浙江省2008年1月高等教育自學考試
汽車維修技術試題
課程代碼：05855
一、單項選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題後的括號內。錯選、多選或未選均無分。
1.汽車在規定條件下，在規定時間內喪失規定功能的概率，稱為汽車的（ ）
A.可靠度 B.有效度
C.失效度 D.故障度
2.引起主要零部件、總成嚴重損壞或影響行車安全，不能用易損備件和隨車工具在較短時間內排除的故障是（ ）
A.致命故障 B.嚴重故障
C.一般故障 D.輕微故障
3.在汽車研製出來後抽樣送到使用現場進行實際運行考驗，只有在它基本滿足使用要求之後，才能正式定型成批生產的試驗是指（ ）
A.壽命試驗 B.臨界試驗
C.環境試驗 D.使用試驗
4.磨料表面間存在的硬質顆粒引起的磨損，稱為（ ）
A.粘著磨損 B.疲勞磨損
C.腐蝕磨損 D.磨料磨損
5.利用有圓形敲擊頭的汽錘對零件非工作表面進行連續的敲擊的校正方法是（ ）
A.靜壓校正 B.敲擊校正
C.火焰校正 D.疲勞校正
6.汽車的某些零件如前軸梁、曲軸、傳動軸等在使用過程中往往會發生變形，修理中應採用哪種修復法？（ ）
A.粘接修復法 B.校正修復法
C.焊接修復法 D.噴塗修復法
7.對於零件靜平衡和動平衡的關係，以下描述正確的是（ ）
A.靜平衡同時滿足了動平衡的條件 B.靜平衡的零件一定是動平衡的
C.完全靜平衡的零件一定是動平衡的 D.動平衡的零件一定是靜平衡的
8.對螺紋聯接件的裝配，以下描述正確的是（ ）
A.基本要求是「正確緊固，可靠鎖緊」
B.預緊力應越大越好以防止鬆動
C.擰緊順序總的原則是「由外向內，分次交叉，對稱擰緊」
D.螺栓組擰緊時，按「從左到右，從前到後」的順序擰緊
9.圓柱齒輪嚙合時，正確的嚙合印痕，其長度不應小於齒長的（ ）
A.20% B.40%
C.50% D.60%
10.為分析影響汽車維修質量的因素，在排列圖的基礎上找出主要因素，然後對主要因素的數據再做進一步分類的統計方法是（ ）
A.分層法 B.因果分析法
C.統籌法 D.主次因素排列圖法
11.凸輪軸徑向跳動量的極限值為（ ）
A.0.001～0.003mm B.0.005～0.01mm
C.0.01～0.03mm D.0.05～0.10mm
12.轎車活塞環端隙一般為（ ）
A.0.01～0.05mm B.0.003～0.07mm
C.0.10～0.50mm D.0.03～0.07mm
13.轎車活塞環側隙過大會導致（ ）
A.漏氣 B.拉缸
C.機油上竄嚴重 D.活塞環卡死
14.OBDII型故障碼PO320的數字「3」表示（ ）
A.車身控制系統故障 B.SAE定義的故障碼
C.點火系統故障 D.進氣系統故障
15.當氣門出現哪種損傷時，可在專門氣門磨光機上進行加工？（ ）
A.工作面開裂 B.氣門杆彎曲
C.工作面磨損 D.工作面嚴重燒蝕
二、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)
在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題後的括號內。錯選、多選、少選或未選均無分。
1.汽車可靠性試驗按試驗性質可分為（ ）
A.壽命試驗 B.臨界試驗
C.環境試驗 D.使用試驗
E.常規試驗
2.發動機磨合過程可分為三個階段，即（ ）
A.冷磨合 B.空載冷磨合
C.空載熱磨合 D.負載冷磨合
E.負載熱磨合
3.氣門間隙過小，會對發動機造成哪些影響？（ ）
A.氣門升程減小 B.氣門關閉不嚴、漏氣
C.氣門工作面燒蝕的機率增加 D.降低發動機的經濟性
E.減小發動機的動力性
4.連杆彎曲和扭轉變形會造成（ ）
A.敲缸 B.連杆偏磨損
C.軸承偏磨損 D.氣缸密封性變差
E.氣缸漏氣
5.汽車制動時跑偏的原因有（ ）
A.一側制動摩擦片有油汙 B.制動摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合
C.制動摩擦片被水浸溼 D.懸掛裝置緊固件鬆動
E.輪胎氣壓不當
三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3分，共15分）
1.汽車故障
2.附加零件修理法
3.調整法
4.穩態測功法
5.動不平衡
四、簡答題（本大題共5小題，每小題5分，共25分）
1.簡述以可靠性為中心的維修思想。
2.如何測量氣缸磨損後的尺寸？
3.簡述清除自診斷故障代碼的方法。
4.簡述離合器分離不徹底的故障原因。
5.簡述自動變速器故障診斷的步驟。
五、論述題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）
1.試述自動變速器掛擋後發動機怠速易熄火的原因及排除方法。
2.試述汽車行駛跑偏的原因及排除方法。