時間：4月20日
地點：北京車展現場
受訪人：
華泰汽車集團副總裁兼設計工程院院長彭金春先生
華泰汽車集團副總裁兼銷售公司總經理楊謙先生
華泰汽車集團副總裁鄭建軍先生
記者：我們聖達菲在政府採購市場，基層的執法市場一直賣得比較好的，今年我們也推出了新的車型，不知道你們華泰在政府採購市場今年有什麼樣的期待，想問問三位領導。
嘉賓：談到政府採購，我想對政府的採購實施了一些要求，比如說政府一般公務用車已經停止了，但是執勤車、法車這一塊還沒有停止，還要按這個邏輯做事情，所以說在政府採購這一塊，當然華泰推出了新的聖達菲，肯定很希望進入政府採購，我們也在做全方面的計劃。因為政府採購執勤執法車，包括工程用車，或者一些水利、工程，還有石油等等這些體系執勤、執法的監管車都需要用到這種城市SUV。我們現在也要求，我們不但要去跟政府的採購相關部門進行溝通，同時我們也會通過全國各地的經銷商網絡實現跟當地的及時對接，把我們的產品宣傳出去，知道有這麼一款符合政府執勤執法的政務採購車。
記者：我想問一下各位老總，今天華泰汽車發布新品有什麼力量驚喜，有什麼含義。第二個，我們知道現在自主品牌形勢不太好，是在下滑的狀態，你們針對現在這種形勢，華泰會怎麼去應對？
嘉賓：首先回答一下力量驚喜的含義，大家都知道華泰汽車集團下面有兩個集團，首發汽車集團，還有一個OE集團是專門負責動力系統，華泰汽車從一開始就比較注重基本的能力建設，系統這一塊，動力系統一直是中國自主品牌的短板，發動機、變速箱即使是自主品牌，但用的實際是合資品牌或者是進口的，特別是變速箱。華泰的變速箱國內應該是唯一的自主變速箱，完全用的自己的智慧財產權，我們現在很快推出6速，這在國內是第一家，我們今天展會上也看到新的6速變速箱，大家可以看出來。還有柴油發動機，大家知道柴油比汽油的動力性能，特別是力矩，實際同排量的發動機力矩特性實際高出30%到40%，油耗同樣低30%到40%左右，當我們談到力量的同時主要是動力合成的核心，我們華泰的動力總成，柴油機，包括現在的直噴汽油機，2.0、2.4，在國內能夠形成量產還是沒有的。另外加上我們自主變速箱，這個動力組合，從華泰說因為力量就是體現在動力組合上，我想在動力系統這一塊華泰汽車在將來5到10年一直在國內自主品牌是比較領先的，甚至可以給國外的合資品牌，國外的獨資品牌，我們在這方面是不輸的，這是力量這一塊。還有驚喜，大家看到華泰是十年的發展歷史，我們真正做自主品牌是從2011年開始，原來我們都是現代投資，引進聖達菲、特拉卡這種車型，我們也積極引進這些車型。華泰是很年輕的公司，它的發展潛力非常大，因為前期的基礎打得比較好。今天張董事在發言時提到，我們核心的地方並不是原來所謂有多少產能，說實在產能是依附你核心競爭力的基礎上，要不然產能是沒有任何效益的。實際上華泰在前期，六七年當中，前期打造很多新的車型，實際上我們所謂的平臺化這一塊。我們華泰儘管也很年輕，但是平臺化基本完成，將來你會陸續發現每年華泰能推出兩三款車型，實際從汽車行業的發展規律來看這麼年輕的公司是不可能的，但是華泰前期的基礎不錯，所以後期的驚喜我們會超出汽車行業的發展規律，我們會給大家帶出一款又一款新的車型，遍布不同的消費群體，這是所謂的力量和驚喜，是從這方面來的。
