「我淨給你說好的，你就少扣點唄？」一位貨車司機情緒激動地對交警這樣說。
近日，一位外地貨車司機因誤闖禁行，向執法交警求情少扣點分，但最終，交警還是依據交規對他做出了扣3分罰100的處罰。
為什麼他情緒如此激動？因為害怕扣完12分被降級
說起扣分罰款，卡友們就很苦惱，一個不小心12分就被扣完了！此前不少友呼籲減輕處罰，不要動不動就扣分！
關於是否取消中大型客貨車駕駛人駕駛證扣滿12分降級制度，對此很多卡友都抱著不同的看法，有呼籲取消的，也有呼籲保留，但需要完善部分扣分的條例，像有些全國各地跑的長途車，一趟貨下來搞不好就有兩三個違章。
雖然每次的扣分都是3分，奈何次數多，一本駕駛證都是吃不消的，輕微違法行為都是在駕駛員不經意間產生，大家初來此地人生地不熟，難免走錯路，人性化執法的地區是攔下車輛之後口頭警告，並引導車輛駛出禁行區域，而不是動不動就開攝像頭拍照罰款、扣分。就此很多卡友都呼籲「貨車輕微違法，首錯免罰或罰款不扣分」，讓貨車司機知道自己的違法行為，並正確引導其改正，又不需要扣分的話，可以保住很多家庭的生活來源，從法規方面上講，法律雖無情，但人間有情，法規是人定的，酌情處罰。小錯可以免罰，但是大錯必須嚴懲，像新交規出臺之前，不少地區的違法行為居高不下，整個運輸業都在野蠻發展，當時超載、酒駕、闖紅燈、遮擋車牌、超速等行為屢禁不止，由此引發的重大交通事故也不少，對許多個家庭多帶來了不可磨滅的影響。
交通部頒發的123號令也正是為了降低交通事故發生率，規範行業內交通參與者的行車安全，促進貨運行業的平穩發展，像有意遮擋號牌扣12分，這個層面上的是可以理解的，但如果是無意間造成的行為，可否視情況酌情處罰，給駕駛員保留一條後路，這個觀點很多卡友都是認同的。從交通安全角度出發，「12分降級制度」還是淘汰了很多不合格的駕駛員，所以合理的保留這個制度也是為了給駕駛員一個「緊箍咒」，做到嚴重違法要嚴懲，輕微違法酌情處罰，讓真正的有意違法得到應有的懲罰，需要完善修改的部分則是一些輕微違法。像C證駕駛人扣滿12分只需要重新學習，而對於持有B照、A照的卡車司機而言，一個周期記滿12分則就被迫下崗了，這一點可以參照C證的學習方法來執行，給大貨車司機一個「學習改正」的機會。對於常年在公路上跑的卡車司機來說，行車安全也是大家所看重的，同時整個行業都要注意行車安全，很多老司機跑山路的時候都提心弔膽，很多外地車不熟地形還開得飛快，自己小心也猝不及防對向彎道超車。
所以交通法規的完善也約束了這些危險的行為：
1.駕駛與準駕車型不符的機動車
2.飲酒後、醉酒駕駛機動車的
3.造成交通事故後逃逸的
4.造成交通事故後逃逸的
5.駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔離帶調頭的行為等。
除了一部分一次性記12分的嚴重違法行為，其他的一部分像：超速、闖紅燈、闖禁行、不按規定車道行駛、違停、疲勞駕駛等行為，如果出現多種違章的話累計也會記滿12分，這些都是要特別的注意。
還有很多剛拿證的新手司機，還在實習期內駕駛車輛的，更需要注意如果實習期內被記滿12分，將會被直接註銷其實習的準駕車型資格，扣滿6分以上、但未滿12分的則需要延長一年的實習期，所以大家在考取駕駛證的時候應該多學習相關法律法規知識，做到行車上路遵紀守法，不觸碰法律的紅線才是給自己最大的保障。
還有一種現象就是持有A2駕駛證的老師傅，為了保住自己的駕駛證，特意去增駕了A1，這也是駕照降級制度下的「保命盾牌」，迫不得已多花兩萬來塊錢去考個駕照，這對於普通家庭來說也不是一筆小數目，例如：降級前準駕車型是A1、A2，降級後的準駕車型是A2、A3，這不就保住了開牽引車的準駕資格了嗎。
所以呼籲扣滿分學習制度也不無道理，但是學習的次數需要限制，有卡友提議：像C證一樣去學習理論知識，但是一旦一個周期內記滿24分以上就可以直接降級處理，畢竟違法扣的分太多了，不能讓人性執法去容忍一些明知故犯的慣犯，只是為了持有A、B證的職業駕駛員保住飯碗，讓一個家庭能維持正常生活。
對於取消12分降級制度，卡友們怎麼看呢？評論區留言交流！
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