記者昨日從潼南區政府獲悉，潼南機場正根據規劃在有條不紊地推進，今年將完成前期手續辦理，計劃2020年建設，2023年建成。據了解，潼南機場屬於2019年市級重大項目。
「在重慶建設通用機場迎來建設高峰的同時，全國其他城市也沒有閒著，到2020年，全國要建設500個通用機場。」民航專家廖建平說，重慶要建10個以上的通用機場，打造全市通用航空經濟產業鏈，發展成為千億級產業集群，建成通用航空產業綜合示範區。那重慶將如何利用這個契機，來發展千億級通用航空產業集群呢？記者進行了多方調查。
潼南通用機場今年開建
「有了機場，我們的旅遊會發展得更好，經濟就會更好。」潼南區龍形鎮經堂村村民秦亮告訴記者，機場早一點建好，能給當地老百姓帶來更多的收入。
據了解，潼南通用機場一期用地約845畝左右，主要以短途通勤運輸、航空旅遊、商務飛行、航空器試飛驗證等用途為主，同時兼顧應急救援和農林作業。潼南區政府相關人士告訴記者，潼南通用機場一直在推進中：2018年11月，潼南通用機場通過了空域審批；2018年年底，潼南啟動了機場外圍工程建設準備工作。「今年上半年，我們已經開始啟動徵地、拆遷等前期工作。希望在2019年年底，機場跑道、航管樓、停車場及附屬設施能開工建設。」
潼南區發改委相關負責人表示，該通用機場建成後，將引入航空產業園項目，包括飛機維修維護基地、航空教育基地等，並結合潼南旅遊資源，打造潼南特色航空旅遊航線及觀光項目。
開州通用機場場址通過評審
就在潼南通用機場進行緊鑼密鼓地進行前期規劃時，距離主城區直線距離280公裡的開州正在修建一座2B級標準的通用機場。
開州區交通局相關負責人表示，去年5月初，西部戰區空軍召開了開州通用機場場址論證評審會議，專家組通過評議，一致認為開州通用機場場址論證報告內容和深度符合要求，建議進一步深化空域論證，確保軍用、民航飛行協同順暢。
據了解，開州通用機場擬選場址位於仁和村，新建一條1400米×30米跑道、航管綜合樓及相關附屬設施，主要滿足短途客貨運輸、商務飛行、航空旅遊、應急救援、農林作業等用途。
「我們將圍繞機場打造包括航空旅遊、航空培訓、航空服務等一系列航空產業鏈。」開州區政府相關負責人介紹，開州地處重慶東北部，距離主城區280公裡，，「機場建成後，將圍繞航空上下遊產業鏈，帶動上千億產業規模。」
永川大安通用機場7月投用
除了開州通用機場，永川大安通用機場主體工程建設已經全部完成，全面進入工程掃尾階段。目前，永川大安通用機場航站區航管綜合樓、消防樓等主體工程已全部完成，機場綠化、助航燈光等附屬工程將在6月底前全部完成。在今年7月，這個A1類機場將正式投用。
據了解，永川大安通用機場總投資4.8億元，佔地1200畝，機場設計為南北走向，設10個B類機位和4個直升機機位，主要用於觀光、培訓、消防應急救援等。預計到2025年，機場飛機起降將達8000架次。
我市要建10個以上通用機場
4月8日，市政府辦公廳發布了《關於做好2019年市級重大項目實施有關工作的通知》（以下簡稱《通知》），公布了全市正在建設及即將開工新建的一批市級重大項目。其中，開州、巫溪、雲陽等多個區縣將建通用機場。
早在2017年3月，市政府辦公廳就發布了《重慶市人民政府辦公廳關於加快國際航空樞紐建設促進民航業全面發展的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》中提出，到2020年，我市將建成10個以上通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，打造中西部航空高端製造業基地。到2020年，我市通用航空器將達到50架以上，年飛行量2萬小時以上，培育3~5家具有市場競爭力、規模化的通用航空企業。通用航空器研發製造水平國內領先，建成通用航空產業綜合示範區。
縱深
我市加快通用航空全產業鏈發展
從現在到2020年，全國通用機場數量將呈現井噴式增長，通用航空產業也會隨之快速發展，根據國務院辦公廳關於促進通用航空業發展的指導意見，到2020年，我國通用機場達到500個以上，通用航空業經濟規模超過1萬億元。而我市到2020年，通用機場要建10個以上，屆時必將形成一個千億級臨空經濟產業群。
「通用機場能夠很好的發揮小機型、小航線、小航程的特點，適應偏遠地區、地面交通不便地區人民群眾的出行需求，積極發展短途運輸。」民航專家廖建平說，還能夠通過通用機場，和支線機場和幹線機場相結合，發展航空市場，將整個航空網絡延伸到三、四線城市。因此，通用機場的市場龐大，是未來航空市場的又一發展動力。
與此同時，我市正加快通用航空全產業鏈發展，逐步形成通用航空整機及零部件研發製造體系。根據重慶市通用航空業發展行動計劃，到2019年，將我市建設成為西南地區通用航空培訓中心，打造通用航空人才聚集高地。到2019年，全市通用飛機產量達到50~100架，在全國範圍內初步確立「重慶造」通用航空產品的行業地位和影響力，重慶通用航空器適航審定中心建成投用。
廖建平說，未來幾年，重慶將迎來通用機場建設高峰，這些通用和民用機場建成後，將形成以重慶機場為核心的主幹線民用航空樞紐，巫山、武隆、萬州、黔江四個支線民用航空為輔，巫溪通用機場、開州通用機場、龍興通用機場、潼南通用機場等10個通用機場為低空航線網絡的空中交通網絡。
「民用航空屬於中高空航線網絡，通用機場屬於低空航線網絡，這樣重慶無論是中、高空航線網絡，還是低航線網絡，做到無縫連接。在全國範圍內，重慶的航空網絡從高到低布局最合理，也是最密集。」重慶一家航空公司相關負責人說，通過這樣的網絡布局，能起到示範作用，從而帶動整個航空產業鏈的發展，圍繞航空產業的研發、製造、銷售、服務、培訓等各行各業，其產業規模難估量。
「未來，重慶的航空產業將是一個巨大的市場和規模。」廖建平表示，僅兩江航空產業園到2020年飛機製造業的產值就將達3000億元，更何況還有其他的航空小鎮，以及江北國際機場這樣的「大佬」。
連結
啥是通用機場
民用航空機場分為通用航空機場和公共運輸機場，不包括臨時機場和專用機場。通用航空機場屬於民用航空機場，但承擔了更多其他飛行任務，如公務出差、空中旅遊、氣象探測、農林噴灑、消防警巡、空中救援等特殊飛行任務。通用航空機場跑道導航設施較簡陋，一般不具備大型民航飛機起降的條件。民航機場有長長的跑道，而通用航空機場跑道相對會短。
此外，按照是否對公眾開放，通用機場分為A、B兩類：A類為對公眾開放的通用機場，允許公眾進入以獲取飛行服務或自行開展飛行活動；B類則為不對公眾開放的通用機場。