2020年錦承線列車脫軌事件工程倫理分析，隨著社會經濟的不斷發展，作為社會基礎設施的鐵路交通的運輸能力不斷得到提高。鐵路運輸在貨物流通和乘客出行上扮演著十分重要的作用。錦承線最早開通於1938年，開通至今已有81年，期間錦承線經過多次修復與改造工作。2014年錦承線擴能改造設計復批，到2019年12月24日擴能改造工程完全結束。擴能改造後的錦承線在2020年4月12號發生列車脫軌事件。本文針對此次事故，運用工程倫理分析的方法，對此次事故進行分析，分析了施工人員、設備管理部門和相關工程管理部門在此次事件中應當承擔的責任。
關鍵詞：鐵路交通；錦承線；列車脫軌；擴能改造；工程倫理
Engineering ethics analysis of the train derailment incident ofJinzhou-Che-ngde Railwayin 2020。(School of Communication and Information Engineering, Shanghai University, Shanghai 200072, China)
Abstract: With the continuous development of social economy, the transportation capacity of railway transportation as the social infrastructure has been continuously improved.Railway transportation plays a very important role in the movement of goods and passengers.The Jinzhou-Chengde Railway was first opened in 1938, and it has been 81 years since its opening. During this period, the Jinzhou-Chengde Railway has been repaired and reconstructed for many times.In 2014, the expansion and renovation design of Jinzhou-Chengde Railway was approved again, and the project was completed on December 24, 2019.The expanded Jinzhou-Chengde Railway was derailed on April 12, 2020.Aiming at this accident, this paper USES the method of engineering ethics analysis to analyze this accident, and analyzes the responsibilities of construction personnel, equipment management department and relevant engineering management department in this incident.
Key words: Railway transportation, Jinzhou-Chengde Railway, train derailment, expansion and transformation, engineering ethics
1隨著我國基礎設施的不斷進步，城市與城市之間的聯繫愈加的緊密。越來越多的人往往會因為工作、旅行、走親訪友等活動，經常性的離開一個城市前往另一個城市去。我國基礎設施的建設大大方便了人們的這種需求，其中鐵路運輸在人們的長途出行中扮演者十分重要的作用。首先，從時間成本上來說，一般火車相對於汽車擁有較快的速度，在行程上所花費的時間較少；從金錢成本上來說，火車票價比汽車，高鐵，飛機要便宜很多，其價格是大多數旅客都能承受的起的；從載客數量上來說，火車滿載可以同時乘坐1000多人，載客數量較多，能夠很好的節約資源。
