廣西新聞網南寧9月28日訊訊（通訊員 黃寧 潘攀）今年8月，當筆者一行走進廣西路橋集團賀巴高速蒙象二期一分部（以下簡稱蒙象二期一分部）施工現場，被眼前轟隆隆的挖掘機聲、來回繁忙穿梭的大型自卸車、火焰四射的鋼筋焊接現場、揮汗如雨的建設者所震撼。高溫預警，熱浪陣陣來襲，都說再熱不過「三伏天」，38℃的高溫正在無情的炙烤著每一寸土地每一位建設者。但此時卻正是搶進度、抓生產的黃金期。廣西路橋人在烈日炎炎下，依然始終堅守著，與高溫對抗，充分利用旱季施工的黃金期，全力以赴打贏高速公路建設攻堅決戰。
圖為廣西路橋集團賀巴高速蒙象二期一分部正在高溫下施工的新圩北H匝道橋。潘攀 攝
蒙象二期一分部工程起點位於梧州市蒙山縣新圩鎮盆村附近，設置新圩北互通樞紐與荔浦至玉林高速公路相接，主線全長26.94公裡（短鏈247.43m）其中新圩北互通樞紐是該項目控制性工程之一。
作為項目常務副總工的廖鍇是一名標準的90後小夥，年紀不大的他已經跟了多個項目，見證著一條條高速公路的籌備、建設、完工、通車，可謂經驗豐富。對於蒙象二期一分部的生產建設，特別是首次接觸的新圩北互通樞紐現澆，廖總工深知差之毫厘，謬以千裡的道理。所以每一道環節、每一項技術指標必須全力把好。橋梁樁基開挖、墩柱澆築、滑膜施工、匝道橋箱梁盤扣式現澆施工現場，是他每天堅持巡邏的點。每逢重要的施工節點，如首件T梁澆築，試驗路段首鋪，匝道橋箱梁盤扣式現澆等等，他總是堅持在現場全程督查，確保施工工藝、技術、數據指標等都達到標準。
陳民健是項目一工區的工區長，主要負責梧州市蒙山段7.2公裡內的路基施工，在高溫的「洗禮」下，高高壯壯的他皮膚顯得愈發的黝黑了。要管理好施工現場服務、施工安全、質量、進度控制並不容易，從現場的溝通，到質量安全的把控，他深知施工現場管理工作不是用簡單說兩句話就能輕鬆解決的。陳民健基本每天都深入各施工現場，事無巨細，他都處理得井井有條。截至目前，一工區各橋梁路基均已開工建設，進度喜人。
身為95後，畢業時間僅2年的杜甫卻早已不是新人，黝黑的皮膚見證了他的成長曆程。作為一名測量工程師，他為保證現場施工數據的精確性，經常要在烈日炎炎下在各施工點遊走。路基複測原地面、挖方收方、基坑換填、橋梁樁基放樣覆核、終孔驗收、承臺墩柱驗收……談及在烈日下暴曬工作的感受，他笑著說：「其實沒啥感受，很正常的，都是工作內容的一部分。」
圖為蒙象二期一分部許重賀在高溫環境下揮汗如雨堅守施工崗位。 潘攀 攝
今年32歲的許重賀跟著勞務隊伍從重慶來到廣西，為廣西路橋幹活也有10年了。木工、鋼筋工、水泥工、架子工，各種活兒他都幹過，經驗豐富，做事嚴謹細緻。蒙山的夏天，38℃的天氣是常態，有時候氣溫甚至飆升到40℃，這時候尤為考驗施工人員的意志力。特別在數十米高的施工點，氣溫更炙熱。許重賀告訴筆者，路橋建設者比較辛苦，室外作業較多，衣服經常溼了又乾乾了又溼是常態，每天要比平時多喝3-4倍的水才能補充水分。
和在廣西路橋工作10年的許重賀不同，95後的勞務隊伍的現場管理員馮雪建算是新人，但是經過兩三年的歷練，25歲的他對勞務班組的管理以及和項目部的工作對接他總能完成得熟練而到位。新圩北互通H匝道橋第一聯即將進行第二次現澆，馮雪建說，在高空、高溫條件下作業，這涉及到的技術和安全問題都需要嚴格把控，他會多次反覆向工人強調施工方面的重要性，確保生產環節不出紕漏。現澆箱梁施工是一項大型、複雜、精細化作業，從混凝土運輸、澆築順序、橋面施工安全、橋下安全管理以及工人安全防護等，都需要全面防護到位、精準對接，不容半點失誤和疏漏。他每天採取安全巡查和現場施工蹲守相結合，只要發現安全問題，馬上現場指出並整改到位。截至目前，項目從未出現過安全事故。
驕陽當空，但工人們依然沒有絲毫懈怠，機器的高昂的轟鳴聲、有規律的汽笛聲、鋼筋焊接聲和模板的敲打聲交織在一起，大家卯足幹勁,搶時間、抓進度、趕工期,用辛勤的汗水在烈日中錘鍊廣西路橋品牌。
圖為蒙象二期一分部項目工人在達40℃高溫的車間進行鋼筋籠焊接。 孫欽海 攝
據蒙象二期一分部項目常務副經理鄒穎林介紹，目前蒙象二期一分部項目經理部共有勞務人員約1000人 ，為保障工人的工作狀態，項目黨支部及時組織黨員深入項目一線給工人發放降溫防暑藥品，對各個部門和施工隊伍人員都作了安全技術交底，與勞務隊負責人溝通及時調整作業時間，以此保證工人安全，讓全體參戰人員以飽滿的熱情和良好的工作狀態投入到搶進度、保品質、守安全中來，為圓滿完成各項任務積極衝刺。
今年在面對新冠疫情的壓力下，蒙象二期一分部全體員工克服重重困難，率先復工復產，項目部全體人員堅定信心，振奮精神，眾志成城、真抓實幹，形成了良好的項目建設氛圍，項目各方面建設取得重大突破。自開工以來，截至9月份共累計完成投資約3.3億元，各重點工程如期開工建設，為早日通車又邁出了關鍵的一步。