在順風，四通等大頭基本把持長距物流，越來越多的創業眼光開始投向了細分領域，比大物流更靈活的管理和速度，一定層度上更容易滋生產品的創新。
產品設計：很簡明的一個場景：很多旅行社會有三天倆夜這樣的行程安排，然而退房又是在下午一點左右，這時，如果航班比較晚的話，就會給旅客造成行李攜帶上的不方便。行李網最初的創業想法就是來源於這類用戶痛點。
行李網(https://www.i-bags.cn/)是一個專注於機場與住地之間的行李運送的物流網站，用戶在網站登記自己的航班號和日期後，行李網便會派人去搬運行李。當然它也有手機APP這種形態。
行李網定位自己為行李的雲寄存，區別於一般的快遞公司，簡單來講，就是人與行李不在產生硬性的依存關係，它就和你在雲中存儲的文件一樣。
目前行李網已經實現了自助登機和行李自助託運，下一步是行李門對門運輸。
市場調研：在國外有一個長距離行李物流LuggageFree網站，也做這項服務。不同的是，LuggageFree可以到用戶家裡取行李，當日或翌日到達，時效性比較差，因此主要針對大件特殊行李。從國外分析國內，行李延伸託運做為航空公司、機場、酒店等公共場所的增值服務，這是一個既存市場。
行李網創始人任曉培根據市場調研結果，預估這是個百億的市場。
據了解，同類產品在中國目前有倆家，一家在上海，一家在北京。
商業模式：根據行李網自己的規劃，收入現在主要來自託運和寄存收費，成本在於物流建設、推廣以及團隊建設，而中間的物流保障，航班的實時監控、完整的行李解決方案，為了更快的將行李送到目的地，行李網並沒有與順豐等物流大頭合作，而是選擇了上海本地的一家同城快遞，從而確保所有行李都能在四個小時內被運到目的地。
團隊介紹：創始團隊多來自航空業，其中創始人在創業之前，已經做了近一年的行李物流。 「以前老有人跟我抱怨沒有快遞公司能把行李從機場運到酒店，或是從家運到機場，於是我就想為什麼不自己來做這個。所以一開始的用戶大多是熟人，看到我們的傳單打電話過來的。」
技術板塊，代碼編程是外包的，團隊裡面只有一個成員負責審核把關。從投資角度，似乎存在一個天然缺陷。
創始人說：「其實這個項目，網際網路的東西是很簡單，我們後續請人是沒多大問題的，而關於競爭壁壘，早一點進入市場為佳。」