華航客機爆炸嚇壞陳水扁 可能換機"出訪"(圖)
央視國際 www.cctv.com 2007年08月21日 08:02 來源： 東南快報 專題:圖片頻道
扁專機跟失事機同型
日本當地時間20日上午10時34分（北京時間9時34分），中國臺灣華航的一架波音客機在日本衝繩那霸機場著陸後不久發生爆炸起火，機上165人現已全部安全脫險。初步分析認為，飛機引擎故障或機場地面作業漏油可能是導致事故的主要原因。警方指出，事件與恐怖主義無關。
驚魂
4聲轟天爆炸機身燒成3截
華航編號CI－120的一架波音737－800型客機昨日上午8時15分由臺北起飛，157名乘客中有19名日本人和十幾位美國人，其餘多是隨旅遊團出行的臺灣觀光客。
當地時間10時34分（北京時間9時34分），客機在日本衝繩那霸機場著陸。
華航與乘客說法出入
一位飛機上乘客戴先生回憶稱，機長在降落前15分鐘已經發現飛機不對勁，並以廣播告知乘客。戴先生說：「飛機上面有聞到煙臭味，味道非常臭。空服人員說，發生了一點狀況，希望旅客冷靜，快到機場了。」
不過，華航的說法似乎與乘客的說法有所出入，華航後來在記者會上指出，這架班機降落時沒有任何問題，是靠近空橋時才突然發生爆炸。
10時34分，客機進入41號停機坪，機組人員發現左側第二引擎（一說右邊）有不正常聲響，客機機體冒出濃濃黑煙，現場頓時陷入混亂。飛機還未來得及在41號停機門搭好空橋，機組人員就迅速疏散旅客，安排乘客從緊急出口通過逃生梯逃出機外。
發出4聲爆炸巨響
在大部分乘客跑至距離飛機200米外的休息室門前、最後離機的乘客距離飛機僅100米時，燃燒中的飛機發生爆炸。
那霸機場人員在華航班機起火後，立刻就用手機拍攝現場起火燃燒的畫面，由於當時那霸機場還正常起降，在濃煙瀰漫中竟還看到一架飛機緩緩起飛，但隔不到1分鐘，華航班機突然連續發出4聲爆炸巨響，飛機頓時陷入火海，火勢猛烈和黑煙瀰漫，一時之間，烈焰遮天，客機已被徹底燒毀成3段面目全非的殘骸。
救援
100消防車撲火165人幸脫險
事故發生後，那霸市消防部門動用了所有100輛消防車前往機場滅火，現場火勢足有三層樓高，消防人員不停地用高壓槍向整個機身都噴灑化學泡沫，火勢已控制住，機頂開始塌陷，顯示這裡可能是爆炸位置，機身也因起火而變成一片焦黑，經過近1小時的奮力撲火之後，大火在11時37分被撲滅。事故現場全部被白色泡沫覆蓋，猶如剛下過一場大雪。
總共4人受傷
所幸包括157名乘客和8名乘務員在內機上165人在飛機爆炸之前，已經從後門下了飛機全部脫險，隨身行李也有帶在身上，至於掉掛的行李則是付之一炬，匆忙逃離的旅客顯得驚慌失措，有兩個空服人員則一直堅持到最後。
但也造成4人受傷。這4人分別是：59歲臺灣男子以及香港的7歲女童被濃煙嗆傷，兩人出現身體不適的情形送醫治療。華航一位機組人員在緊急避難的過程中雙膝跌傷，另外還有一名日本環洋航空的地面維修人員，爆炸當時在附近躲避不及，也因此受傷接受治療。
據乘坐該機的一位臺灣客人透露，飛機著陸後乘客正在做出機準備時發生起火。機務人員曾一度向乘客解釋是飛機輪胎著火，沒有大礙，要大家保持冷靜。後來，火勢漸大，機務人員才匆忙打開緊急通道，疏導乘客利用充氣滑梯離開。此時，起火後的濃煙已進入機艙，乘客匆忙逃難。旅客蔡小姐回憶：「因為發現右邊機翼開始冒煙，大家就開始狂叫，很緊張，機翼已經開始有點起火了，這時才有救生墊出來。」
查因
引擎故障？地面漏油？
日本政府現已在首相官邸危機管理中心設置了官邸聯繫室，國土交通省航空鐵道事故調查委員會向當地派遣了4名調查人員調查事故原因，並尋找失事客機上的黑匣子。
也有人懷疑，這次事故是恐怖分子精心策劃的一次恐怖襲擊，但據日本警察廳透露，目前沒有跡象表明這次事故與恐怖活動有關。華航也強調，該班機所有起降完全按照安全程序，因此基本可排除恐怖事件的可能性。
