日前，國家發改委會同有關部門先後印發8個文件，放開24項商品和服務價格，其中一項是放開住宅小區停車服務收費價格，由市場來定價。小區停車費問題涉及千家萬戶，此消息一出，引起很多業主擔心，物業公司會趁機抬高小區的停車收費價格，因此也會引發物業與業主之間的矛盾升級。
小區業主：停車位價格放開對業主來說不是好事
小區停車位收費價格放開，對此業主有何反應呢？
家住省城荷塘月色小區的徐先生說，小區停車位收費價格放開，對業主來說肯定不是一件好事，說是讓市場來決定價格，實際上還是物業說了算。「現在業主是弱勢群體，如果物業要對停車收費漲價，作為業主一點辦法都沒有。」徐先生說道。
「小區停車位收費價格一旦放開，只會漲價不會降低，最後受傷害的還是廣大業主。」家住省城盛世名城小區的何先生表示，現在停車本來就很難，停車位對有車業主來說是一個剛性需求，即使漲價，業主還是會停車的。
何先生告訴記者，他們小區的停車位非常緊張，要通過搖號取得，還有很多業主沒有車位。「我們小區現在地面停車費每月180元，在合肥來說算高的了，已經超過了物價部門規定的最高標準，等價格放開之後，沒有了標準，還不知道要漲多高呢？」
物業公司：相信有機會肯定會考慮漲價
小區停車位價格放開後，小區物業會不會趁機漲價呢？
合肥建欣物業經理劉能彪表示，物業公司是靠收取服務費來維持運營的，如果小區停車收費價格放開的話，作為小區物業肯定會考慮漲價問題。
劉能彪表示，如果漲價的話，地面車位和地下車位的漲價幅度會有不同，地面停車位漲價幅度會小一些，因為地面停車位產權屬於業主，70%的停車費要交給小區業主委員會，即使漲價物業也得不到多少好處；而一般地下停車位屬於開發商，所以漲價幅度會大一些。
劉能彪坦言，作為業主肯定是不希望漲價的，但關鍵要看小區物業和業主委員會的關係如何，如果兩者關係「好」，業主委員會同意漲價，相對阻力就會小。「還有一種就是強制性漲價，如果業主不同意漲價，不交停車費，物業會不讓刷卡進門」。
「現在停車位的維護、保潔、人員工資等成本越來越高，相信有機會很多物業都會漲價的。」劉能彪還表示。
省城另一家物業公司負責人也表示，如果停車位價格放開，漲價是肯定的，但漲多少，要與業主委員會和業主進行協商而定。該負責人稱，現在小區停車位遠遠不夠用，即使漲價大部分業主也會接受的。
物價部門：一旦放開或取消最高收費標準
昨日，就小區停車位收費問題記者諮詢了合肥市物價局。該局房地產價格處相關負責人表示，小區停車收費價格是根據小區具體情況而定的，另外還要看小區停車位的配比率情況，如果地下車位配比率大於75%，這樣情況下地下車位基本上能夠滿足業主停車需求，那麼地上車位就有可能少一些，收費要貴一些，但收費的具體價格，物業和業主進行協商而定。
該負責人稱，現在物價部門對小區停車位收費價格有最高標準，地面車位停車每月收費最高不能超過160元，地下機械車位不能超過220元，地下普通車位不能超過180元。
「對於國家發改委將要放開小區停車位停車收費價格，我們也感覺有點突然，一旦價格放開，就意味著小區停車位將取消最高標準，我們也不可能再伸手管小區停車收費價格問題，如果管就可能違法了。」該負責人表示。(市場星報)