2案例背景錦承線線路總長度為436.7千米，運營速度為120千米每小時，途徑車站總數量為35個，是國家一級鐵路。錦承鐵路起始於錦州站，終點站為承德站，途徑錦州、朝陽、承德，所經過的客運車站包括錦州站、義縣站、義縣西站、朝陽南站、葉柏壽站、凌源站，水泉站、三十家站、平泉站、小寺溝站、大杖子站、上谷站、榆樹溝站、永和站、甲山站、下板城站、上板城站、承德東站、承德站。1933年已佔領東三省的侵華日軍，為進一步佔領我國華北地區，加快侵略步伐，決定修建錦州至北古口的錦古線（此為錦承線前身），於1938年開始通車，錦古線成為東北地區連接關內的重要通道。作為戰爭需要而修建的錦承線，由侵華日軍倉促修建，質量較差，且在抗日戰爭時期遭到多次破壞，損毀嚴重，部分路線曾一度禁止通行。解放後，國家對錦承線多次進行修復，恢復通車。至2019年錦承線已有81年歷史。
錦承線由於修建時間較早，基礎設施和設備老舊，技術標準較低，且多依山而建，鐵路坡度較大，不利於機車通行。由於經濟的發展和人們對交通安全意識的不斷提高，錦承線不再能夠滿足社會發展的需求。2014年，錦承線設計復批，進行擴能改造工程。2019年12月24日，3700多名工人經過10多個小時的勞動，朝陽至葉柏壽段施工完成，這標誌著錦承線擴能改造工程的徹底完工。錦承線改造前為非電氣化單行線，改造後的錦承線將變為雙行電氣化線路，時速將從每小時100公裡提高到每小時120公裡，大大提高了其客運和運貨能力。擴能改造後的錦承線將會對沿線城市的經濟發展做出更大的貢獻。
3案例正文在本文所分析的脫軌事故之前，錦承線鐵路曾發生過兩起汽車與火車相撞的事件，事發時間分別為2006年9月和2015年2月。其中2006年事故原因是汽車追尾造成，貨車在通過鐵路道口時，與前車發生追尾，導致貨車橫跨在鐵路上。雖然鐵路值班人員迅速反應過來提醒即將到來的機車，但是由於山體遮擋的原因機車駕駛員未能及時採取有效措置，導致貨車被撞成兩段，錦承線被迫中斷運行七小時，幸運的是這次事件並未造成人員傷亡。2015年2月，錦承線再次發生拉硫磺的火車與載貨貨車相撞的事故，這起事故發生的原因是載貨重型汽車撞壞道口拉門，強行駛入道口，與機車發生碰撞，導致機車及後一到十一位車廂顛覆，此次事故並未造成人員傷亡。貨車司機存在嚴重的違法行為，事故調查發現載貨車輛嚴重超載，該車標記載重三十四噸，實載貨物五十噸。錦承線這兩起貨車與貨車相撞的事故雖然都是因為貨車行為不規範所導致，但是也存在著這鐵路相關工作人員安全意識不足，安全設施不完善等原因。
下面對2020年四月十二日錦承線發生的機車脫軌案例進行詳細介紹。
2020年4月12日，遼寧省朝陽市境內，中國鐵路瀋陽局集團有限公司管內錦承線發生了一起旅客列車脫軌事故。2020年4月12日14時29分，K7382次旅客列車由赤峰南開往山海關，列車時速50千米每小時行駛，並未超速行駛。但當其行駛至錦承上行線大營子線路所3#道岔口處，機車及後一到兩位車輛突然脫軌侵入錦承下行線。雖然這次事故未造成無人員傷亡，但是其中的危險性同樣值得引起相關人員關注。事故發生後錦承下行線行車中斷十二小時二十八分、上行線行車中斷十四小時一分鐘。此次事故被判定為較大鐵路交通事故，所幸並未造成人員傷亡，所造成的經濟損失七十多萬元人民幣。
4 事故原因施工工人施工進行無縫線路膠接時氣溫為-16.1℃並將此溫度鎖定為軌溫，但是這一溫度超出設計鎖定軌溫範圍，屬於嚴重的操作錯誤。事故發生時當地氣溫為20.2℃、軌溫37℃，鎖定軌溫和實際軌溫差達53.1℃。設備管理單位未按規定針對氣溫回升情況及時實施應力放散，由於溫差較大軌道發生脹軌，導致3#道岔尖軌與基本軌離縫。當K7384次旅客列車運行至此，機車車輪從尖軌尖端處擠入道岔直尖軌與曲基本軌間縫隙，導致脫軌。
5 處理結果事故的處理：事故發生後為不耽誤列車旅客行程，迅速安排客車完成他們的後續行程。事故路段迅速封閉，施工人員緊急施工，在保證安全的情況下，很快的完成了施工，恢復正常交通的運行。另外，依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》和《鐵路交通事故調查處理規則》的規定，此次事故由中國鐵路瀋陽局集團有限公司承擔全部責任，對相關人員進行了嚴肅問責。