嘉賓：自主品牌下滑從1到3月份大家都有數據，1、2月份下滑了25%，3月份目前情況來看15%左右，整個自主品牌下滑這是一個全行業的現象，在下滑當中每個公司都在認真考慮怎麼在產品，在技術，在市場策略方面怎樣能夠儘快迎頭趕上，因為合資品牌從它的歷史角度來說有很多的積澱，很多的歷史原因，有很好的車型和很好的技術，對於自主品牌來說這些是短板，但在前進的路上，都會有高高低低的情況。再一個從預測來說，今年自主品牌的提升總體會有8%，也就是說在下滑當中是一個短暫現象，長遠來看肯定會不斷提升，這就是一個趨勢。同時在這裡也呼籲國人開我們自己的車子，謝謝。
記者：我想問一下楊總，關於華泰目前主要的市場有哪些有競爭力的車型以及目前的銷量情況，今年的目標到目前為止的執行情況？
嘉賓：你很關注，對車型來說有競爭力的車型大家都知道，華泰有競爭力的車型，目前的寶利格、聖達菲都是在SUV市場都是非常有競爭力。這個解釋多深，這個實際要看市場來說話，從市場的角度來說，目前二三線市場需求量越來越大，這就是市場角度來說。今年我們目標銷量是8.5萬輛，現在我們正在往目標推進，謝謝！
記者：在雲南這樣的西南市場，像剛才的聖達菲、寶利格都有忠實的用戶，銷量上升也比較穩定，我想了解一下在2014年，整個華泰對西南市場有些什麼樣的打算以及發展規劃，謝謝！
嘉賓：西南從汽車行業的角度來說是一個很大的市場，所有的汽車企業都非常關注西南市場的發展，我們肯定也不例外，這是一個大的環境。那麼從西南市場來說，我們西南市場做得也是在整個市場來說屬於前幾位的市場。在2014年，從市場策略的角度來說，我們大家已經今天看到新的聖達菲露臉，我希望真正投放市場的時候，西南市場一定是我們最重要的市場之一。我們想，因為在SUV這個領域來說，西南市場的需求量很大，所以放心，我們會把它當成一個不錯的市場。
記者：今天我們有看到華泰新車上市使用了全新的LOGO，我想問一下，這個全新的LOGO什麼時候會用到量產的車型上，就是現在目前的車型也會陸續普及這個LOGO嗎？第二，剛才提到未來每年以兩至三款的新車速度來完善產品陣容，這應該來說力度比較大，目前來看，華泰主要還是SUV，未來的產品咱們會向哪些細分市場來布局，能為我們介紹一下嗎？
嘉賓：關於新的LOGO，華泰前面我說過了，因為它產品線比較多，我們是想在市場上嘗試一下不同的產品線，其實LOGO的車是產品線的車，可能在將來產品正式上市的時候，我們會給大家一個比較完整，比較詳盡的解釋，目前內部在產品劃分緊密布局，這是關於新標的問題。
還有產品的事，目前總體給大家說一下，其實我們在2020年以前總共有21款車，在不同的階段，我們叫SOP前期準備階段的工程階段和設計階段有21款車，我們將來實際上覆蓋範圍，當然SUV是我們經典車型，將來轎車也要發展，包括E70大家也看到了，目標銷量在往上爬。將來我們還有A11，A11是比E70小一號的車型，還有我們所謂的A32，我們內部叫A32，實際是更小一點，就是往下走的。往上走的，包括我們現有的寶利格系列，我們有聖達菲系列，寶利格系列車型將來非常非常豐富，寶利格往下放一點，和聖達菲接起來，還有往上走7座的車型，甚至L5將來也會有7座的車型，寶利格也會有7座車型，寶利格系列將來可能有三到五款車。再往上走，實際是MPV，我們MPV的車型2015年底會推出來，這是一個7座的商用商務，實際都可以體現出來。我們C36可能往下走，下探一款家用的MPV。還有商用車，華泰實際我們自己在商用車這一塊已經步子邁得比較快，可能大家都聽到一些資訊，原來其實也報導過，我們兼併了一家商用車企業，目前商用車運作還是蠻成功的，當然我們現在沒有到發貨的時候。剛才楊總談到西南市場的時候，實際上我們將來西南市場，東北是皮卡車是主要的，還有一個就是中巴，實際上我們大巴目前是像五菱之星的一款，目前的細分市場還是沒有多少競爭力的產品，這一塊也會布局。還有一塊是輕卡，輕卡一個是國內市場，主要還是國外市場，這是往上的商用車。還有往下走一點就是專業車市場，這有好多方面，有計程車市場，比如將來有這個方向，還有就是軍用車，因為華泰是有軍用產品的競爭資質，軍用車市場我們也會進去。總體上來說，在2020年左右，我想情況應該跟現在大不一樣，華泰從不同的系列，不同的市場細分領域都會有產品，產品線會很豐富。
