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臺灣桃園機場建設第3航廈 擬2020年底完工
華夏經緯網3月20日訊：據臺灣媒體報導，臺「行政院」日前核定桃園國際機場第3航廈建設計劃，臺「交通部次長」曾大仁昨天說，預計明年第4季施工，2020年底完工。 據報導，「行政院長」毛治國昨天上午在「行政院會」聽取「桃園國際機場服務質量提升及設施改善推動情形」報告後表示，目前機場旅客人數不斷成長，在許多方面面臨制度轉換。
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臺灣桃園機場第二航廈天花板砸落 所幸無旅客受傷
華夏經緯網7月16日訊：據臺灣《中時電子報》報導，臺灣桃園機場15日晚間9時許，第二航廈一樓入境大廳南側部份天花板突然掉落地面，掉落物砸地的巨響，嚇壞了當時在入境大廳的旅客，所幸無人受傷。有網友分享驚人照片，指出剛剛桃機第二航廈天花板突然掉下來，嚇了一跳。
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臺灣桃園國際機場
，簡稱桃園機場，2006年10月以前稱中正國際機場，IATA代碼為TPE，ICAO代碼為RCTP，位於臺灣西北部的桃園縣大園鄉，為臺北市的聯外國際機場與北臺灣主要的國際貨運以及旅客出入吞吐地，也是臺灣最大與最繁忙的機場，其管理及營運單位為當局「交通部」民用航空局桃園國際航空站。
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桃園機場旅客激增 將再建第四航廈(圖)
原標題：桃園機場旅客激增 將再建第四航廈（圖） 近年進出桃園機場的旅客量大增，目前的第一、第二航廈早已不堪負荷；雖然第三航廈已經開始興建中，「交通部」還是決定先蓋較小型的第四航廈，以應付目前所需。（中時電子報 高興宇攝） 桃園機場第三航廈才剛施工，就已經迫不及待要蓋第四航廈，據中央社報導，臺灣「交通部」已經證實，因為旅客量暴增，且第三航廈要到2020年才能完工，桃園機場公司將規劃利用第1航廈1號停車場建第四航廈，預計可供4架單走道飛機及1架雙走道飛機停靠，年旅客容量約500萬人次。
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桃園機場規劃建設第3航廈 第1航廈擬轉為他用
華夏經緯網10月20日訊：據臺灣媒體報導，臺「交通部民航局」昨天宣布規劃建設桃園國際機場第3航廈，並擬在第3航廈完工後，將第1航廈轉為其他商業機能使用。據報導，根據「民航局」規劃，第3航廈主航廈及因應轉機客成長興建的衛星登機廊廳，總客運年容量達4300萬人次，若加上第2航廈年客運容量1700萬人次，合計年容量可達6000萬人次。
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大陸遊客縮減 桃園機場第四航廈停建
圖為亞洲最長的海底隧道」中央社 臺灣桃園機場近年旅客量大增，桃機公司原規劃斥資新臺幣20億元興建第四航廈（智慧航廈），於2018年啟用，以疏解人潮，但如今由於擔心未來幾年陸客縮減，加之機場工程過多，交通主管部門決定今年不蓋了，機場「黑暗期」恐讓服務品質下降、機場評比退步。
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臺灣桃園機場第三航廈可能提前解凍
，自三月臺灣「大選」後，兩岸關係再露曙光，馬英九多次承諾七月一定兌現兩岸周末包機直航，業者預期未來兩岸空中交流會愈來愈頻繁，臺「交通部民航局」也預估，暫停多年的桃園機場第三航廈計劃可望提前解凍。 據報導，「民航局」統計，目前桃園機場一航廈及二航廈每年出入境旅客量約2100萬人次，而實際容量約可達3200萬人次，所以除了尖峰時段外
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臺灣桃園機場第2航廈擬全面封閉 恐致上萬人失業
臺灣桃園機場（桃機）公司董事長日前在接受專訪時，突然宣布2021年第三航廈完工後，第二航廈將全面封閉整修二年。此一重大政策宣示引起航空公司、地勤運輸、免稅商店、餐飲服務等相關行業一片譁然。 若第二航廈全面封閉，約計有一萬多名第二航廈相關的從業人員，面臨到至少2年的無薪假或被資遣的窘境，造成嚴重失業問題。
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桃園國際機場第三航廈 擬捨棄波浪屋頂
桃園國際機場第三航廈工程研擬變更設計，取消波浪屋頂與玻璃天窗，圖為之前第三航廈完工示意圖。（桃機公司提供）圖片來源：臺灣《中時電子報》 桃園國際機場第三航廈主體工程流標三次，臺交通部門已講明預算不會增加，要求桃園機場公司變更設計，外傳將捨棄波浪屋頂與玻璃天窗的設計，等於讓航廈失去外觀亮點。桃機公司坦言，兩項設計是優先檢討重點，但一切還未定案。
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柯文哲:桃園機場第三航廈完成後遷建松山機場
華夏經緯網12月5日訊：據臺灣媒體報導，臺北市長當選人柯文哲昨日前往桃園拜會桃園市長當選人鄭文燦，兩人經過30分鐘的晤談後，針對桃園航空城、機場捷運線、河川整治、市立醫院聯合體系經驗合作等議題，取得初步共識。
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臺中機場新航廈選前動土 民意代表:太遲了
