說起豐田，它在你們心裡是怎樣的一個形象？要說起合資車企，豐田總是位居榜首地位。它是唯數不多的幾個可以與大眾、本田相抗衡的汽車品牌。所以也獲得了很多代人的認知，因此在很多人的思想當中，豐田都有著舉足輕重的地位。旗下的卡羅拉、凱美瑞、皇冠、RAV4榮放、漢蘭達、普拉多都是全球公認的好車型。而隨著市場競爭越來越激烈，豐田又開始玩起了「雙車戰略」，在緊湊型SUV領域，除了RAV4榮放外，威蘭達也在極短的時間內榮獲了更多的擁躉，短短的六個月就突破6萬輛，成為了豐田旗下的又一黑馬。它有著4.7米的車長和1.85米的車寬，給人的感覺更加氣派，搭載的2.5L混動系統，油耗4.6L，百公裡提速8.26s，還提供了3套四驅可選。車長4.7米寬1.85米，油耗4.6L，8.26s可破百，還提供3套四驅可選
顏值上，豐田威蘭達的車頭很漂亮，特別是TNGA平臺下的這套分體式前格柵，它汲取了高端品牌雷克薩斯上的紡錘形元素，內部則使用了燻黑網格狀中網進行點綴，個性化十足。上格柵與兩側狹長的LED大燈連在一起，紡錘式下格柵搭配著兩側誇張的進氣口，凸顯出一定的力量感，視覺衝擊力也很強。車身輪廓陽剛而又硬朗，平直的腰線以及側裙部位的折線處理也很豐富，再配上黑色拱形的輪眉，有一種小號普拉多的感覺。18寸雙五輻式輪圈和較高的離地間隙，更有越野車的跨界氣息
車尾通過大量橫向線條勾勒，層次感鮮明，方方正正的輪廓十分討人喜歡。兩側尾燈通過一條鍍鉻裝飾條連接，與海外版豐田4Runner有著異曲同工之妙，看上去很硬朗。後擾流板和雙邊雙出的排氣又增添了不少的運動氣息。威蘭達的長寬高分別為4665*1855*1680mm，軸距2690mm，由於威蘭達的接近角為17.8°，離去角20.1°，最小離地間隙170mm，完全是一款能越野、能通勤的跨界SUV
內飾的設計簡約而不簡單，出色的車身尺寸和軸距帶來了足夠寬敞的駕乘空間。前方擁有極為開闊的視野和較高的坐姿，後排乘客也能翹起二郎腿，悠然自得。「T」型結構的中控臺配備了豐田經典的多功能方向盤、雙圓形指針儀表和懸浮式10.1英寸中控屏，一切都還是我們熟悉的味道。功能上搭載了豐田最新的車機系統，控屏主頁四塊區域分別顯示音樂、電臺、導航和聯繫人，儘管集成了WELINK、百度CarLife等功能。中控臺下方加入了兩側實體空調旋鈕，方便盲操，阻尼感也很不錯。大面積的軟質材料包裹，再加上柔軟舒適的沙發座椅，帶來了跨級別的尊貴享受。此外，它還配備了前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾、膝部氣囊、8探頭駐車雷達、倒車影像、LED大燈、電子手剎、豐田TSS智行安全技術套裝、電動尾門、自動空調、車窗一鍵升降、流媒體後視鏡
動力上，威蘭達提供2.0L燃油版和2.5L雙擎版兩種動力車型。其中，燃油版搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩209牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱。雙擎版搭載由2.5升自然吸氣發動機與電動機組成的THS-II混動系統，其中2.5L發動機最大功率178馬力，系統綜合最大功率為222馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱，百公裡油耗僅為4.6L。此外，它還提供了DTV動態矢量四驅、DTC智能四驅、E-Four電子四驅
DTV四驅提供了正常、泥沙地、巖石路三種「多地形四驅模式」，利用後橋左右兩側的連軸裝置，可以實現後輪左右動力0:100-100:0的無級分配，脫困性更強；DTC智能四驅在後橋布置有兩個獨立的電控耦合裝置，可以獨立為後軸兩個車輪分配扭矩，自動適應更複雜的路況；E-Four電子四驅沒有傳統軸，而是直接在後軸增加了一個功率40kW，扭矩121N·m的驅動電機，在公路上它可以完全將動力分配給後輪，而經過坑窪路面，切換「TRAIL模式」，通過AIM四驅綜合管理系統，可以有效抑制車輪打滑，增加後輪扭矩分配，幫助車輛脫困
綜合點評：威蘭達17.18-24.18萬的售價，全系12款車型，四驅車型也有多達4款，讓消費者的選擇面更廣。不過對於選擇困難症的消費者又要頭疼了。有著硬派越野車底子的豐田，在城市型SUV領域也能遊刃有餘。動力強勁，油耗低。內飾也更加溫馨舒適，有著不輸50萬級SUV的尊享感受。此外，它還提供多種0首付、0利息的金融惠民政策，讓老百姓享受到了真正的實惠。讓消費者覺得物有所值，因此它也能在短短的六個月就突破6萬輛，成為緊湊型SUV領域的又一「攪局者」