記者：想問兩個問題，一個是技術方面，一個是市場方面，這個市場不是國內市場，是海外市場，請幾位老總回答一下。首先技術問題，我看到我們手冊上有一款1.5升柴油機儲備，這個目前在量產車上還沒有用到，A25是要這款發動機嗎？目前車輛小型化的路子大家都在走，想問一下在1.5升以下到1.0升有沒有做過柴油機的技術儲備，這是一個問題。第二個問題關於海外市場，現在很多車企，尤其中國品牌都積極在開拓海外市場，有一些品牌在巴西，甚至亞非拉國家以建廠的形式在迅速擴張海外市場，我想問問華泰在這方面有沒有計劃，另外更傾向於在國外建廠擴張海外市場的銷售，還是以整車出口的方式，哪種更合適？另外對於海外市場的展望有什麼介紹？
嘉賓：關於小排量車型，實際今天我們整車上已經體現出來了，B21，就是E70，實際整車上有1.5的，就是1.5柴油機實際上已經量產了，將來應該上市是5月初，這個在市場上就會有賣了。1.5T的汽油機，我們A25上實際是1.5上增壓的汽油機，將來動力產品系統，實際華泰一直從0.97升一直到3.0升，所有全系的柴油機都是量產的。汽油機這一塊我們有1.2一直到2.4的汽油機，1.2自然吸氣、1.2增壓，還有1.4自然吸氣、1.4增壓，後面就是2.0的自然吸氣和增壓，缸內直噴的，不過這些車型都是增壓缸內直噴最新的技術。包括柴油機這一塊，目前我們有0.97、1.2、1.4、1.5、2.0、2.5、2.8、3.0，這是華泰的乘用車柴油機，我談的不是商用車，因為乘用車和商用柴油機的標準不一樣，技術要求完全不一樣。正是華泰有這麼強的動力系統，所以我們將來小型化這一塊，我們實際在做，包括現有A3平臺，A3平臺是我們經濟型小型車，華泰目前為止是沒有小車的，我們A32是第一款車型，是一個兩廂的車型，到明年2月份會上市，在A3平臺基礎上我們有將近4款車，有柴油、汽油版的，有0.97升一直到1.2、1.4升的柴油，還有1.2和1.4的汽油機，將來四款車型都會體現。
記者：那汽柴同價的政策呢？
嘉賓：我們還是這個政策，不會變的。
剛才這位朋友問的問題非常好，這跟國內形勢有關係。華泰過去十來年走的和其它汽車廠商是不同的戰略發展路徑，其它的整車廠更多先從整車做起，然後再過渡到零部件，而華泰同時把整車跟核心零件同步做，我們運用自己的核心主體，包括柴油發動機和自動變速箱，這是國內其它任何主機廠商不具有的，所以我們也有這種實力相信，我們有這種後發實力來去做。同時在國際上來說，這也是我們的競爭力之一，在未來從戰略發展來說，我們未來有三個戰略目標，一個是繼續實現我們產品領先，繼續優化產品組合。第二，運營卓越。第三，就是國際拓展。你剛才談到國際化是我們三大戰略重點之一，從未來的戰略目標來說，希望在未來幾年時間，在國外建設幾家規模化的汽車工業園。這裡必須有一定的量，或者有周邊市場支撐的國家，如果其它比較細分的國家採用整車出口或者散件出口的方式，但是我們的方式可能不同於國內其它大部分自主品牌的企業廠家。你們聽說其它的一些廠家在國外已經有了20家、30家以上的汽車組裝廠，但是我們不但是這種組裝廠，如果到任何的其它國家你去賣車，他們並不感興趣，包括你建簡單的組裝廠，他們並不感興趣，也並不設計很大的歡迎，因為他們知道這不過是逃避關稅的一種方式。