20日到北京鐵路局上班的職工會發現，辦公樓外的單位名稱換了，不再是「北京鐵路局」，一塊新牌子上寫著「中國鐵路北京局集團有限公司」。19日，標誌著鐵路公司制改革取得重要成果的新名稱掛牌在全國18個鐵路局全部完成。（11月20日《北京青年報》）
這是2013年撤銷鐵道部、成立中國鐵路總公司後，我國鐵路改革的又一裡程碑。此次，全國18個鐵路局全部更名為「集團有限公司」，既意味著「鐵路局」徹底退出歷史舞臺，也意味著全國鐵路事業翻開新的一頁——將按照公司制運營。
「鐵路局」，從名稱看就是一個政府部門。儘管之前是企業性質，但屬於「全民所有制企業」，而此次變更為「有限責任企業」，實行公司法人治理結構，設立董事會、經理層和監事會，建立職工董事、職工監事制度，市場化程度大大提升。
還值得注意的是，中國鐵路公司也在積極推進改革，如內設機構精簡調整，不斷優化工作流程等。有業界人士透露，中國鐵路公司將更名為中國國家鐵路集團公司。如果實現這一步，全國鐵路從上到下，政企將會徹底分開，值得期待。
就此次18個鐵路局更名改制而言，將會帶來多重利好。首先受益的當然是更名後的鐵路公司。之前，政企沒有徹底分開的鐵路局，雖然日子也過得去，但體制機制不夠靈活，難以適應市場發展；註冊資本和經營範圍相對較小，制約著鐵路事業做大做強。
而更名改制後，鐵路公司不僅治理結構更合理更市場化，而且註冊資本與經營範圍也大大增加。例如，變更後的中國鐵路蘭州局集團有限公司註冊資本由原先42億人民幣，變更為1546.7144億人民幣。而且，鐵路公司經營範圍比以前擴張不小，這將帶來更多發展機遇。
這些年來，隨著鐵路事業快速發展，鐵路系統積累了大量資源有待充分開發，如土地資源、旅客資源、物流資源等。比如，中國鐵路總公司被認為是國內最大的隱形「地主」，土地儲備持有量遠高於其他房地產開發商。今後，各種資源將給鐵路公司帶來更多收益，有利於解決虧損等問題。
另外，受益的是廣大乘客。儘管近些年鐵路系統不斷提升服務質量，但與不斷升級的需求相比，還有一定距離。比如在進入移動生活的今天，WIFI在鐵路系統目前只覆蓋復興號等部分高鐵，還有很多高鐵動車沒有覆蓋，更別說普通列車了。此次更名改制，有助於提高鐵路服務質量和效率，乘客們可從中受益。
同時，此舉也利於國家和公眾。雖然鐵路局從「全民所有制企業」變更為「有限責任企業」，但鐵路企業仍然屬於國企，更名改制會讓企業更有活力，可壯大國有資產——這也是一種公共財富。另外，更名後擴大經營範圍，也給了其他企業與鐵路公司更多合作的機會，即可帶動其他市場主體發展。
不過，更名改制能否最大化帶來經濟效益和社會效益，還有待觀察。這是因為，企業高管是決定企業前途命運的關鍵，很多集團有限公司負責人是從局長身份轉變過來的，其觀念是否真正轉變，以及其他職工能否轉變觀念，都需要觀察。假如還是「鐵路局思維」，「換湯不換藥」，就會影響改制效果。
其實，各集團有限公司能否利用更名改制更好發展，也取決於中國鐵路總公司改革進程。作為各集團有限公司出資人，中國鐵路總公司改革成效不僅會起到示範效應，也會推動或制約各集團有限公司發展。因此，中國鐵路總公司相關改革更要加快，為各集團有限公司發展創造有利條件。（馮海寧）