昨天的一期大概的講了講原廠件、副廠件，今天咱們繼續來說說這個拆車件。
這個很有意思的拆車件，到底是怎麼一回事兒呢？
拆車件，顧名思義，指的就是從車輛上直接拆下來的零部件，那什麼車會拆卸零部件呢？
一般來說，拆車件的採購渠道，主要來源自兩種車輛：事故車輛和報廢車輛。
這類出現大型事故或者報廢的車輛，會有專門的廠家進行回收拆卸，將還可以繼續使用的零部件進行二次銷售，從中獲取利潤，所以拆車件，也就是二手件。
相較於原廠件或者副廠件，拆車件還是有一些優勢的：
第一，匹配度高、無需磨合，拆車件一般都是專車專用，只匹配同型號的車輛，而且由於已經使用過，零件的表面也已經非常的光滑，無需太多的磨合期就可以很好地適應車輛。
第二，質量相對可靠，畢竟是原廠原車的東西，整車的質量也就是零件的質量，所以在這個方面，拆車件還是可以比較放心的。
第三，價格比較低，拆車件就像二手車一樣，年限不同價格也不同，而且由於回收過程中的成本很低，所以在市場上的賣價也不會太高，對大部分人來說都更容易接受。
但既然是二手貨，拆車件也有不可避免的問題存在，最主要的就是拆車件市場魚龍混雜，在車市需求量膨脹的今天，汽車配件的需求量也是水漲船高，拆車件作為一種物美價廉的產品，自然會受到消費者的青睞。
好的拆車件一般都是使用年限短、損壞率低的，但對一些零部件來說，就算對於從事汽修行業多年的老師傅，也很難鑑別優劣，對我們這些普通車主而言，就更是無法分辨了，在利益的驅使下，也難免有些4S店或者汽修廠會以次充好，如果不慎使用了嚴重老化的零件，就是一個隱藏的隱患，所以如果需要使用拆車件來維修愛車，那也真要睜大眼睛才行。
在這裡有一點特別提醒大家，含有內置裝置或者內置齒輪的零部件，歪嘴是絕對不建議使用拆車件的，例如變速箱、空壓機、活塞之類，這種零部件從外觀是完全沒有辦法分辨內部的損壞程度，也沒有辦法排除外觀是否被翻新的可能，如果內置的齒輪如果存在老化或者磨損的情況，在行駛中那就相當於攜帶了一個「定時炸彈」，風險可是相當大的。
還有些時候，我們在維修車輛時會有人這麼說：拆車件是進口的，用著絕對不會有問題。
聽到這句話的時候也勸大家一定要小心，首先是不要盲目地相信進口產品都是好的，其次是，車輛零件確實是有進口的，因為整車的進口關稅是非常高的，但車輛零部件的進口關稅卻很低，所以有些車企會將車輛拆散為零部件進口，或者直接進口一批零部件作為國內組裝車輛的配套來使用，但這些零部件肯定都是新的，與拆車件這種二手產品根本毫無關係。
歪嘴有一個好朋友在進出口關務環節中混跡了多年，曾經給我普及過這麼一個問題：國家對於已經使用過的二手產品，尤其是這類產品有一個單獨的管理名錄，叫做《舊機電類產品管理名錄》，大家有興趣可以去查一查，對於這個名錄內的二手產品，國家的進口環節監管是非常嚴格的，為的就是避免因為二手產品質量存在的不穩定性而造成不必要的損失，在如此高壓的監管之下，拆車件的進口來源多半是走私貨，在沒有被國家做過進口檢驗的情況下，質量的好壞也很難得到保證，所以請大家不要輕信這種噱頭，避免受到欺騙。
好了，今天的內容到這兒就結束了，感謝朋友們的閱覽，喜歡可以點個關注，一個有溫度、有深度的汽車愛好者，幫你買車路上不迷路，用車路上不迷茫！