本文我們著重講解一下曲柄連杆機構和配氣機構的工作原理，其中曲柄連杆機構是發動機實現工作循環,完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、
活塞連杆組和曲軸飛輪組組成,如圖（1）所示。
曲柄連杆機構示意圖（1）
在做功行程中,活塞承受燃氣壓力在氣缸內做往復直線運動,通過連杆及曲柄轉化成曲軸的旋轉運動,並通過曲軸對外輸出動力。
而在進氣、壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的往復直線運動。
配氣機構的作用是根據發動機的工作順序和過程定時開啟或關閉進氣門和排氣門,使可燃混合氣進入氣缸,並使廢氣從氣缸內排出,實現換氣過程。這種按照發動機工作循環配置進、排氣門開閉時刻的過程稱為配氣正時。目前,大多數發動機採用頂置式氣門配氣機構,主要包括氣門組和氣門傳動組兩部分,如圖（2）所示。
配氣機構示意圖（2）
而發動機工作需要可燃混合氣,可燃混合氣是空氣和燃油按照一定比例混合形成的能夠燃燒的混合氣。可燃混合氣中的空氣由進氣系統提供。普通發動機的進氣系統一般由進氣軟管、空氣流量計、空氣濾清器、節氣門體和進氣歧管等組成,如圖（3）所示。
進氣系統示意圖（3）
空氣從進氣口被吸入空氣濾清器進行過濾,然後潔淨的空氣通過進氣軟管、節氣門體和進氣歧管進入氣缸。為提高發動機的性能並降低排放汙染,有些發動機在進氣系統中採用了一些先進的進氣控制技術,例如機械增壓、渦輪增壓、可變進氣歧管等。
發動機排氣系統的作用是將可燃混合氣燃燒後產生的廢氣排出氣缸,同時還具有淨化
和過濾廢氣的作用。其組成主要包括排氣歧管、氧傳感器、三元催化轉化器、排氣管及排
氣消聲器等,如圖（4）所示。
進排氣系統示意圖同（4）
今天先講到這裡下次我們在講解一下其他機構的原理和工作狀況。