華航於昨日召開記者會說明。初步分析認為，飛機引擎故障或機場地面作業漏油可能是導致事故的主要原因。據華航方面透露，機組人員在降落前就已經發現飛機左側2號引擎出了問題，並將此情況通知了塔臺。該架華航客機引擎由CFM國際集團製造，這是由美國奇異公司與法國斯奈科馬合組的國際集團。
專業人士分析應是左側引擎的爆炸引燃了左翼內殘留的燃料。業內人士還指出，飛機引擎內裝有溫度傳感器，一旦出現高溫狀況，操控室的顯示盤將出現警告。機上還備有多個滅火裝置，一旦確認引擎出現異常，機組人員通常會啟動滅火裝置。
也可能是那霸機場地面作業漏油所致。據日本共同社披露，華航飛機降落後，機場的機修人員正在地面作業，而有目擊者看到飛機降落地點有燃料洩漏現象，緊接著飛機引擎就發生了爆炸。有人推測，正是這些洩漏的燃油引爆了飛機。
日本國土交通省表示，地勤人員目擊到引擎漏油，經由塔臺告知機長，機長關閉左引擎後，飛機隨之起火爆炸，而由於引擎內還尚有燃油，才會造成如此猛烈火勢，經過1個小時後才撲滅成功。
目擊者·驚魂一刻
「我們先是聽到4聲巨大爆炸聲響，接著就看到飛機完全被大火包圍了，並冒出幾層樓高的滾滾黑煙。眼看著客機就像玩具一樣被燒成了3截。當時我的第一反應就是遭到了恐怖襲擊，而周圍的人全都傻了，好半天才醒過神來。」
——一名目擊旅客
「太可怕了，這簡直就像是災難片中的場景。飛機剛停下，機身中段就燒了起來。然後飛機後門打開，乘客們一個個神色慌張地跑下飛機，許多人還發出大聲尖叫。乘客們剛從飛機上下來，我就聽到巨大的爆炸聲，腳下地面也在搖晃。一個巨大的火球沖天而起，太險了，如果機組人員疏散不及時，那些乘客很可能就全部被困在飛機中活活燒死！」
——一名機場工作人員
同型機全停飛
特檢「空軍一號」
臺「交通部民用航空局長」張國政表示，島內所有波音737－800型客機將全部停飛特檢，此外，臺「民航局飛安委員會」將會同日本有關方面調查。
張國政說，起火應該與燃油有關，「民航局」己要求島內航空公司同型飛機立即停飛進行特檢，特檢包括燃油系統、是否漏油、發動機、泵浦和管路系統等。
維修記錄正常
20日爆炸起火的班機屬于波音737－800型，是華航於2002年7月所購進，機齡僅約5年左右，5年來一直沒有發生過事故。除了年度重大檢查外，今年8月4日，這架事故飛機還做過RE5檢查（B737－800型機每500飛行小時須執行一次的檢修工作），結果也是正常，且最近無重落地紀錄。事故飛機的一、二號發動機，分別在今年7月6日與7月8日執行內試鏡檢查，結果均為正常。據悉，華航共有70架班機，而這種機型共有12架，現剩11架。
華航承諾，將對所有乘客的物資和精神損失進行賠償。20日下午4點10分，華航又派出一架飛機讓乘客的家屬前往日本處理相關後續事宜，若是乘客有意取消旅日行程也可以搭乘該班機返臺。
目前，日本乘客已全部離開，而大部分臺灣乘客則正在忙於和華航交涉損失行李的索賠問題。據了解，華航現場的有關人員表示，目前沒有對乘客進行賠償，暫時只能發給每人1萬日元應急。
將檢「空軍一號」
由於「空軍一號」也是同型機，引起關注。臺灣空軍「司令部政戰主任」劉介岑說，「空軍一號」正在進行例行檢查，如果「民航局」要求特檢，會針對系統噪音等因素，進一步檢查。
空軍一號是737－800型客機改裝後的成品。據悉，陳水扁今日「出訪」中美洲所搭乘的華航專機，將不會是「空軍一號」，而有可能循往例租用波音747－400型或更高一級的客機作為專機。
華航股價下挫
臺股20日呈現反彈走勢，華航股價應聲下挫，一度下探至12．5元，股價由紅翻黑，但在大單進場買進下，再拉上紅盤。
華航14年事故回顧
1993年香港啟德機場華航飛機衝出跑道滑入海灣，造成23人受傷；
1994年華航B1816班機在日本名古屋墜機，造成252人死亡，11人受傷；
1998年華航飛機在桃園機場上空爆炸墜毀，飛機上和陸地民宅一共202人死亡；
1999年華航一架MD11型班機因為遭到颱風在香港赤臘角機場翻覆，造成3死31傷；
2003年華航班機又在馬公市外海墜毀，機上225名乘客無人生還。 (來源：綜合劍嘯等)
責編：王茜