車場風雲瞬息萬變，廠商博弈此起彼伏，在此背景下誕生了很多高質量車型。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，街上出現的頻率不斷提升。「豪車中的銷量王」寶馬5系，已經成為炙手可熱的明星車型。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今日，一款成功的汽車除了需要享有極高的性價比之外，更要明晰自身的價值定位。正如本田思域。我前幾天跟兩位駕車者聊天，最近，我就轉述我朋友的主張。
車主一：工作7年，14萬提了本田思域，開了120天，車主說了用車感受
顏值：就是衝著顏值下手的。整車的線條設計，非常年輕帥氣。滷素燈太暗了，但是換led燈又太貴，只能暫時這樣了。迴旋標尾部車燈，低矮的重心。我喜歡這個內飾吸菸耐髒，至於高端花錢就能高端。尤其是那個檔把的高度，真的是讓你醉。前面有硬塑料，很一般沒有什麼太大的感覺。上很多裝飾品，可以給你室內帶來小驚喜。
空間在A級車裡算是很大的了，正常家用絕對夠用。我1.7空間對於我這種尺寸的人來說綽綽有餘。好友也很羨慕，說自己的A4L遠遠不如本田思域的儲物空間合理。尾箱大小還可以，最後排可以放倒，就是後尾箱入口有點兒小，放大的東西不好放。買的自尊，空間大，皮質，整體感覺舒適。我開高速聽歌還容易走神，所以得開導航。胎噪和發動機噪音都還可以接受，只不過風噪較大，特別是高速上。舒適度還行吧，乘坐姿勢低舒服，高速開車時間長了腰累。
動力對於新手的我來說是過剩的。本田國內第一款量產的渦輪引擎，省油的同時又給了強悍的動力。油門都沒踩到底，總有點捨不得用，一般還都是比較溫柔的。跑高速有信心，不超速，120很穩當，中段加速超車都比較有信心。油耗可以，我每天上下班65km，200塊錢92#能開7天吧應該。
綜上：我覺得，本田思域之所以獲得消費者的肯定，思域的外觀已經是無敵了。內飾我看著挺好，那是我相當滿意，覺得還是可以的。空間大一般時候就我自己足矣。開車的時候聚精會神，不大敢太舒服。和雪佛蘭沃蘭多比較，本田思域更好，顯而易見，本田思域物有所值。
車主二：全款18萬提了雪佛蘭沃蘭多，對比上一輛本田思域，車主：檔次誰高一開就知道
先來看雪佛蘭沃蘭多的外觀，這顏值這事我也覺得不太好看。外觀非常漂亮，經典的構型，越看越喜歡。本來想改的，無奈原車GTI大燈組太貴了，再說新車改來也心疼。變向流水燈，但是這個好像不規整的感覺，亂七八糟的。
再看本田思域，整體來講，我更喜歡的外表，有點硬朗。前臉不是傳統那種一個平面的車臉，有立體感，很個性但又耐看。而且LED的日行燈在外側更是顯車寬，而且很好看。尤其是尾部車燈，括號的形式辨識度頗高。
進入雪佛蘭沃蘭多車內，內飾設計簡練實用，有時尚感又不會太潮流，個人認為這設計師滿分的。屏幕稍微有點小，但也算夠了，太大容易成汽配城格調。上高速拿卡後，習慣性往車門扶手上放，沒有。晚上有氛圍燈，很有感覺。外觀看上去不大，空間足夠。頭頂也沒有任何壓抑，這可能和大眾方方正正的外形設計有關吧。副駕手套箱還有車門邊的儲物空間都很一般。車尾箱空間也很不錯，而且兩廂車的第二排座位放倒後裝載空間特色很大。
再看本田思域，不知為什麼，其他人的口碑都要說內飾差，是不是這麼說給5毛。液晶儀錶盤，多媒體控制臺da屏。材質一般了，做工只能說還行，同級車裡面沒有太大長處。但是影響不大異味還是比較重的，車開了一年。空間大小很舒服，不大不小剛剛好，對我來看絕對夠了。親戚中等體型，乘坐舒適，空間足，前後距離很寬敞，軸距2700毫米，的確空間很大。各個門板儲物也很大，放正常的飲料都沒問題。車尾箱毫不誇張地說：超大。
先開雪佛蘭沃蘭多，車開起來感覺還是比較「整」的，沒有小本田飛度那種散散的感覺。方向盤不輕不重，轉向很平穩柔和，靈敏度很高，非常適合在市內跑。大眾底盤都硬，即使是獨立懸架也硬。車輛行車品質很好，高速上超車讓人很有信心。其他舒適性做到其實還是可以。獨立懸架還是有點用的，有點軟。現在深秋初冬，治熱挺好的，很快風量猛。我坐前面是很好，座椅舒適。
再開本田思域，家用夠夠的了，特別好開，容易上手。方向盤表現很好，打方向沒有虛位，低速的時候變向很輕。底盤偏低，開坑窪道路不敢太快。160徹底變輕，膽子小點的也就松油門了。十代的舒適度相當讓我滿意，高速沒有壓力。挺舒適的，底盤低，坐著挺好的。噪音方面比8/9代好太多，算個不小的進步了。優點靠背舒服，最後排傾斜度大。
總之，我更滿意本田思域，主要是兩點，就是因為外觀才選的高爾夫，操控是最滿意的一項，也是高爾夫一貫的優點，在擁有它後，我特別想說四個字：十分完美！那麼，大家有何看法呢？