強制能否出效果? 兒童安全座椅知識簡介(二)

2021-01-14 網易汽車

2015-08-18 09:40:32 來源: 中國汽車消費網

舉報

據不完全統計,我國每年有將近2萬名14歲以下兒童死於交通事故,很大一部分是因為缺少必要的安全保護措施,車內未安裝兒童座椅的嬰童死亡率是安裝兒童座椅的8倍,受傷率是3倍。

二、看固定方式

在選擇兒童坐椅的時候,一定要注意固定方式,要看是否跟自己的車型匹配。最好的辦法是開車去買,現場試用。目前市場上的安全座椅有以下三種固定方式,分別是歐洲標準的ISO FIX固定方式、美國標準的LATCH固定方式和安全帶固定方式。

● 歐洲標準的ISO FIX固定方式

ISO FIX兒童安全座椅固定裝置是歐洲從1990年開始設計實施的一種針對兒童安全座椅接口的標準。該配置的特點就是具有兩個與兒童座椅進行硬連結的固定接口,可以讓兒童安全座椅與汽車成為一體,可以提前隨汽車減速而不是通過安全帶間接減速,極提高了兒童的安全。

隨著國內對安全座椅標準的嚴格化,越來越多車型開始將ISO FIX安全座椅固定裝置設置為標準裝置。

● 美國標準的LATCH固定方式

LATCH是「Lower Anchors andTethers for CHildren」的簡稱,中文翻譯起來很生硬,叫做「兒童使用的下扣件和拴帶」,從2002年9月1日開始,美國便規定幾乎所有種類的轎車必須提供LATCH系統的兒童安全座椅固定方式。它與歐洲標準的ISO FIX固定方式最大的區別是連接方式並不是硬連結而是同時掛鈎方式連接,並且固定點比ISO FIX多一個,一共三個。

兩個標準的固定方式有共同性,ISOFIX是兼容於LATCH的,也就是說有LATCH接口的一定也可以裝ISOFIX接口的座椅,但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的兒童座椅(因為缺少一個固定點)!

● 安全帶固定方式

這種兒童安全座椅固定方式是使用汽車上安全帶,因此可以通用全世界上任何一個有安全帶配置車型使用。在國內銷售的很多兒童安全座椅都是只支持這種固定方式。

三、看孩子狀況

還有就是要看孩子身材和體重的狀況,不同的孩子需要用不同的坐椅。

1、新生兒、體重在10公斤以下的寶寶

這類座椅也被稱為嬰兒座椅或者搖籃式座椅,它採用搖籃設計,底部可搖擺,配有把手,在車外必要時可直接拎著使用。

2、1-3歲,體重在10-20公斤之間的寶寶

新生兒-9個月、9個月-4歲的兒童都可以使用0/1級兒童安全座椅。9個月以下嬰兒使用時需反向安裝,9個月到4歲可自己坐起來且體重在9公斤以上的兒童使用時則需正向安裝。這類兒童座椅沒有搖籃設計,可固定在車內長期使用。

3、3-6歲、體重15公斤到25公斤的寶寶

這類座椅的設計簡單,沒有什麼額外的複雜功能。使用同樣比較簡單,且自身配備可調節的安全帶供孩子使用。

4、6-12歲、體重在25-36公斤的學齡兒童

相當於在普通座位上安裝了一層增高坐墊,可以讓兒童安全地使用車內配置的固定三點式安全帶。

四、看清洗便利性

選購兒童汽車安全座椅時需考慮清潔問題,最好選擇可以拆卸椅套的安全座椅。

五、看材質和工藝

比如安全扣具是否結實、安全帶的設計是否合理、塑料件是否有毛刺、布料是否透氣等等。可以帶著孩子去買坐椅,讓孩子坐上去試試,看是否有很明顯的不舒適感。還有就是舒適性和對孩子的吸引力,如果很安全,但是孩子不願意去坐,也是一個問題。

