「網約巴士解決了不通公交的問題，兩地實現直達！」「拼車只需5元，省事又方便！」……為滿足市民個性化出行需求，省會公交於今年9月1日推出了公交預約出行的新模式—網約巴士，旨在解決學生、上班族等乘客的剛性出行需求。那麼，目前網約巴士是如何運轉的？昨日，記者從石家莊公交公司獲悉，截至目前，共開闢固定線路73條，完成訂單1615單，惠及乘客7萬餘人次。
探訪：網約巴士車，解決了孩子上學難題
「現在孩子能夠從學校門口乘坐網約巴士直接到達家門口，真是既方便又安全，著實解決了我們家長接送難的問題。」12月4日16時許，在位於欒城區的石門實驗中學校門口，等待乘坐網約巴士車的石門實驗中學一位學生家長說。
這位家長告訴記者，石門實驗中學為寄宿制，以前一到放假和開學的日子，學校附近就車滿為患，停車和堵車都是接送孩子的一大難題，「以前每次找車位和路上的時間加起來約3個多小時。」這位家長說，現在這條定製線路為石門實驗中學至中山公園，運行時間約90分鐘，為學生和家長節約了很多時間。
採訪中，一位學生表示，乘坐網約巴士車不僅省去了父母接送，而且大家在一起坐車，有說有笑特別開心。
「網約巴士適用於學生班線、會議學習、團建活動、短途旅遊等多種團體活動用車，解決了較偏遠地區的學校、企事業單位的學生、職工出行難的問題。」對此，石家莊市公交總公司運營服務部副部長李波介紹說，通過微信或支付寶小程序「石家莊網約巴士」，用戶既可以根據的整體出行需求以及客流人數定製網約固定路線，也可以根據自已的出行需求，自行設定線路的起止點，自主發起拼車；還可以根據自己的需求在線路招募裡填寫出行調查，平臺根據乘客出行所需,達到最低成團人數，撮合生成一條最優化網約公交線路。
他介紹說，網約巴士自9月1日推廣以來，規劃開闢了固定線路73條，完成訂單1615單，惠及乘客7萬餘人次。
模式：固定線路和拼車線路兩種服務模式
網約巴士是什麼樣的服務模式呢?據介紹，網約巴士分為固定線路以及拼車線路兩個服務模式。
其中，固定線路分為S類、D類、G類、L類四種服務模式，S類主要為學生通勤線路，不保證座位，採用普通（空調）公交車，服務於日常學生出行需求，載客不低於30人，單程10公裡(含)以內3元/人次，每增加5公裡（含）以內增加1元，依次遞增；D類為保證座位線路，一人一座，載客不低於20人，單程10公裡(含)以內5元/人次，每增加5公裡（含）以內增加1元，依次遞增；G類為軟坐大巴車，一人一座，載客人數不低於座位數的80% ，單程10公裡(含)以內6元/人次，每增加5公裡（含）以內增加1元，依次遞增；L類為團體類臨時包車。拼車線路採用普通（空調）公交車，一站直達、載客不低於20人，單程10公裡(含)以內5元/人次，每增加5公裡（含）以內增加1元，依次遞增。
李波表示，網約巴士的上線運營，是常規公交線路的補充，必將進一步豐富石家莊公交的服務體系，提升服務品質。他表示，省會公交將持續優化網約巴士的「模式」，以市場需求為導向，創新更加靈活的運營模式。
對此，有關專家認為，近年來，省會公交一直致力於打造智能公交、綠色公交、安全公交、文化公交、和諧公交。此次「網約巴士」運用科技手段精準把握市民對公交出行的個性化需求，細分乘客群體，將公交服務由傳統的常規模式發展為線上、線下雙模式服務組合，滿足了用戶在不同場景下的多元化出行需求，為乘客提供更加柔性化的服務產品，使廣大市民享受到更高品質的出行體驗。
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購票提醒：網約巴士車輛運營時間為7:00—21:00；乘客可預約7天內車輛，拼車和派車建議至少提前3小時發起；乘客需按約定時間提前10分鐘候車，網約巴士準點發車，因個人原因遲到，不予退款。
網約巴士約車流程：乘客在微信或支付寶小程序搜索「石家莊網約巴士」，根據需求可選擇固定線路也可自主發起拼車，系統自動將出發地和目的地的位置定位在最近的公交站位。拼單成功，進入到網約巴士調度平臺，系統會自動分配給出發地最近的分公司，在安排好車輛和司機後，乘客會收到提示，發車前15分鐘，乘客小程序內自動生成乘車口令並能看到車輛位置和車輛牌照，乘客上車時司機按上車口令驗票，將乘客安全送達目的地。
（燕都融媒體記者 李春煒）