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航母著陸
情況1回收
5.當從上風航段左轉到側風航段(第2邊)時，試著拉一些G，這是你的空速的1%（即如果以350節的速度前進，3.5 g轉彎），同時保持你的速度矢量在水平線上。這應該使你的第1邊與跑道保持1.2海裡的距離。
6.在600英尺高度飛行時減速至250節
7.放下起落架操縱杆 -DOWN
8.襟翼操縱杆-FULL (DOWN)滿（下）
9.當你進入順風航段時，通過使用升降舵配平（非常重要）和油門輸入，在平視顯示器上的「E」支架中間設置速度矢量，將速度減慢到開啟速度AOA。我再強調也不夠：一定要把你配平好。你應該達到大約140-150節空速的AOA（迎角）到8.1度左右。如果你沒有修剪到8度，你的AOA將關閉，你將戰鬥的電傳系統一直到著陸。確保保持速度矢量在地平線上，保持600英尺的高度。如果攻角正確與否，AOA索引器也會給你一個很好的參考。
一旦船在順風航段逆風飛行，當你的機翼與船的降落點相遇時，開始你的進近轉彎。
必須通過軸調諧菜單設置俯仰和滾轉軸中的小死區。為什麼？因為如果操縱杆沒有完全對中，自動駕駛儀將無法接合，而且根據定義，大多數操縱杆沒有完全歸零（甚至是Thrustmaster Warthog）。如果你沒有設置死區，你會遇到無法啟動自動駕駛儀的危險，因為即使位置偏移可以忽略不計，你的操縱杆也會被檢測到「沒有完全居中」。
10.當轉向基段時，開始30度的傾斜，同時保持速度矢量和E括號剛好在地平線以下。保持600英尺的高度需要你不斷調整油門。忘記你的空速吧：只需專注於保持高度和傾斜角度。
11.當你和船排成一排時，你將進入「凹槽」（最後短段）。
12.一旦兩翼齊平，你通常會「叫球」。示例：「403，黃蜂球，3.0」。（黃蜂的側號，飛機類型，「球」，燃料狀態/剩餘重量為數千磅）。LSO（著陸信號官）會用「收到球」回應，然後給你正確著陸的修正。
13.當進入槽（最終），如果你設置正確的轉彎，速度矢量應該與船的胯部對齊。這被稱為「定位甲板」，你不應該把它作為陸地的參考。用肉丸，E支架和AOA指數器代替參考（見下頁），用你的油門控制你的下滑坡度和攻角。這就是所謂的飛行「為速度變俯仰，為高度變動力」。
14.不要檢查你的速度，如果你有一個好的AOA，你就可以保持速度。
15.一旦AOA索引器顯示你在速度上（橙色圈），並且你的速度矢量在跑道上，就讓你自己在航母上著陸。不要燃燒。永遠。感覺就像是有人控制的撞到甲板上，這很正常。也不要剎車。