大眾汽車是為數不多的汽車製造商設法創建圖標內外的汽車世界。 自1947年成立以來，大眾II型貨車已成為流浪的部落的象徵的自由奔放的人不僅作為一個工具，但隨著一個家。 其自力更生自然和簡單的設計允許它不僅持續下去，但成為了60年代的反主流文化運動的象徵以及露營萬神殿的一部分。 這些德國車已經成為儘可能多的象徵是一個車輛，代表看似無盡的可能性。 這遺留存到今日。
最近，你卑微的抄寫員花了三天在加拿大駕駛新大眾露營小巴，加州T6.1海洋，南方的一半左右新斯科舍，覆蓋超過400英裡的pine-lined鄉村海岸和龐大的室內農田。 儘管大眾把我們送到這個加拿大的沿海省份駕駛一輛貨車狀態的兒子命名的四四方方的Vee-Dubs密切相關，無論是加拿大人還是加州人可以有一個； 這不是在北美銷售的。 大眾汽車，似乎只是想讓我們知道我們人失蹤。2020年加利福尼亞的更新是海洋，一個新的前保險槓和擴大燒烤添加氣流引擎——乍一看，不要過於引人注目； 事實上，它在某種程度上看起來非常大的和緊湊的同時。 但深淺不一的白色對銅完成我們的貨車給了大眾一個復古的外觀，同時管理現代和時尚。
上訴是明確的：每當我們停了下來，有人打開與貨車和問一系列問題，不可避免地離開傷心當他們聽到他們無法有一個。 這不是義大利跑車，但德國奇怪的美和實用性是難以否認。T6.1,加州已經裝載更多的安慰，efficiency-minded小玩意。 內部感覺真正巨大的——至少在紐約公寓的標準。 機艙hoest-to-god休息室的感覺，通過司機和乘客座位的惡作劇把180度，使他們面對後面的長椅上(斜槓可摺疊的床，睡兩個)和camper-van-classic可摺疊桌子。功能列表當然不會就此止步。 你們準備好了嗎？ 加州也有(深呼吸)雙頭丙烷加熱，冰箱、水槽、冷水淋浴，車載水和丙烷坦克，兩個可移動的桌子和椅子，一個天篷，柴油加熱器和Batmobile-esque發現產品需要多年的所有權。
儘管所有這些特性，內部感覺深思熟慮的。 幾個新觸動包括鋁處理內政的櫥櫃，木紋和地板，新的push-to-release機制的一些廚房電器和家具更新。 儘管其中一些細節可能會覺得自己小，他們加起來是一輛車，感覺比一輛麵包車應該更像一個家。當然，還有一些經典的特性和一些昔日的露營車。 加州還配有標誌性特徵，拉環屋頂床睡一個額外的兩個人。 不像麵包車和Westfalias過去，這些新的迭代不是帆布帳篷和一個滑動塊木頭床。 T6.1有新的床設計與一個內置的彈簧箱和大號床墊一個堅固的包圍，幾乎white-water-raft喜歡物質，它可以部署在不到兩分鐘的推動按鈕。 車上也有一個數字螺距規讓司機找一個水平的地方建立營地。
像我一樣，如果你決定放棄新的鬧鐘功能(機艙燈光慢慢消失在任何時間你選擇),彈出帳篷zip-open皮瓣在所有四個牆壁讓日出喚醒你。 它也是偉大的讓一些新鮮空氣，如果柴油加熱器已經煮太硬。有一個新的12.3英寸的顯示屏掌舵，它充當飛行員的得力助手。 這個屏幕是一堆控制現代汽車的科技奇蹟世界(野營)。 大眾稱之為大眾數字駕駛艙； 它控制輔助加熱器和風扇，客艙燈光，蘋果CarPlay、衛星導航和拉環機制。 你可以跟蹤你使用同樣的屏幕； 充滿電，貨車的露營配件可以運行了近40個小時。 即使你運行這個小屋電力平在一個周末，不要害怕； 馬達和廣播自己的專用電池。
很容易忘記這個東西是一個車輛停放，但它驅動相當不錯。 渦輪增壓2.0升排量提供充足的電力，而三方自適應懸架提供了一個平滑公路乘坐舒適模式和一個適當的回應，當你按下按鈕rather-unexpected運動模式。也許令人驚訝的是好開，但這可以讓你感覺有點太信任在角落裡——一個有潛在危險的問題是近10英尺高，時鐘在6000磅。 你真的必須牢記它的局限性，因為它是在努力逃避你。
不過更大的問題：真的很貴。 儘管這裡有很多價值，價格標籤可以令人震驚：99000美元的滿載海洋包我測試。 基本模型和一個fully-optioned之間的差異並不是那麼極端，本質上下來一個失控的廚房，而不是一個固定的和一個把審美的物品。 optioned-out模型是花一個周末的爆炸，但是如果這些美國本土，我抓住簡單、廉價版本和節省成千上萬美元，同時仍然在很大程度上同樣的經歷。雖然這對我來說太貴了，新的大眾T6.1加利福尼亞海洋甚至使我更多的嫉妒我們的歐洲朋友共度周末的能力在一個優秀的新的迭代的大眾的冒險的機器。 希望這個傳統的四四方方的露營車持續到大眾的電動和那些未來露營者在美國本土。