因為我們有自己的動力總成和核心技術，我們希望是一種技術輸出的方式，幫助屬地國建設他們的汽車工業，所以這是我們打造的不同方式。正好也是在一周之前，華泰汽車作為聯合國南南合作組織唯一的汽車整車廠，我們受邀參加在香港南南合作國際論壇，我本人也去了，在會上我們董事長也做了關於公司發展規劃的一些想法，跟與會國的政要分享了想法，我們在展會上受到了非常大的關注和歡迎，同時對我們車的產品也非常感興趣。在這次會上，我們跟很多國家都做了初步的洽談，初步篩選了10來個國家做下一步重點考察和投資的方向，陸續都在啟動中。
記者：你剛才現在有十幾個投資目標，目的國可供參考嗎？
嘉賓：我大概說一下區域，比如中南美、東南亞、非洲、中東和東非，這幾個區域肯定是我們關注所在。
記者：我有兩問題問一下，首先關於我們的競爭品牌的汽車精品化，因為現在競爭越來越激烈，包括合資品牌價格下探非常深，打壓非常大，對於我們華泰未來在車型的精品化方面有什麼舉措，另外華泰是我們內蒙古為數不多的裝備製造基地之一，希望政府未來扶持有什麼預期？
嘉賓：內蒙古是咱們車廠的老家，非常高興。實際上同質化，剛才談的是自主品牌的同質化問題，同質化造成自主品牌之間互相殘殺，實際自主品牌、合資品牌與國外獨資品牌最大的區別，實際上並不是車型的問題，是技術含量的問題。我們國家的同質化主要是受制我們的供應商體系，因為自主品牌用不起國外的汽車廠商供應商體系，自主品牌的供應商體系最大的差異性就是我們的技術落後，包括我們的功率。首先從產品定義上，我相信美國自主品牌跟國外的品牌之間可以和同樣的公司做同樣的事，但是你用不起國外的供應商，這是我們本身制約在這裡。華泰核心的東西在哪裡呢？技術含量裡面，同質化是因為技術同質化造成的，所以你要跟合資品牌、獨資品牌競爭的話，首先你技術上要有差異化，車型的差異化僅僅是一個方面。大家看市場賣得最好的是中規中矩的車型，並不是那種設計得非常誇張，非常優秀，哪個設計師設計的車型，不是這樣的，所以真正是怎樣提供安全和舒適，就是這兩個方面，安全越來越重視這一點。因為我們的安全特性在國內的自主品牌當中是最領先的，包括我們360度的周圍環境的環視系統，實際是一個警示性，任何時候可以看到你車360度的狀態，這樣的狀況。還有就是舒適，就是從你的實力也是體現在技術上，華泰還有一個動力系統和油耗，油耗是另外一個消費者關注非常重要的方面，這些東西都體現在技術方面，因為發動機技術發展太快了，懸架技術和變速箱的技術發展很快，還有一個電子技術，我們說所有的安全都涉及到電子這一塊。我想自主品牌最重要一定要挖掘技術的潛力，你不能依託供應商去做，你必須引導供應商，和供應商共同開發，把新的技術引導到產品和零部件裡面去。華泰我們核心競爭力有兩個方面，避免同質化，我們要注重我們的動力系統，動力系統是非常關鍵的，因為這裡面跟消費者吸引力的50%到60%左右，一個是油耗，還有一個是你的駕駛感受。另外一方面，我們的底盤，因為我們跟別的自主品牌不一樣，因為華泰原來有好的基礎和現代合作，我們現在車型是在原來現代底盤的基礎上發展過來，我們跟現代的底盤同步發展，所以你看我們的車可能內飾不怎麼樣，但是我們的操控感，我們的防撞性能、駕駛性能應該說跟同級別的自主品牌的SUV遠遠走在前面，大家應該有這種感覺，所以我們的底盤系統比較好，我們更新也比較好，我想華泰在這方面的競爭力，底盤系統和防撞系統是在自主品牌中應該有差異化的。還有我談到安全系統，實際我們電子安全系統有主動安全和被動安全，華泰一直很注意這塊。