縱觀天下，摩託車行業正在發生著翻天覆地的變化，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「性價比之王」豪爵鈴木VE125，整車能力不可小覷。「常青樹」凱越500F，俘獲著無數騎士們的心。但是，隨著駕車者的年輕化，用車要求日益增多，只有主動適應騎士們的廠商才能取得成功。我說的這款川崎 KLX150，它是高性價比摩託車！單缸風冷144cc，車重108kg+雙碟剎，2.2萬貴嗎。
川崎 KLX150是川崎在國內的主推產品，當下可以說是風頭正盛，依賴其優良的動力性能，可以很好地迎合市場，滿足騎士們對動力總成格外看重的要求，因此獲取了騎士們的一致肯定。社會經濟水準在不斷地提高，騎友的購車要求可謂是天差地別，座包質感、操控質感、變換檔位順暢度等等，一款摩託車品牌若不增加特色，終不能在殘酷的市場中生存。脫穎而出的它，除了依託外觀取得成功以外，那麼它到底還有哪些特點？倘若拋開外在的優點，其內在性價比到底如何？接著我關於川崎煞費苦心締造的川崎 KLX150闡述一下個人觀點。
主流智能是川崎 KLX150給人的第一視覺體驗，尤其是從45度角來看，前衛的構型充滿了現代感。頭部部分細緻的處理，讓人感到非常幹練，隨風而動的側身造型展現一種俯衝的視覺效果，車尾設計層次清晰，尾部車燈對稱協調，整體層次感十足。構型獨到的前大燈為川崎 KLX150帶來更加傑出的設計感，同時匹配了數字盤，針對於入門級車友來說更有親和力，反光鏡平行於整車兩側，配合兩側轉向燈，上下呼應，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就川崎 KLX150十足的安全感。
在動力和操控方面，採用了144cc單缸風冷發動機的川崎 KLX150，供油體系方面，採用主流的化油器方式，12.2牛米的峰值扭矩，能爆發出12Ps的馬力值。因為川崎 KLX150有成熟的5擋-鏈傳動變速系統支持， 這套系統雖穩定性不錯，但變速響應略微遲緩，加之川崎調教技術業內領先，變速體系和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。油門反應比較靈敏，輕扭握把就能感受到強烈的動力反饋，為人車合一的駕駛體驗奠定了基礎，總而言之，動力表現並不比同級別車遜色。
1980x770x1285mm的車身數據，在跨騎中屬於常規尺寸，座高尺寸數據為805毫米，親和力還是有所缺少的，車體離地為230毫米，路沿石基本上可以輕鬆上下，通過性也不必擔心，搭配上1285mm的軸距，進一步提升了縱向空間感。再看看舒適性方面，可以說，騎行和乘坐的舒適性絕對是川崎 KLX150又一特點，採用了度回彈皮革座墊，不管坐多久都特別舒適。懸架系統在濾震方面處理得很好，行駛至比較坑窪的路面時，能帶來如同四輪小轎車般平穩和濾震體驗。
對於油耗，平均油耗只有2.1L（100km公裡）。城市道路的油耗數據為2.31L，而在高速路上高速駕駛的油耗僅為1.91L。如果僅僅談論油耗，在跨騎中算不錯的，"經濟的油耗讓川崎 KLX150受到購車者的青睞。
川崎 KLX150在操控上的表現實屬不凡，把手變向稍微有點重，但不存在虛位，轉向回饋得很真實。油門和剎車適應期短，而且響應線性，不唐突也不遲鈍。整體而言，操控性能不輸同價位車型。
綜合各方面來說，擁有強大競爭力的川崎 KLX150，不可能僅憑其動力，同時，在操控、外觀方面也一樣令人刮目相看，各項優勢都十分契合購車群體的要求。同時等配置應有盡有，與競爭對比對比，川崎 KLX150的性價比是較高的。那麼對於這款摩託車-川崎 KLX150，各位如何看待呢？