圖為發布會現場
新湖南客戶端12月13日訊(楊濱瑞 楊思近 張亮)12月13日上午，常德市規劃局、市鐵路辦召開新聞發布會，介紹常德鐵路規劃建設情況，回應社會關注。記者從發布會獲悉，按照國家鐵路網規劃，國家高鐵主通道將有渝廈、呼南在常德交匯，近幾年我市力推常益長高鐵、襄常高鐵和常德鐵路樞紐站三個項目，未來常德有望建成國家區域性高鐵樞紐城市，為「開放強市產業立市」戰略提供強大支撐。
常德市發改委黨組成員、鐵路辦主任楊明波介紹，常益長高鐵已完成可研評審，力爭近期獲得國家發改委批覆立項，省政府擬安排年內宣布開工;襄常高鐵已完成預可研審查工作，確定基本走向，正在開展可研階段工作，力爭2018年完成前期工作並具備開工條件;常德鐵路樞紐站已委託完成規劃研究方案，常德市規委會研究通過，下一步將積極向上匯報，爭取與常益長、襄常項目基本同步建設。
常德市規劃局副局長、市鐵路辦副主任劉建武重點就中心城區鐵路線位規劃和常德鐵路樞紐站具體建設規模、內容進行了介紹。
常益長高鐵是渝廈高鐵通道的重要組成部分，與黔張常鐵路貫通，常益段與呼南通道共線。該項目從常德站引出，經漢壽、益陽到達長沙黃金站，正線全長156.82公裡，設計時速350公裡，建設工期4年左右，工程預估造價263.88億元，其中常德境內66.4公裡，投資107億元。常益長高鐵連通贛州、廈門，以及長株潭樞紐接入方案，將通過其他項目解決。
襄常高鐵是呼南高鐵通道的重要組成部分，是貫穿中部地區的南北大動脈。該項目作為全國30個儲備開工的鐵路項目之一， 2017年4月中旬完成設計招標，7月上旬召開襄常高鐵預可研審查會。按預可研推薦的襄陽經宜昌(石門)至常德線路方案，襄陽至常德在我市境內設石門東、臨澧西站並接入既有常德站。項目全長408公裡，總投資662億元，其中常德境內127公裡，投資約176億元。
考慮「一縱一橫」交匯、多條鐵路接入及城市建設、市民出行需求，常德市擬在既有常德站基礎上實施常德鐵路樞紐站改擴建工程，按照「30年不落後」的要求和「高架站房，南北廣場，綜合樞紐，無縫換乘」十二字思路，規劃站房規模6萬平方米以上，站場規模9臺22線，預留多條規劃鐵路接入條件。根據常德市城市總體規劃，常德中心城區鐵路站場將形成「北客南貨」格局。
此外，在建的渝廈高鐵通道黔張常鐵路2014年底開工建設，目前進展十分順利，2018年將進入全線鋪架施工，預計2019年建成投運。該項目西起重慶市黔江區，途經湖北恩施、湖南湘西州、張家界市、桃源縣接入常德站，為國鐵I級雙線鐵路，設計時速200公裡。線路全長341公裡，其中我市境內約102.5公裡，項目總投資375億元，其中常德境內投資約110億元。
發布會上，新聞媒體還提出了近期網傳的常德至荊州、常德至武漢鐵路通道規劃問題。楊明波介紹，荊州市結合荊門至荊州城際鐵路前期工作，啟動了荊荊城際南延通道方案研究，常德市主動進行對接，將荊常鐵路作為未來重點研究方向。考慮到漢宜高鐵武漢至仙桃段已貫通，常德也將加強與沿線地區聯繫，適時啟動常德至武漢通道研究。目前，這些網傳項目並未納入國家和兩省鐵路規劃，還處在地方研究階段。
[責編:楊濱瑞]