小結

事後哭泣並不能換回失去的生命,因此對於兒童乘車安全問題不要抱有任何僥倖心理,後悔藥和穿越時空回到過去都只在仙俠傳和穿越劇裡有。國家強制標準實施後,大家可以較為放心地購買市場上在售的安全座椅了。我們也希望這一強制措施能得到一定的效果,減少失去的痛苦。

本文來源:中國汽車消費網 責任編輯: 王曉易_NE0011

熱門車型推薦
1
廠商指導價(萬):9.78~11.28萬 級別: 小型車 上市時間:2020年12月15日 在產車型:4款 排量(L):1.5 CVT 油耗(L):5.6(官方)
2
威馳 (合資) 廠商指導價(萬):7.38~9.48萬 級別: 小型車 上市時間:2008年 在產車型:5款 排量(L):1.5 CVT MT 油耗(L):4.9~5.1(官方)
3
廠商指導價(萬):85.28~121.88萬 級別: 豪華車 上市時間:2007年 在產車型:5款 排量(L):3.0 AT 油耗(L):7.8~9.2(官方)

相關焦點

  • 拷問:為何兒童安全座椅使用的全國強制法規遲遲未出?
    今年6月1日,公安部道路交通安全研究中心、中國汽車技術研究中心發布了《中國兒童道路交通安全藍皮書》,其中收集了北京、青島、大連、長沙、廈門等5000多份調查樣本,結果在8個一線城市中,兒童安全座椅使用率最高的北京達到了39.6%,最低的長沙僅有8.77%。一線城市尚且如此,二三線城市的現狀更不容樂觀。
  • 兒童安全座椅國家標準:未強制要求消費者配置
    記者 俞潔  出臺背景  中國兒童安全座椅使用率還不足0.1%  「出臺機動車兒童安全座椅標準,與西方國家相比,中國整整滯後了二三十年。世界上這一標準主要有歐洲、美國和澳洲三大體系。」  「組別並不完全對應一個兒童安全座椅,廠家可以生產一款跨越多組別的座椅。從經濟的角度上來說,購買跨度較大的達標產品很划算。一般來說,在孩子成長過程中,家長購買兩個兒童座椅就可以較好滿足需求。」肖剛生建議。  規範生產廠家,不強制消費者使用  許勇鋒告訴記者,這次國標出臺的最大意義在於進一步規範兒童安全座椅市場。
  • 兒童安全座椅或將強制使用:現有法規難執行
    在12月9日舉行的中國汽車安全技術論壇上,有關部門向媒體透露,我國「強制使用兒童安全座椅」的立法草案目前已經提交至立法委員會,最快將在明年公布,強制措施可能分階段實施。順利的話,在我國境內「強制使用兒童安全座椅」的相關法規最終或於2016年正式實施。
  • 強制使用兒童安全座椅刻不容緩
    原標題:強制使用兒童安全座椅刻不容緩 日前,「關注兒童乘車安全雲端研討會」召開,不少業內專家就如何保障兒童乘車安全積極建言獻策。隨著道路交通環境日益複雜,兒童道路安全保障已刻不容緩。專家呼籲,儘快將兒童安全座椅強制使用條款納入未成年人保護法等相關國家層面法律,保護兒童的生命健康權。
  • 專家研討兒童乘車安全 籲強制使用兒童安全座椅
    26日,六一兒童節來臨前夕,人民日報健康客戶端、健康時報舉辦了「關注兒童乘車安全雲端研討會」,專家就保障中國兒童乘車安全深入探討,共同呼籲兒童安全座椅強制使用條款納入《未成年人保護法》等國家層面法律。
  • 兒童座椅實用簡介(1)兒童安全座椅效用
