民航局發布針對DHC-6-1等飛機的最新適航指令

2020-12-22 民航新聞

　　10月22日，中國民用航空瀋陽航空器適航審定中心發布一則題為《飛行控制-升降舵鋼索磨損-檢查/更換》的適航指令，針對DHC-6-1等多款飛機提出了新的適航要求。

　　一.標題：飛行控制-升降舵鋼索磨損-檢查/更換

　　二.適用範圍：

　　本指令適用於Viking Air Ltd.（原Bombardier Inc.）所有序列號的DHC-6-1、-100、-110、-200、-210、-300、-310、-320和-400型飛機。

　　三.參考文件：

　　1.TCCA AD CF-2018-28（2018年10月15日頒發）

　　2.Viking Air Ltd.Service Bulletin V6/0062 第NC版（2017年7月31日發布）

　　使用上述參考文件「2.」的後續批准版本用來符合本指令的要求也可接受。

　　四.原因、措施和規定

　　1.原因

　　發生數起位於STA270.3滑輪處的升降舵鋼索過度磨損事件。有一次在飛行中鋼索失效，導致了緊急著陸。Viking Air Ltd.已經確定，過度磨損可以由損壞的滑輪所引起。如果未能發現升降舵鋼索磨損會導致鋼索失效，使飛機失控。

