輕騎與KR合資的GV系列太子巡航車，近日也是悄無聲息的推出了第二款，排量可不小，直接上升到650cc級別，但是這臺GV650曝光率，似乎遠遠沒有第一款GV250來的聲勢浩大。這或許與GV250的市場表現有關，上市後並沒有感受到車友們對於那臺首款合資V缸的多少熱情。如今這臺GV650也開始陸續到店有了實車，就和老凱一起感受下吧。
外觀不能說是傳統的美式巡航，相比GV250的中規中矩要跳脫前衛的多，視覺點集中在被鋼管環抱的肌肉油箱和碩大粗壯的排氣管造型上，老凱估計這又不符合國內大部分車友的審美吧，看來是要繼承GV250的嘈點「一根排氣毀所有」之外，還要加上一個「油箱」了，感受到下圖實車排氣的衝擊力沒？是不是有非主流的感覺。
發動機當然還是90°V型雙缸，每缸四氣門，DOHC，排氣量647cc，最大功率53.6kw，最大扭矩61.4nm，電噴水冷。雖然是KR曉星出品，但技術來頭卻不簡單，它與鈴木最佳中量級街車SV650是同款(曉星與鈴木的在韓國本土的關係類似國內豪爵與鈴木)。
傳動部分則用了大型巡航車比較常見的皮帶傳動方式，加上V缸，應該算兩個加分項，至少檔次提升上去了，咱們的車友對於什麼車應該配什麼發動機和傳動，還是有自己一套標準的，比如不是v缸就不算太子，不是水平對置就不是挎子，雖然往往廠家都不按大眾需求來，好在GV650這兩個配置不會被嫌棄了。
最後說下售價5.98w，上市後的對標的競爭對手無疑是哈雷的750和川崎的650小火神，價格方面肯定是GV650佔優，排量和動力表現也不遜另外兩家，那麼剩下的就是外觀和品牌了，據老凱所知，很多車友對這臺中量級太子巡航車並不看好，紛紛表示還是更傾向於哈雷和小火神，外觀因素，價格因素，品牌度因素，包括對於原產地是韓國也成為影響因素。
車友們，你怎麼看這臺有些怪異的太子車呢？在國內會是和之前上市的GV250一樣沉寂，還是能一鳴驚人逆襲成功，畢竟它還是目前最便宜的合資650太子呢。關注老凱留言一起聊摩託吧！