說到日系車，為了不繞過寶馬、奔馳、奧迪，我們不能繞過豐田、本田、日產三個主要品牌， 三菱、斯巴魯、馬自達這樣的同一個日系車品牌，儘管會做出全身解數，但想擁有與前者匹敵的市場份額和品牌號召力，豐田、本田、日產擁有充分完善的產品配置、強大的綜合實力， 我多次壓倒後者， 畢竟，投入汽車和SUV市場的凱美瑞、奇駿、思域等車型都具有超高的人氣和被稱為等級基準的產品力量，是三菱、斯巴魯等比較小的日系車無法比擬的。
但是，沒有完全的人，沒有絕對的事，和豐田、本田、日產一樣有劣勢， 就像豐田皇冠所在的中大型轎車領域一樣，凱迪拉克、沃爾沃等二線豪車的崛起，儘管本身具有非常優秀的產品實力，但也能避免被忽視的尷尬狀況， 另外，在本田硬派SUV的領域，沒有一輛越野車能與豐田普拉多和日產的嗜好相媲美， 也沒有與三菱帕傑羅匹敵的越野SUV， 和日系三傑的日產車企業一樣有劣勢， 在今天的主角日產大樓即將到來的中型SUV領域，可以說是最遺憾的日系車， 發動機的進口品在清潔倉庫附近的處理中，下降了20萬。
作為與豐田的荷蘭、本田的UR-V/冠道進行相同競技的中型SUV-日產樓蘭，與這個國民更接近的名字沒有帶來爆炸性的市場銷量， 相反，這是三者中最悲慘的一人，即使打折銷售促進幾乎是清倉處理，從23萬跌落到20萬也沒有人會改變的尷尬狀況， 而且，它幾年前進入中國時48萬的銷售價格直接達到了音頻Q5，擁有的配置、裝修、隔音、材料、外觀和質量管理工作等綜合實力不比同級豪車差， 而且，現金在以下水平上和大眾的途觀l、豐田的荷蘭等級產品的產品力量一樣耀眼。
外觀方面，日產樓蘭沒有大眾那樣強的品牌號召力，以非常家族化的外觀形狀取得了班級合資SUV的銷售成績，但日產所具有的顏值水平，在某種意義上勝過班級對手的途觀l，是奪目的「V」型吸氣格柵，粗鉻梅特， 組合了懸浮式車頂、隱藏式d柱、凹凸變化的剪影，日產將其花費的心要多得多，可以看出大眾在道觀l上的心。
在空間層面上，日產樓蘭作為曾經大眾道觀l同族兄弟奧迪Q5的存在，當然在國人重視的方面沒有留下對手和弱點， 其車身尺寸長寬比分別達到4897×1908×1691mm，這些帳上的數據完全比大眾的途觀l大一圈，而且2830mm的最大軸間距離更優於作為賣點的漢達蘭40mm，內部空間 更何況被稱為「大沙發」的日產搭載了來自宇宙航空重力狀態的人體工程學片，不僅過濾路面的細微振動，還根據人體的脊柱結構分散壓力，大幅度提高了舒適性。
在動力方面，日產樓蘭在以上方面不會引人注目，但作為從戰爭年代走來的車企，它擁有的三項技術總是不輸給競爭對手， 更何況，發動機原裝進口的質量工作，有20萬公裡故障的榮譽， 全系2.5L排放量發動機不僅具有最大245馬力、峰值扭矩330牛米的動力，還配備了非插電式混合動力系統，具有足夠的燃料消耗率， 另外，匹配的CVT無極變速器(模擬7速)和帶轉矩控制的適時四驅系統進一步充實了駕駛的樂趣， 總之，配置的同級少前後具備穩定杆的懸架結構能夠給駕駛者帶來可靠的操作性。
總的來說，日產樓蘭作為與大眾途觀l、豐田漢拉達相同競技的中型SUV，曾經處於接近清倉處理的20萬人不到的尷尬狀況，但其優良品質的工作，和級別競爭品相媲美的顏值、舒適性和空間效果，具有良好的銷量 即使在國內這樣的車標佔了汽車購買主要原因的大環境下，20萬臺能銷售兼具優秀產品力的進口引擎的車型在市場上也不多見， 你覺得這個怎麼樣？ 你覺得日產大樓遺憾嗎。