    正確安裝和使用兒童安全汽車座椅,可減少71% 嬰兒的乘車交通中死亡率,54%是針對1-4歲的小孩。可減少69%住院治療的需要。在汽車裡坐在安全座椅中的兒童是最為安全的乘員,未經約束的兒童受傷害的機率要高4倍以上。在撞車事故中,有系安全帶的成人比座在束縛裝置中的兒童更易受到傷害。
  • 強制使用兒童安全座椅,「入法」不能再等了
    創傷性腦損傷致死的26個患兒中,18個是因為道路交通傷害,而其中11例是1歲以內的孩子,全部是家人抱著孩子乘車沒有使用兒童安全座椅;8歲以下孩子尤其低齡孩子坐副駕駛的,只要發生碰撞,只要安全氣囊打開,幾乎沒有好的預後,即便存活了也會有非常嚴重的腦功能後遺症。
  • 兒童安全座椅質量安全知識科普
    而兒童座椅,對於汽車在行駛過程中坐在車內的孩子來說,是至關重要的。近期,正值《未成年人保護法》修訂之際,多位專家也呼籲,兒童安全座椅強制使用條款應納入相關國家層面的法律,保護兒童的生命健康權。這是歐洲經濟委員會就兒童乘車防範系統認證頒發的第44號法令。主要針對嬰兒床、嬰兒背帶、兒童安全座椅這些產品進行認證。這套標準在對於兒童的頭部保護、安全束縛能力等方面做出了嚴格的規定。ECE R44/04更多像是一個概念,涉及到歐洲許多國家都在使用的一個通用標準。
  • 專家呼籲:強制使用兒童安全座椅應入法
    《中華人民共和國未成年人保護法(修訂草案二次審議稿)》已於7月7日正式發布,在審議稿公開徵求意見之際,北京青少年法律援助與研究中心近日舉辦了聚焦兒童安全座椅制度立法的線上研討會。多位業內專家呼籲,兒童安全座椅強制使用條款應納入《未成年人保護法》等相關國家層面的法律,保護兒童的生命健康權。來自北京兒童醫院急診科的數據顯示,因創傷性顱腦損傷需要急診留觀或住院的患兒中,42.9%是因為道路交通傷害,這個比例遠高於兒童安全座椅普及率高的國家。
  • 多地強制使用兒童安全座椅,Britax寶得適保護兒童安全
    >多地強制使用兒童安全座椅,Britax寶得適保護兒童安全2016-06-02 13:19:45出處:PCbaby作者:佚名據了解,這份國內首張未用兒童安全座椅的罰單由深圳交警於5月27日開出。而據深圳交警表示,在近兩個小時的執法過程中,80%以上的家長沒有給孩子使用安全座椅,兒童安全乘車意識淡薄。
  • 「強制配置兒童安全座椅」或將立法,如何保證兒童乘車安全?
    ,強制父母或是兒童的法定監護人攜帶未滿十二周歲的未成年乘車時,必須根據年齡、身高和體重配備並正確使用兒童安全座椅。目前市面上的兒童安全座椅是各式各樣的,價格差距也非常之大,便宜的數百元,而一些比較貴的兒童安全座椅則高達萬元。消費者根本搞不清楚幾百元的兒童安全座椅和數萬元的兒童安全座椅有何區別。甚至擔心購買到不合格的兒童安全座椅對兒童造成傷害。如果要使用兒童安全座椅,那麼最好選擇正規大廠的產品,並且通過3C認證的產品。
  • 兒童安全座椅「上座率」太低?專家:應立法推動強制使用
    中國青年網北京4月23日電(記者 楊月)「已有90多個國家通過立法強制使用兒童安全座椅,而目前在中國,兒童安全座椅的使用率僅為1%,一線城市兒童安全座椅的使用率不足5%。
  • 兒童「救命椅」使用率低 專家:強制使用兒童安全座椅刻不容緩