　　2.措施和符合性時間

　　按照TCCA AD CF-2018-28（2018年10月15日頒發）中「Compliance」和「Corrective Actions」章的內容執行。

　　3.其他規定

　　無。

　　4.等效替代

　　（1）完成本適航指令可採取能保證安全的等效替代方法或調整的時間，但必須得到適航審定部門的批准。

　　（2）在使用任何經批准的等效替代方法之前，通知有關飛行標準部門的主管監察員。

　　五.生效日期：2018年10月29日

　　六.頒發日期：2018年10月22日

　　七.聯繫人：陳彥合

　　中國民用航空瀋陽航空器適航審定中心

　　024-88295072

　　了解更多通航資源，盡在通航資源網（www.GARNOC.com）

0薦聞榜

（ ）

相關焦點

  • 民航局:國產大飛機C919進入局方審定試飛階段
    國產飛機現在多點開花，支持國產飛機適航審定工作，民航局做了哪些工作？未來有哪些計劃？發布會現場。民航局供圖在16日舉行的民航局發布會上，民航局航空器適航審定司副司長楊楨梅表示，民航局積極支持國產飛機的適航審定工作。「在具體項目方面，關於ARJ21-700飛機，目前已交付8家國內用戶，累計41架。
  • 民航局介紹「十三五」期間民航法治建設、信息化建設、適航審定...
    民航局召開12月例行新聞發布會12月16日，民航局召開12月例行新聞發布會，介紹「十三五」期間民航法治建設、信息化建設、適航審定工作相關情況和取得成果，以及11月民航安全生產運行情況。「十三五」以來，民航在法治建設、信息化建設、適航審定工作方面成效顯著，助推中國民航邁向高質量發展。
  • 通航周縱覽:民航局接連發布多份通航政策文件
    對美加徵關稅6月1日起實施含小型飛機、直升機等24項航空類商品、民航局發布《關於啟用通航飛行計劃管理系統的通知》、民航局發布《關於通用航空價格收費專項檢查情況的通報》、4月通航飛行9.3萬小時同比增加9.7%、《2018年適航審定部門年度報告》發布！通航飛機3380架機型226種......
  • 民航局:波音737MAX恢復飛機運行 至少要把握三個方面的原則
    今天民航局召開新聞發布會，介紹了關於停飛波音737MAX的最新情況。民航局適航司司長徐超群表示，關於恢復飛機運行，民航局將至少要把握三個方面的原則：一是要查明飛機設計的適航符合性。按照適航標準，對飛機有關系統的設計理念、工作原理、構型定義和安全性分析等方面進行充分評估，確保飛機設計符合適航要求。
  • 適航委任代表的前世今生
    說白了，委任代表不是民航局編制中的人員，而是企業的員工，但是民航局給他授權，讓他按局方的授權在局方的監督下開展適航審查工作。如果您還是不太明白的話，那我只能打一個很不恰當的比方了。請看下圖。所以，美國聯邦航空局FAA的前身CAA早在1927年即開始使用個人作為其委任代表，代表局方承擔航空器適航管理的相關工作。後來CAA搞委任越來越上癮了，於是他們乾脆在1940年正式發布法令確定了委任工程代表（DER）和委任製造檢查代表（DMIR）的相關管理政策，建立了局方選拔、使用和監督這些適航委任代表的管理體系。
  • 民用航空器適航的「三大通行證」
    因此，民用航空器只有經民航局適航審定合格才能夠進入中國民用航空市場。　　通行證一：型號合格證TC（Type certificate）　　型號合格證是適航當局根據適航規章頒發的，用以證明民用航空產品的設計符合相應適航規章的證件。這張通行證的作用在於對飛機的設計是否滿足適航標準進行認可。
  • 民航局發布《指南》 離飛機上用手機又近一步!
    【觀察者網綜合報導】去年9月,民航局放寬對機上可攜式電子設備(PED)的管理規定,允許航空公司自主管理,曾引發觀察者網友的熱烈討論。15日,我們離在飛機上使用手機又近了一步。金羊網1月16日消息,民航局15日發布《機上可攜式電子設備(PED)使用評估指南》,為航空公司如何驗證和評估機上可攜式電子設備的使用提供具體要求和指導。這也意味著,離在飛機上用手機已經不遠了。
  • 民航局:加強國產民機質量管理 實現產品持續完善
    人民網北京12月16日電 （記者喬雪峰）「民航局積極支持國產飛機的適航審定工作。」中國民航局適航司副司長楊楨梅在新聞發布會上表示，在具體項目方面，關於ARJ21-700飛機，目前已交付8家國內用戶，累計41架。
  • 初教6飛機獲準進入國內民用航空市場
    這是我國第一個進行軍轉民的飛機型號，標誌著初教6飛機正式進入國內民用航空市場，對促進江西省乃至全國民用航空產業發展和軍民融合深度發展具有重要意義。中國民用航空局黨組成員、副局長李健，航空工業黨組副書記、總經理羅榮懷，江西省人民政府副省長吳曉軍出席頒證活動並分别致辭。活動由中國民航局適航司司長徐超群主持。
  • 首款國產復材飛機山河SA60L獲頒美國FAA適航證
    GregRosenberg終於卸下了嚴肅的工作神情，微笑宣布：湖南山河科技股份公司研製的「阿若拉SA60L」輕型運動飛機滿足FAA適航規定，並且立即向山河科技北美代表謝奕賢先生頒發了飛機適航證。　　據了解，這是第一款中國先進複合材料機型準入美國市場，也標誌代表全球最高適航水平的美國民航局，對山河飛機設計能力、工藝水平的全面認可。　　由於先進碳纖維複合材料飛機需要較高的適航驗證技術，FAA本次派出了經驗豐富的團隊為安全把關。
  • 離在飛機上用手機又近一步!民航局發布《指南》
    1月16日，民航局發布《機上可攜式電子設備（PED）使用評估指南》，為航空公司如何驗證和評估機上可攜式電子設備的使用提供具體要求和指導。《指南》中稱，根據中國國情，經過技術測試、規章修訂等一系列工作，認為開放機上PED使用的條件已基本成熟。
  • 將近半年審定,民航局頒發國內首個民用無人機系統設計生產批准函
    為保障民用無人機安全運行、促進國內民用無人機產業發展，結合我國無人機適航審定試點工作成果，適航司提出基於運行風險的無人機適航審定原則，並於2020 年1 月1日起正式開展民用無人機適航審定工作，先後出臺了《高風險貨運固定翼無人機系統適航標準》和《民用無人機產品適航審定管理程序》等試行文件
  • 新加坡民航局暫緩對航空公司增收費用
    原標題：新加坡民航局暫緩對航空公司增收費用 　　新加坡民航局暫緩本財年對航空公司增收費用　　《聯合早報》7月17
  • 中國民航局:國內航空公司已完成1397架波音737系列飛機排查工作
    中國網7月29日訊 據中國民用航空局網站28日消息，截至7月28日17時，國內航空公司已完成1397架波音737NG和737CL系列飛機的排查工作，其中所涉及的73架飛機均已完成檢查工作。據介紹，7月24日，中國民用航空局頒發緊急指令，要求國內航空公司對波音737NG和737CL系列飛機的發動機引氣5級單向活門進行檢查，截至7月28日17時，已完成1397架波音737NG和737CL系列飛機的排查工作，其中所涉及的73架飛機均已完成檢查工作。
  • 正常類飛機適航規定 (修訂送審稿)
    第23.3條 正常類飛機審定(a) 乘客座位設置為19座（局方另有規定除外）或以下且最大審定起飛重量為8,618公斤（19,000磅）或以下的飛機，可按正常類進行審定。(b) 按設置的最大乘客座位數，將飛機分為如下審定等級：(1) 1級：最大乘客座位設置為0至1座的飛機。(2) 2級：最大乘客座位設置為2至6座的飛機。
  • 中國民航局正式受理國產大客機型號合格證申請
    新華社北京１２月２４日電（記者 張毅）中國民用航空局和中國商用飛機有限責任公司２４日在北京舉辦Ｃ９１９大型客機型號合格證申請受理儀式，並頒發了受理申請通知書。這標誌著國內外關注的Ｃ９１９大型客機研製進入發展新階段。
  • 軍民融合發展,初教6飛機獲準進入民用航空市場
    （觀察者網訊）近日，初教6飛機獲頒中國民航局TC/PC（型號合格證/生產許可證）。這是我國第一個進行軍轉民的飛機型號，標誌著初教6飛機正式進入國內民用航空市場，對促進江西省乃至全國民用航空產業發展和軍民融合深度發展具有重要意義。 據中國航空工業集團有限公司3月4日消息，2月28日，初教6飛機在南昌瑤湖機場獲頒中國民航局TC/PC證。
  • 火車、飛機上遇到乘客發熱怎麼辦?這裡有最新回應
    發布會上，有記者提問，火車、飛機上遇到乘客發熱怎麼辦？國鐵集團副總經理李文新、民航局副局長李健分別進行回答。民航局副局長李健介紹，首先，針對客座率比較高的，將換大機型或增加航班量，降低病毒傳播的風險。「機場進出全部的旅客進行體溫檢測，對發熱旅客及時處置。」李健介紹，客艙乘務員都經過專門訓練，航班上也配備了機載的防疫包等設備。同時在客艙裡設置「留觀區」，分散安排旅客等。
  • 民航局對衣索比亞航空再發熔斷指令
    海外網12月23日電 據民航局官方網站消息，12月22日，民航局再發熔斷指令，對衣索比亞航空ET636航班採取熔斷措施。該航班是12月16日民航局調整國際客運航班熔斷措施後首個觸發「入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行2周」熔斷條件的航班，熔斷時間累計將達3周。衣索比亞航空公司12月10日入境的ET636航班（阿迪斯阿貝巴至成都）核酸檢測陽性旅客6例。該航班自12月21日起被暫停運行1周，此次將累加計算熔斷時間，自12月28日起，繼續暫停該航班運行2周。