6 工程倫理技術分析這次事故是由多方面的原因共同造成的，分別涉及工人、工程監督部門、工程承包商。雖然事故並未造成人員傷亡，但是仍然值得我們思考，因為安全無小事。通過事故調查報告我們可以發現，但是的列車車速較慢，遠低於限速，這是這次事故造成損失較小的主要原因。若車速過快，或下行線路有火車正在駛來，那麼造成的後果將是不可估量的。作為一個剛剛完成沒多久的工程，就出現這樣的問題，可以說是工程質量的嚴重不合格。作為工程實施者的施工人員出現這種低級錯誤是對人民群眾的生命財產不負責任的表現，工程監督部門沒能及時發現工人所犯的錯誤，是對監督工作的懈怠。項目承包商也存在著過度追趕項目進度，忽視施工細節等行為，沒有足夠的責任意識。
7 案例描述
7.1 提出問題
7.1.1 提出問題一
在錦承線擴能改造工程中，工人是整個改造項目的直接實施者。工人的技術水平，細心程度，責任心等與工程的質量直接相關。此次事故中，施工過程中工人存在哪些些問題，施工工人存在哪些工程倫理上的問題？
7.1.2 提出問題二
在一個工程的執行過程中，對施工狀況的監督將對最終工程的完成質量產生很大的影響，可以說時決定一個工程成敗的關鍵。此次事故中，施工管理單位對工人施工狀況的監督是否符合要求？
7.1.3 提出問題三
工程承包方作為工程的主要管理者，負責組織整個工程的具體實施過程，進度安排，工人招募等。那麼從整個擴能改造的角度思考，此次事件中工程承包單位扮演著什麼樣的角色。
8 案例分析
8.1 分析問題一
通過事故調查小組的結果，我們可以知道工人在進行無縫線路膠接時所使用的軌溫超過設計溫度，為此次事故的發生埋下了隱患。這種低級的非技術錯誤，在鐵路施工人員的身上是絕對不允許，也是不應該出現的。鐵路運輸不僅關係著貨物的正常運送，更關鍵的是它還關係著眾多乘客的生命安全。施工工人的這種錯誤是對人民群眾的生命安全和國家財產極度不負責任的表現。
8.2 分析問題二
設備管理單位本可以通過應力放散的方式將這起事故扼殺在搖籃裡，但是他們沒有這麼做，錯過了最佳時期。從這方面我們可以看出，工程存在嚴重的監督不足。首先在工人施工時，沒有及時發現軌溫設置超出範圍，事後工程完成驗收時也沒有發現該問題。可以說就是這種監督上的懈怠給錯誤留了空子，讓錯誤有了機會出現。這是對監督工作不認真負責的行為。
8.3 分析問題三
擴能改造工程——朝陽至葉柏壽段轉線施工總共動用大型機械設備170多臺，拆鋪線路750米、線路起道500米、拆除道岔10組、插入道岔9組、縱移道岔2組。同時完成信號設備拆除、安裝、調試、軟體更換和接觸網改造、調整工作。這些工作在10多個小時內被迅速完成。雖然這也可以說是我國的基建能力十分強大，但是這種快速完成的工作，往往會忽略許多細節上的東西。在施工時，承包商不應一味追逐進度，也應該適當放緩節奏，仔細認真的排查工程中每一處可能會出現問題的地方，只有這樣才能完成高質量的工程，才是對人們的生命財產負責任的表現。
9 結論與啟示
錦承線擴能改造固然是一件好事，改造後的錦承線將能夠具備更強的運輸能力，能夠滿足更多人的出行需求，並且能夠加快沿線的經濟發展，促進資源分配的合理和公平。但是越是好事，就越是需要我們認真對待，避免好事辦成壞事。火車作為人們出行的主要交通方式，其工程安全關係著廣大人們的生命安全。安全無小事，雖然錦承線此次事故並未造成人員傷亡，但是也應當引起我們足夠的重識，一次的幸運並不能代表次次都幸運。該次事故雖然是由於工人的操作不當造成的，但是整個工程的相關部門都應該對此次事故負責。只有優秀的管理制度、合理的進度安排、嚴格的監督措施等共同才能組成一個完整的體系，才能做出真正高質量的工程，才能夠真正的保障人民的生命財產。
10 提問
一、2020錦承線脫軌事件中工人應該承擔什麼樣的責任？
二、2020錦承線脫軌事件與之前兩起事故有什麼不同？
三、2020錦承線脫軌事故中的處理結果是否合理？
致謝 感謝王老師的淳淳教導，讓我受益匪淺讓我認識到工程倫理的重要性。在以後的工作生活中努力將課堂上所學習到的工程倫理知識學以致用，為國家和社會做出自己的貢獻。在此表示感謝！