新款的大眾寶來，外觀、內飾確實有著比較大的變化，其次運用了大眾的MQB平臺打造，當然這些只是表面上的一些數據，而今天我們詳細來看下寶來它的外觀、內飾、做工、用料到底怎樣？它的新表現在哪裡？下面我們細細分析
外觀是算是新款寶來變化比較大的地方，當然老款寶來的外觀我覺得也不差，但就是大燈無論高低配都是比較的樸素，而新款寶來外觀設計上相比老款線條更加硬朗一些，具體往下看。
細心的小夥伴還是能發現它的中網紋理和上一代也屬於同一種風格，採用多道裝飾橫條修飾，唯獨中央一段塑料條做了銀色加粗處理，其次整個中網的造型也變得更加的扁平化，更加年輕的外觀。
變化最大歸大燈莫屬，能整車科技感，大燈可謂是功不可沒，目前大部分合資車在大燈設計上都較為的豐富，例如同級別對手凌派，高配車型還採用矩陣式LED光源，而英朗也全系配LED日行燈，而寶來在科技營造上相比上一代也提升了不少，不僅加入了透鏡，還全系配上了LED日行燈。
在腰線設計上大眾一直展示他的衝壓工藝，尾部側面腰線相當的粗獷，下面我用手比劃了下他的腰線衝壓深度。
從上圖能看到腰線下壓造型比較的動感。
目前大部分A級車為了呈現出協調觀感，大部分都會使用貫穿或者相連接的方式去，過渡設計與設計之間的過渡，寶來的腰線和尾部小鴨尾相連接。
尾部大燈設計部位，以往大眾一直都給人廉價平庸，耐看風格，現如今的寶來不僅使用流行的精緻造型，還加入了LED光源，在點亮的瞬間科技感相當到位，如果不看車身的寬度，整體呈現出的科技感和自家的邁騰不相上下。
看完外觀我們再進入車內，進到車內第一眼最明顯的就是他的中控臺的設計，中央的部分是偏向於駕駛室一側。
其次就是座椅的配色，顏色採用紅黑搭配，但座椅表面輪廓略顯平淡，這一點坐上去之後感覺不會有太多的包裹性，還好整體的座椅長度和腰部支撐做得比較出色，對於一些經常跑長途的車主而言能有效降低長途乘坐疲勞感。
內飾部分，保留了邁騰的那種B級車風格，具體表現在中控臺的鋼琴烤漆和觸摸式多功能按鍵，其B級車的那種大車感也能在這臺A級車上感受得到，得益於中控臺中央的寬大線條修飾，不過在視覺配置上並不是主流，小屏幕依舊存在。
當然在用料上還是暴露出它A級車定位，中控臺等面板基本都是一些類似皮質紋理的硬塑料，觀感上能給到以假亂真，但摸起來還是能辨別出塑料。
儀錶盤設計無論是高低配依舊是機械式，只有行車電腦才會使用4.2寸的液晶顯示屏。比較讓人遺憾的是，行車電腦有高低配之分，高配則採用彩色，低配依舊是傳統的黑白配色。
次低配開始配備的多功能方向盤的按鈕手感大眾保持了一貫的風格，濃鬱的機械風格，按起來手感回饋比較的機械，回饋力度比較適中，挺討人喜歡！
而中控臺的大部分按鈕都已經採用了觸摸式，視覺感增加了中控臺的一體感，但行駛過程中使用起來沒有十幾天按鍵來得便捷，不能迅速摸索到按鍵的位置。
一鍵啟動集成在檔把的一塊，和點菸器接口做了對稱式設計。
門板用來基本都以硬塑料為主要材質，整體線條和裝飾都偏硬朗。
只有扶手這一塊加入了皮質包裹和圓弧過渡。
來到後排能感受到一波光線感撲面而來，特別是後排的車窗可以完全收進，C柱還做了小的封閉式車窗，來提升後排的開陽感，整體來看新款寶來，在空間和內飾的觀感上營造得挺討人眼球，還能保留到實用性，往往在合資車裡頭好看並不代表實用，從寶來身上能發現，現如今的大眾似乎開始越來越懂消費者的需求。