現在摩託車市場，街跑摩託由於時尚的造型和高端的配置，佔據著相當大的份額，各廠家也在街跑車型上加大投入研發，迎合市場需求。但是踏板摩託車有其得天獨厚的優點，比如操作簡單，大部分踏板車型都是自動離合配無級變速，騎行非常省事，不需要顧及擋位、油門、離合之間的配合，啟動之後，只需加減油門即可實現起步、加速、減速等。
另外，踏板摩託騎行姿勢舒適，載物方便，得到人們的喜歡。因此廠家對踏板的重視程度也非常大，特別是以踏板摩託闖天下的品牌，比如光陽、比亞喬、三陽等，都是踏板界的佼佼者。近期光陽發布的踏板車型CT250，受到車迷的關注，褒貶不一。
CT250勉強算得上光陽的一個新車系，因為沿用了賽艇的發動機，這款發動機經過市場的多年考驗，質量穩定可靠，是賣點之一。同時因為搭載這款老發動機，也招來了車迷的質疑聲，畢竟是單缸水冷兩氣門發動機，排量為249.1ml，最大功率16kw/7500r/min，最大扭矩22N.m/6500r/min。中規中矩的動力性能，較為老舊的技術，現在很多小品牌踏板車型都採用四氣門發動機技術，堂堂的光陽竟然還在用兩氣門，難免會得到人們的嫌棄，不過我們買車圖的就是穩定和省心，最好是平時只用加汽油和定期換機油，其他的一概不用操心，光陽的這款老發動機技術成熟，故障率低，不會輕易出問題的。
CT250採用平踏板設計，這與我們常見的踏板摩託差不多，具有較強的裝載能力。不同於市場上同級別的踏板車型，看上去甚至踏板還是彎梁都傻傻分不清楚。階梯式的坐墊，自帶腰靠，可以緩解長時間騎行的疲勞感。平緩的後坐墊，載人也很方便，有效防止乘坐人員往前滑的尷尬。
剎車系統配備也不錯，前後碟剎，雖然沒有標配ABS防抱死制動系統，但是CBS前後聯動剎車系統的加持，給該車加分不少。也不要過分迷戀於ABS系統，或許CBS來的更實用一些，特別是對喜歡單剎的騎手來說，CBS制動效果也安全穩定，而且性價比會高一些。碟剎盤上留有測速裝置，預計後期廠家會推出ABS版本。
其他的一些實用的配置也加入到CT250車身，前擋風玻璃，經過嚴謹的空氣動力學測試調整，有效減少騎行時的風阻，降低油耗。貼心的USB充電接口，長途摩旅不用隨身帶著大大小小的充電寶了。隱藏式的前掛鈎，用時按一下可彈出，不用時可以合上，保持了車身的完整性和美觀度。
總體來說，這是一款不錯的踏板車型，黃金排量，動力強勁，油耗適中，日常代步或者小長途都可勝任。超兩萬元的價格不算便宜，究竟有多少車迷會為之買單，就讓市場銷量來決定吧！