來源：21世紀經濟報導
再度觸發「地板價」保護機制：國內成品油價格下調
時隔8個月，國內成品油價格再度觸發「地板價」保護機制。
據悉，11月5日24時，國內成品油零售最高限價將開啟調價窗口，汽柴油價格分別下調160和150元/噸，折升價汽油89#0.12元，92#0.13元；柴油0#0.13元。
2020年國內成品油零售限價共歷經4次上調、5次下調、6次擱淺、6次不作調整，漲跌互抵之後，汽油累計下調1940元/噸，柴油累計下調1870元/噸，折升價後，92#汽油下調1.52元，0#柴油下調1.59元。
本輪調價後，全國大多數地區車用柴油價格5.4-5.5元/升左右，92#汽油零售限價在5.4-5.6元/升。
用油成本小幅下降
和上一次觸及地板價的調價幅度相比，這一次只能算是「聊勝於無」。
2020年3月17日，受全球原油價格暴跌影響，國內成品油零售限價迎來了一次大幅下滑，當日下調汽油最高零售限價1015元/噸、柴油975元/噸。
依據目前現行的「地板價」保護政策，當國內成品油參考原油價格下探至40美元/桶以下時，國內成品油限價調整窗口關閉，不過在40美元/桶線以上的部分仍需下調。
如果拋開保護政策，按照參考油價本身幅度計算的話，本輪油價下調將在160到170元/噸，折合升價在0.01元/升左右。
本輪國內成品油零售限價下調政策落實之後，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前少花6.5元左右。
以月跑2000公裡，百公裡油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（2020年11月19日24時）之前的半個月時間內，消費者用油成本將節省10.4元左右。
物流行業支出成本同樣將有明顯回落，以月跑10000公裡，百公裡油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將減少247元左右。
下輪或上調
在本輪計價周期前期，全球油市最為擔憂的問題就是疫情在歐洲、美國、印度等國家和地區開始大規模二次發酵，從而導致進一步的交通封鎖。
此外，利比亞動蕩結束，原油復產和重新出口的速度加快，共同推動原油價格下行突破。在這些利空消息的影響下，國內山東地方煉廠及國營單位汽、柴油批發價格均呈震蕩下滑走勢。
中後期，俄羅斯宣稱將會延續減產至明年第一季度，歐佩克通過減產託底油價，以及美國原油庫存出現大幅降低等利好，受這些利好刺激，因此油市後期出現一定程度回暖，幾乎收復前期跌幅。
「在美國總統選舉沒有明朗之前，市場保持謹慎，且在拜登臨時領先的情況下，市場不確定性較高。歐洲疫情逐漸被市場所接受，雖然俄羅斯出面救市，但沙特至今未發表任何言論。」卓創資訊分析師鄭明亞告訴記者，「同時，對於美國原油庫存和產量的情況，因為墨西哥灣地區持續的颶風影響，因此進出口方面受到延後，這些是後期主要的風險。」
也是從這幾方面來看，他認為後期原油價格或面臨回調壓力，難以持續走高。
「下個計價周期原油變化率或正值開局，周期初始成品油零售限價存上調預期。但考慮到國際原油波動性大，故11月19日24時調價最終結果尚不明朗。」鄭明亞表示。
（作者：綦宇 編輯：李清宇）