    多位專家一致認為,乘車出行中未使用兒童安全座椅等安全防護裝置,是加重兒童道路交通傷害的主要原因。隨著道路交通環境日益複雜,兒童道路安全保障已刻不容緩。專家呼籲,儘快將兒童安全座椅強制使用條款納入未成年人保護法等相關國家層面法律,保護兒童的生命健康權。
  • 從鼓勵到強制,兒童安全座椅全國立法該提速了
    5月26日,人民日報健康客戶端、健康時報舉辦「關注兒童乘車安全雲端研討會」,多位全國政協委員、道路交通安全相關部門領導、兒童傷害預防專家、未成年人保護學者、世界衛生組織相關專家等做客直播間,就保障中國兒童乘車安全建言獻策,共同呼籲兒童安全座椅強制使用條款納入《未成年人保護法》等相關國家層面的法律,保護兒童的生命健康權。
  • 2012國內國外最新兒童安全座椅品牌排行及簡介
    儘管中國是世界最大的汽車兒童安全座椅生產國,但國內車載兒童座椅的使用率卻不足1%,中國每10位死於交通事故的人中至少有1人是兒童。有調查顯示,24.8%的家長對兒童安全座椅完全不了解。著名作家、賽車手韓寒在兒童節前夕也撰文呼籲國家應該立法強制使用兒童安全座椅。
  • 環球娃娃二登央視 解密兒童安全座椅重要性
    比起跟團,有車家庭普遍更青睞靈活自由的自駕遊——由此再度引發了人們對兒童乘車安全的探討。有些家長習慣將孩子抱在懷裡,認為這是最穩妥的乘車方式;有些家長則表達了完全不同的意見,認為這是極不安全的行為,堅持只有兒童安全座椅才能帶給孩子有效的乘車保護。
  • 兒童安全座椅強制使用擬納入交通法
    我國每年有約1.85萬名兒童死於車禍,交通事故已成為中國兒童的第二大意外死因。許多消費者對兒童安全座椅的功能認識匱乏,認為乘車時將孩子抱在懷裡很安全,導致兒童安全座椅使用率極低,是兒童車禍死亡數量居高不下的主要原因。
  • 強制使用 兒童安全座椅法規有望兩年內出臺
    據了解,為減少兒童交通傷害,自2014年起公安部道路交通安全研究中心與中國汽車技術研究中心就開始聯合相關機構,從技術、產品、法律法規、社會意識形態等 方面深入研究中國兒童道路交通安全問題,並先後發布了《中國強制使用安全兒童座椅研究報告》、《強制使用約束性座椅建議》、《兒童約束系統(CRS)產品 評價規則》等相關研究報告。
  • 強制使用兒童安全座椅刻不容緩 使用率低專家呼籲立法
    本文轉自【法制日報】;強制使用兒童安全座椅刻不容緩兒童「救命椅」使用率低專家呼籲國家層面立法□ 本報記者 侯建斌日前,「關注兒童乘車安全雲端研討會」召開,不少業內專家就如何保障兒童乘車安全積極建言獻策多位專家一致認為,乘車出行中未使用兒童安全座椅等安全防護裝置,是加重兒童道路交通傷害的主要原因。隨著道路交通環境日益複雜,兒童道路安全保障已刻不容緩。專家呼籲,儘快將兒童安全座椅強制使用條款納入未成年人保護法等相關國家層面法律,保護兒童的生命健康權。
  • 兒童安全座椅知識普及!
    哈嘍小夥伴們大家好,今天是交通安全日,蔥哥再來給大家回顧一下關於兒童座椅的知識。看蔥哥吐血製作的視頻比讀文章更過癮網絡好的時候一定要看哦!但是很遺憾,據統計,我國去年兒童安全座椅使用率僅有1%左右。很多家長「心疼」孩子,孩子要讓抱著,或者哭鬧著說不坐,也就隨著孩子的性子了。但是萬一危險來臨,家長們的心疼,很可能就變成了難以挽回的心痛。因為普及不夠,不少家長對安全座椅的知識真是十分有限,蔥哥就來給大家全方位說一說。