
前端功能雙橫臂懸掛設置，而後方使用捷豹稱為「整體連結」的多連結設置。它的特點是鋁部件和更大的剛度水平，提供進一步的動態調整相比，其他汽車在這部分。
自適應阻尼器可以選擇作為自適應動態包的一部分，但這是真的沒有必要的考慮到所提供的豐富的乘坐。
轉向感覺很好，因為電動輔助轉向機架上的運動調，但我們發現它有時有點太重，特別是在低速時，試圖停車或操縱在狹小的空間。
在這一點上，機艙外的能見度很好，有足夠大的後視鏡為汽車提供能見度。倒車攝像頭是高質量的，但就像很多捷豹汽車一樣，一個360度的攝像頭是可選的。
當你選擇更小的四缸渦輪增壓汽油發動機而不是更大的增壓六缸機組時，你到底會失去什麼?嗯，老實說不是很多。你顯然得到更少的權力和扭矩，但峰值扭矩從四缸是可用的從1500-4500rpm，和八速自動變速箱做了一個偉大的工作，服務扭矩要求，而沒有狩獵通過齒輪。
當變速箱被鎖定到運動模式時，它也會發出某種刺耳的聲音。它不是f型的聲音，但仍然足夠大，很有趣。
重量剛剛超過1700公斤，F-Pace是相當輕的SUV這種大小。這意味著它很容易扔得到處都是，玩得很開心。方向盤足夠鋒利，有足夠的感覺來真正享受F-Pace作為司機的車。這一細分市場中的很多suv都聲稱能提供駕駛動力，但沒有一款車能像F-Pace那樣提供動力。
坐在255mm寬的輪胎周圍，有足夠的抓地力提供自信的樂趣。鎖定在汽車的運動模式(選擇使用變速器下的驅動模式)，變速箱將保持更長時間的齒輪和前面的齒輪準備選擇。
雖然你不會以F-Pace的速度在賽道上飛馳，但剎車需要更多的肉。他們提供足夠的停止能力，但將開始褪色，如果你繼續呼籲他們。再次強調，只有當你經常使用它時，它才會成為一個真正的問題。
就測試的燃油經濟性而言，官方公布的7.7升/100公裡的油耗數字有點過高。我們設法把車速控制在10L/100公裡以下，大部分時間都在市內及周邊行駛。
捷豹只為F-Pace提供為期3年、10萬公裡的保修，但由於提前支付了5年(13萬公裡)1750美元的服務計劃(包括每兩年或3.4萬公裡的維修)，捷豹的運營成本有所降低。
那麼，你應該把錢花在捷豹SUV上嗎?我們認為它們是物有所值的，但那是在你開始選擇之前。如果你的經銷商能夠提供一些選項，包括價格，或可能有底價的一些基本股票勾選，你將設置去。
F-Pace是一個很好的替代選擇，因為它正在成為一種有點像香草的豪華suv的細分市場，尤其是配上這款四缸渦輪增壓汽油發動機。