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精密進近簡介
在C-101CC和C-101EB中，壞天氣不應引起關注。使用甚高頻全向範圍（VOR）、儀表著陸系統（ILS）和塔康（TACAN）系統可以很容易地實現精確進近。單靠甚高頻全向信標就可以給你橫嚮導航，塔康可以給你距離信息，盲降可以給你橫向和垂直導航。
VOR進近教程
VOR甚高頻全向信標進近與標準ILS盲降進近沒有太大區別，但你可以使用的唯一導航輔助設備是甚高頻全向信標，它可以給你橫嚮導航，但不能給你垂直導航。你必須手動管理垂直下降剖面。以下是一些提醒：
進近是通過跟隨與機場跑道對準的VOR徑向線進行的
僅VOR無法提供距離信息。
對於C-101CC：在VOR和TACAN都可用的情況下，如導航部分所示，您可以使用DME HOLD開關連接兩個導航輔助設備以獲取方位和距離信息。你的飛機的VOR接收器本身不會給你來自塔康的方位，只是距離信息。
對於C-101EB：該版本的Aviojet具有塔康信標提供的方位和距離信息。C-101EB的TACAN教程與本教程幾乎相同，不同之處在於使用AN/ARN-118控制面板設置TACAN信息。
如果在機場可用，內部和外部標記信標可以讓您了解何時即將到達跑道入口。
不要忘記打開雷達高度表：氣壓高度表不會考慮機場高度。
別忘了聯繫機場並要求獲得降落許可。否則，機場燈將一直熄滅。
您可以使用FD（飛行指引儀）NAV導航模式在ADI（姿態指引儀）上為您提供轉向提示。
1.我們將跟蹤它旁邊的KT VOR（113.60Mhz），以獲取Kutaisi的方位信息。
2.將「導航模式選擇器」設置為「NAV導航」（單擊滑鼠按鈕）。
3.通過滾動滑鼠滾輪在導航面板上設置KT VOR的頻率（113.60）
4.將對講機模式選擇器設置為VHF
5.將無線電模式控制設置為POWER電源（單擊滑鼠按鈕）。
6.手動調諧VHF頻率至Kutaisi塔：134.000兆赫。在兩個VHF射頻設置旋鈕上滾動滑鼠滾輪
7.使用麥克風開關（開油門）在設定頻率（通信菜單=「\」綁定）上通信。
8.選擇F5（ATC空中交通管制）、Kutaisi和請求進近許可（F1-入站）
9.將決斷高度設置為200英尺
10.設置無線電高度表開關-打開（向上）
11.通過檢查HSI上的導航方位燈，確保HSI（水平位置指示器）模式仍設置為NAV。
12.確認NAV Korry燈亮：這意味著HSI上顯示的信息來自駕駛艙中設置的頻率和模式，而不是另一個。
13.使用HSI航向選擇遙控旋鈕（068）將所需航向設置到VOR
14.啟動飛行指引器導航模式（或按下VOR APR模式按鈕，將自動啟動導航模式）。當VOR信號被捕獲時，CAP燈將亮起。
15.使飛機朝向VOR徑向基準線。您也可以按照FD NAV模式垂直線作為參考。當接近徑向時，與HSI中心線的線偏差將逐漸減小。
16.VOR信標的方向將由HSI上的黃色指針和RMI上的黃色指針的末端顯示。
17.當參考線居中時，這意味著您位於068徑向線上。
18.向VOR航向指針方向旋轉，沿著徑向線到達跑道。