當今摩託車行業可謂波濤洶湧，在此背景下誕生不少高質量車型。自主品牌的嘉爵N10，在橫向比較中實力不凡。「短跑健將」寶馬F 900XR，被騎友譽為同級性價比之王。在高質量車型俯拾即是的今天，摩託車品牌的勝利之道便是俘獲騎士們的歡心，如這款川崎 D-Tracker150，它是又一摩託被熱捧！144cc單缸風冷12馬力，續航300km，2.5萬貴嗎。
川崎 D-Tracker150是川崎在跨騎中的王牌摩託車產品，仰賴其強勁的動力，較好切合購車人的對汽車動力性能高需求的需求，因此在摩託車市場中打下了一片天地。社會經濟水平在不斷地提升，騎士們要求由粗糙變得精細，腰線設計、尾部構型、整體格調等等，單純依附一項亮點，最後必將潰敗於市場。風頭正盛的它，必然不僅僅仰仗操控這一項單一特色，那麼它還有著什麼樣的特色？它得到現在成就還依靠其它方面嗎？下面小編就來為各位360度全方面剖析這款川崎的一流產品——川崎 D-Tracker150。
川崎 D-Tracker150俊朗完美的外觀無疑切合所有國人的最高審美，整體呈現出一種大氣而又時髦的視覺效果。銳利的頭部設計，讓整個前臉看上去極具氣勢，細緻美妙的側面線條貫穿著車體，使得川崎 D-Tracker150豔如桃李，車尾上部呈現出一個強烈的梯形構造，下部比較方正。造型特別的前大燈為川崎 D-Tracker150帶來愈加優秀的設計感，當然，數字盤也是一如既往的簡潔，不凌亂，可調反光鏡也不是樣子貨，視野開闊，看似尋常的輪轂其實經過特殊設計，樣式與整車構型實現完美融合。
動力方面，川崎 D-Tracker150採用單缸風冷發動機，採用了主流的化油器系統，性能卓越，穩定可靠，最大扭矩達到了12.2牛米，讓其達到9.1KW的最大功率。變速配置方面，5擋-鏈傳動變速效果拔群，其穩定性和流暢性都值得肯定，通過川崎成熟的調教技藝，變換檔位傳動和動力輸出逐漸磨合達成默契。變速連貫，油門響應線性，提速行雲流水，滿足了騎行者對於「駕駛趣味」的需求，綜上，動力輸出完全沒必要擔心。
整車三圍數據為1900x77x1060mm，805毫米的座高，配合手把和腳蹬的位置，駕駛姿態得當，dilijianxi的離地間隙，車身通過性還是不錯的，很適合城市街道騎行，1255毫米的軸距是其空間的一大優點，帶來了充足的駕乘空間。再看看舒適性方面，看得出，川崎在打造乘坐舒適性方面下了狠功夫。皮革制的座墊填充厚實，並且回彈舒適，避震完全可以滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行樂趣，在遇到高低不平的道路時，可以將路面的細節過濾得很好，小石子幾乎體驗不到。
在車主比較關心的油耗方面，實質行駛測出油耗是2.1L/百公裡。在車流量大的街區裡，油耗達到了2.31L，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為1.91L上下。單從油耗表現方面考慮，在跨騎中的確有較好的表現，"同時油箱7L川崎 D-Tracker150有著優於同類別的油耗表現。
川崎 D-Tracker150擁有突出的操控性能，握把靈敏而且回饋力度好，拐彎猶如開小汽車一般。懸架和整車支持較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。歸根結底，可以給駕駛員帶來不錯的駕駛質感。
總的來說，川崎 D-Tracker150之所以在當下成績非凡，其外觀僅是很多方面的一部分，操控、動力的品質也略高，全能的表現，滿足了絕大部分車主的要求。同時等配置應有盡有，因此川崎 D-Tracker150性價比在同類車中是比較明顯的。那麼對於這款摩託車-川崎 D-Tracker150，各位是否認同呢？