臺交通部門18日在臺中機場舉行新航廈動土儀式，原先規劃投入248億元（新臺幣，下同）推動「臺中機場2035年整體規劃」，今日再度宣示要增加508億啟動「臺中機場2040年整體規劃」，「立委」沈智慧指蔡當局「太遲了！」選前54天才要來建設臺中機場，機場又不是紙糊的，留給韓國瑜來做吧！
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機師爆料:臺灣桃園機場存飛安問題 30億修不好滑道
（圖片來自臺媒） 中國臺灣網2月20日消息 據臺灣今日新聞網報導，身為臺灣門面的桃園機場再爆飛安危機，花了30億（新臺幣，下同）卻連滑行道都修不好？有機師爆料，桃機1年前發包興建的滑行道，不到半年，已經是殘破不堪，到處都是裂縫和坑洞，飛機起降有可能會打滑或是爆胎。
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因擔憂大陸遊客縮減 臺桃園機場智慧航站樓停工
中國臺灣網4月24日訊 據臺灣《中國時報》報導，臺灣桃園機場早前旅客量暴增，桃機公司原規劃斥資20億元(新臺幣，下同)修建智慧航站樓，並於2018年啟用，以疏解人潮。但因擔心大陸遊客縮減且航站樓工程過多，臺當局「交通部」決定今年不再建設航站樓，機場黑暗期恐讓服務質量下降、機場評比退步。臺灣桃園機場第一航站樓每年可容納1500萬旅次、第二航站樓1700萬旅次，兩個航站樓年旅客容量共3200萬人次，但桃機航班增加後不堪負荷。
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臺灣桃園機場第一航廈入境人數歸零 創41年來最慘紀錄
【來源：中國臺灣網】桃園國際機場是受疫情影響的經濟重災區。（圖片來源：臺灣「中時電子報」） 中國臺灣網4月16日訊 據臺灣「中時電子報」報導，受新冠肺炎疫情的影響，全球經濟產業受到巨大衝擊，尤其是航空、觀光旅遊等相關產業。因各地為了防堵境外輸入個案，嚴格管制入出境旅客措施，更是讓航空業叫苦連天，連帶的國際機場的旅客數也是持續探底。
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桃園機場二航廈漏水太誇張 檢調追查出弊案
桃園國際機場第二航廈因為工程品質太差，頻傳漏水，有民眾向檢、調檢舉，追查出弊案。（資料照）圖片來源：臺灣《中時電子報》 華夏經緯網8月14日訊：據臺灣《中時電子報》報導，桃園國際機場公司爆發弊案，45歲林姓工程處長、58歲吳姓辦事員等人涉嫌收受回扣，桃檢13日指揮偵辦，35人到案，發現最少行賄金額600萬（新臺幣，下同）起跳。桃園機場林姓處長等2人聲請羈押，其餘11名交保、8人請回，共21人列被告，14名證人。
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桃園機場周末包機被要求移航廈 恐被包機擠爆
人民網6月26日電兩岸周末包機首發還有九天，昨天傳出「上級」要求，桃園機場所有包機移到第二航廈作業，改變過去大部分在第一航廈進出的做法，由於航機時間帶、報到櫃檯空間、停機坪都可能不夠使用，航空公司叫苦連天。據臺灣《聯合報》報導，臺民航主管機關為了避免影響大陸居民下飛機後對臺灣的第一個印象，才臨陣做出重大轉變的決策。
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臺北桃園機場第三航廈預計於2021年完工(圖)
原標題：臺北桃園機場第三航廈預計於2021年完工（圖） 臺北桃園機場第三航廈興建相關規劃及工作，近日獲臺灣環保部門通過，T3預計2021年完工。（圖／桃園機場公司提供） （圖／桃園機場公司提供） 據臺灣今日新聞報導，臺北桃園機場第三航廈興建相關規劃及工作，已於近日獲臺灣環保部門通過，機場公司預計於2015年第三季完成設計招標作業，展開後續設計與興建工程。 桃園機場公司表示，臺北桃園機場第三航站興建計劃，開發項目包括第三航站區主航廈、登機廊廳、多功能大樓、能源開發中心及第三航站南側、北側與西側機坪，開發區域總面積約72公頃。
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桃園機場第三航廈 臺交通部門不排除解約
桃園機場第三航廈示意圖。（桃機公司提供）圖片來源：臺灣《中時電子報》 桃園國際機場第三航廈多次流標，經費追加至789億元（新臺幣，下同）仍無人投標，原因出在廠商認為設計複雜，蓋完不符成本。臺灣交通部門主管林佳龍昨表示，已要求設計顧問公司針對預算上限，重新修改設計，如果不能配合，不排除解約。
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鄭文燦:桃園機場第四航廈以兩岸直航班機為主
原標題：鄭文燦：桃園機場第四航廈以兩岸直航班機為主 據臺媒報導，桃園市長鄭文燦今天在參加南僑桃園觀光工廠「四面佛祈福儀式」時表示，桃園機場第四航廈將以兩岸直航的班機與航空公司為主。 桃園機場旅客爆量，今年出入境旅客將破4000萬人次，遠超過現有容量。
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發展機場經濟學 桃園機場第二航廈擴建工程啟動
華夏經緯網9月28日訊：據臺灣媒體報導，桃園市長鄭文燦27日前往桃園機場第二航廈，出席「桃園機場第二航廈擴建工程北側上梁典禮暨南側三樓出境大廳啟用典禮」，鄭文燦表示，第二航廈擴建工程及南側三樓出境大廳啟用，新增許多空間，包括：航空公司報到櫃檯、5樓景觀區等，展現大鵬展翅，代表桃園機場的起飛。