新加坡，國際花園城市。世界航運貿易金融中心之一。新加坡，發揮獨特的國際地緣優勢，創設國際自由港，揚長避短，發展海洋航運，以轉口貿易物流中心起家，發展為世界級金融中心。
新加坡與中國，建有3個兩國政府間的高層合作項目：
①中新蘇州工業園
②中新天津生態城
③中新（重慶）互聯互通項目
新加坡為什麼選擇這3個地方、建設這3個合作項目呢？
（一）蘇州工業園
上世紀90年代，上海浦東大開發，確立上海的龍頭地位。新加坡就看到了當時中國的發展重心之所在。鑑於上海的功能定位，在一番選址比對之後，果斷選擇了上海西邊的鄰居江蘇省的蘇州市。
當年江蘇省發展思路是全力對接服務上海，蘇州成為舉全省之力優先發展的城市。這是新加坡的重要考量因素。毗鄰上海的不僅有蘇州，無錫、南通甚至浙江省的嘉興等城市都是環繞上海。但是否能成為地方「首選發展」城市，是投資的保障與信心之所在。
蘇州工業園成功了，不僅成為全國新區發展的標杆，也成為世界一流高科技產業園。更一舉帶動蘇州成長為世界工業產值第一城市。我們在思考新加坡經驗的同時，也不能忽視新加坡觀察中國的獨特眼光。
（二）天津生態城
本世紀初，「環渤海經濟圈」背景下的天津，被定位為：中國北方經濟中心。新加坡第一時間嗅到了渤海灣即將迎來大發展的氣息。天津濱海新區成為繼上海浦東之後，中國第二個「國家級新區」。新加坡又果斷選擇了這裡。黃金髮展十年，可謂成效非凡。再次印證了投資判斷的戰略正確。
（三）重慶互聯互通項目
近年「一帶一路」戰略推出後，亞歐大陸橋經濟帶（絲綢之路經濟走廊）成為世界矚目的焦點。「中歐班列」海鐵聯運，迎來了前所未有的發展熱潮。中歐班列，真實也是「亞歐班列」，連接的是亞太（亞洲環太平洋）國家與中亞歐洲（大西洋國家）。
中國的連雲港，作為亞歐大陸橋的東橋頭堡，又鄰近東北亞主要經濟體日本韓國，「海鐵聯運」迅猛發展，佔了全國的半壁江山。一個蓬勃發展的東北亞航運中心，漸行漸近，未來可期。這，觸動了新加坡敏感的神經。
作為世界航運中心的新加坡，看到了挑戰，也思考了如何才能轉化成機遇。於是有了「中新互聯互通」項目：【蘭州～重慶～廣西北部灣港～新加坡】陸海聯動的新通道逐漸成型（如圖所示）。
新加坡，儼然成了大陸西部的一個「離岸」港口，既出手打造了一條全新的航運物流國際通道、藉助大陸拓展強化了自身的世界航運中心地位，又巧妙分流弱化了東北亞（包括日本韓國）航運中心的競爭力及發展潛力。