由於合資車型在B級轎車市場上的統治地位，所以對於自主品牌來說想要在這個級別站穩腳跟絕對不是一件容易的事情，這麼多年以來也出現不少像吉利博瑞、紅旗H5這樣的實力派，但是在銷量方面始終還是無法與豐田亞洲龍、本田雅閣這樣的合資車型相提並論，可以說在15-20萬這個售價區間自主品牌還是很難與合資品牌相抗衡，而今天的主角很好的避開了這一售價區間，為國人帶來了性價比更高的B級轎車。
今天要說的就是新寶駿RC-6，寶駿品牌在MPV和SUV領域裡都有著相當不錯的表現，而新寶駿旗下車型更是以此為基礎帶來更強的產品力，新寶駿RC-6就是其中的佼佼者，它作為一臺車身長度比雅閣和凱美瑞都要長許多的B級轎車，其給出的售價區間卻著實的體現出了什麼叫做最具性價比的B級轎車，其入門版車型指導價8.48萬，頂配車型指導價12.38萬，別說比君威、亞洲龍這些同級車型，就是比卡羅拉、思域這些車長4.6米出頭的緊湊型轎車還要親民許多，車長近5米，氣場不輸亞洲龍，147馬力還帶自動駕駛，油耗僅7L多。
很顯然，新寶駿RC-6雖然售價非常親民，但是其表現出的整車實力卻毫不馬虎，不僅配有穩定性較高的三大件，而且還帶有L2級別駕駛輔助的自動駕駛等高科技配置，再加之新寶駿還賦予它了一身精良的車身做工，引擎蓋和車門等處每一條接縫都非常均勻，而且車身框架等關鍵部位也有著大量高強度鋼材加固，使得車身安全性和耐用性都有著不俗表現，而且新寶駿RC-6還有著足以比肩很多緊湊型SUV的離地間隙，使得其通過性也要遠好於雅閣和亞洲龍等合資車型。
外觀顏值，雖然入門版車型的售價僅有8萬多，但是新寶駿RC-6表現出的外觀氣場卻並不遜色20萬左右的合資車型，前臉的六邊形中網尺寸雖然不及亞洲龍那麼巨大，但是輔以內部的點陣式鍍鉻，精緻感和氣場一點也不缺，兩側大燈造型特別犀利，猛一看就給人一種特別有神的感覺，不過美中不足的是即便是頂配版也沒有使用LED大燈，車身側面則是一副徹頭徹尾的轎跑風格，大溜背式車頂動感十足，再加上與車尾的小尾翼融為一體的平直腰線和車底大面積的黑色塑料包圍，整個車身帶來的時尚氣息顯然遠在亞洲龍之上。
內飾方面，新寶駿RC-6的中控臺造型顯然比穩健的亞洲龍多了幾分科技感，12.3英寸的液晶儀錶盤和中控屏幕採用了聯屏設計，再加上大面積黑色鋼琴烤漆以及皮質多功能方向盤，營造出的檔次感足以完虐同價位的思域和卡羅拉，配置方面的表現也是足以與同級合資車型掰手腕的，遠程啟動、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標示識別、主動剎車、360度全景影像、自動駐車、電動後備箱、車聯網、雨量感應式雨刷等配置帶來的便利性並不輸20多萬的亞洲龍。
車身尺寸，新寶駿RC-6的車身長寬高為4925*1880*1580mm，軸距2800mm，近5米的車身長度雖然不及亞洲龍，但是對於一臺B級轎車來說已經是同級上遊水平了，因此後排空間也給人留下了不錯的印象，同時座椅填充物十分柔軟，後排座椅靠背角度也可以調節，再配合上前後排中央扶手、杯架等，舒適性很有保證，另外得益於掀背式後備箱和最大進深1970mm的後備箱，車內空間的實用性則是完全不輸亞洲龍。
動力方面，新寶駿RC-6搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，傳動系統匹配6擋手動或CVT變速箱，1.5T+CVT的動力組合想必車友們不會對它的零百加速寄予厚望，而帶來的是足夠平順好開的駕駛體驗，而且在燃油經濟性方面也有不俗表現，百公裡綜合油耗僅需7.3L，再配合上自動駕駛功能，顯然在日常代步出行方面的表現比很多同級合資車型都要更加出色。
可以說在B級轎車市場當中，新寶駿RC-6無論是品牌影響力還是動力水平都不佔優勢，但是它憑藉極高的性價比還是讓很多喜歡B級轎車的國人圓了夢，畢竟它外觀顏值、科技配置、乘坐感受都不差，車長近5米，氣場不輸亞洲龍，147馬力還帶自動駕駛，油耗僅7L多。