摩託車市場是優勝劣汰、適者生存的地方，誕生許多實力突出的好車。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，騎士們愛不釋手，幾乎無差評。「豪車代表」寶馬 R nineT，在同級裡成為了標杆。摩託車製造業在革新，摩託車購買力市場一樣在發生著潛移默化的改變，摩託車的勝利法門便是俘獲騎士們的歡心，正如接來下要和大家分享的這款川崎 KLX150，它是國人沒白熱捧它！單缸風冷144cc，車重108kg+5擋，2.2萬值得買嗎。
川崎 KLX150在市場上的知名度略高，可謂圈內的「明星」摩託車，仰仗其車隨心動的操控體驗，主動貼合騎士們以操控趣味作為選車側重點等方面的需求，正是如此，獲得市場的廣泛認可。隨著生產技術獲得不斷突破，騎友們的購車標準也在不斷改變，變向精準，握把順手，提速快等，沒有多項優點的產品必定慢慢地會被忽視。經過大浪淘沙的它，勢必還有著其他亮眼的優點，它是否還有吸引騎士們的優點呢？在家用、商用中的表現又如何？現在我們就來談一談川崎主打摩託車——川崎 KLX150。
主流智能是川崎 KLX150給人的第一視覺感受，整車的設計風格在以往的基礎上越發現代化。正面設計特別讓人意外，頗有美感，酣暢淋漓的車身側面線條貫穿全車，韻味十足，相對前臉，車尾卻有些拖泥帶水，不夠幹練。立體感十足的尾部車燈讓車尾光源豐富絢爛。數字盤造型設計可圈可點，車輛信息一覽無餘，反光鏡背後立體層次豐富，支持多角度翻轉調節輪圈構型宛如雄獅雙腳，襯託踏實穩健。
對於操控和動力，川崎 KLX150裝備144cc的單缸風冷動力發動機，依託化油器優點，提速比較平穩，感覺比較舒適，12.2牛米的最大扭矩數據，12Ps的最大輸出馬力可以滿足高速、摩旅等用車要求。採用5擋-鏈傳動變速，並加入吸音材料降低噪音，據稱可提供耐用性和駕駛趣味，在川崎爐火純青的調教技藝加持下，發動機和變速體系默契程度越來越高。加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，極大滿足了年輕買車群體對於「速度」的追求，綜合上看，動力表現很好，但也有提高的空間。
長寬高這三圍參數達到了1980x770x1285mm，座位高度為805mm，比一般跨騎要高，親和力明顯缺乏了一些，整車有著230mm的離地間隙，通過性十足，即使是非鋪裝道路也一樣，擁有1285mm的軸距，讓其前後乘坐距離達到黃金比例。乘坐舒適度方面，經過試乘感受後，果然名不虛傳，座椅設計讓騎士的胯部貼合座墊，可緩解駕駛中的疲憊感，前後懸架避震功效極佳，每次走到細碎爛路的時候，能帶來如同四輪小轎車般平穩和濾震體驗。
油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅2.1L。不過跟路況有很大的關係，市區油耗達到2.31L/100km，而在高速路上高速行駛的油耗僅為1.91L。作為一款車重108KG的跨騎，而且油箱容積達7L，油耗在同中偏低，造就川崎 KLX150在市場中有不錯的口碑。
操控方面，川崎 KLX150不輸任何跨騎，把手很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺特別順手。整體偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩。總而言之，川崎 KLX150的駕駛感受不中庸，有太多的趣味，而且勝在安全。
通過詳細剖析，川崎 KLX150之所以獲取如今的關注度，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，同時它還有操控、動力等方面的優秀表現來支持，切切實實為車主的要求著想。同時等配置應有盡有，因此，川崎 KLX150的性價比是顯而易見的。那麼對於這款摩託車-川崎 KLX150，各位有什麼想法呢？