汽車的驅動方式有哪些？有什麼優缺點？車主快看看吧！
首先，我要說明一下汽車的驅動方式，最基本分類標準分為兩輪驅動和4輪驅動。兩驅的汽車驅動有以下幾種，前置後驅，前置前驅，後置後驅，中置後驅，目前，民用轎車常用的形式是前置後驅，前置前驅這兩種。四輪驅動主要分為全時四驅，適時四驅，分時4驅這三種方式。
第二，我們來討論一下，這些兩輪驅動中，各種驅動的優勢和劣勢。
前置後驅的優點是前後車輪各司其職，轉向和驅動分開，操控性比較好，轉向也比較靈敏，加速表現也比較好，爬坡能力強，後輪兒，抓地力增強，負荷分布比較均勻，但是他的缺點也比較突出，造價比較高，以及由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間的利用率，同時也增加了車輛的重量，也增加了動力的損耗，油耗也相對來說更大一些，轉向過度的時候容易造成甩尾。
前置前驅，優點是造價低，操作機構比較簡單，發動機散熱條件好，車輛的內部空間也比較大，車身質量較輕，燃油經濟性價比比較高；它的缺點是，前橋同時承擔著轉向和驅動的工作，加速或者制動對前橋負擔比較大，轉向不足，上坡時驅動輪容易出現打滑，高速上下坡時容易翻車。
後置後驅，優點還是比較突出的，車輛的操控比較靈活，啟動和爬坡性能比較良好，由於發動機變速器，以及差速器連成一體，所以力的傳遞路徑很短，因此它有更高的傳遞效率。缺點是，直線行駛的性能要差一些，側風敏感性比較大，轉彎時容易導致轉向過度，發動機噪音比較大，變速箱結構複雜，後備箱空間很小，油箱的體積也受限。
中置後驅，它的優點是操控穩定性和平順性比較好，由於發動機臨近驅動橋，無需傳動軸，具有較高的傳動效率，重量相對集中，車身平擺方向的慣性力較小轉向靈敏，運動性比較好。缺點是，佔據了車廂和行李箱的大部分空間，所以車內的空間非常的緊張，發動機的隔熱以及隔音效果不會特別好，犧牲的是舒適性。
第三，我們來看看四輪驅動的優缺點。
全時四驅，就是車輛在整個行駛過程中一直保持4輪驅動的形式，行駛時將發動機輸出扭矩按50:50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭距，優點比較突出，有較好的越野和操控性能，抓地更牢，在高速轉向時更自如更容易被把控，同時增加汽車的安全性能和運動性能，但是缺點呢，就是結構相對複雜，成本比較高，佔用空間比較大，油耗也很高。
適時四驅，優點就是結構簡單，成本比較低，油耗也會低一些。缺點呢，就是受制於結構本身的一些缺陷，無法將超過50%以上的動力傳輸給後軸，主動安全性不如全時四驅。
分時4驅，優點的技術比較成熟，結構簡單，可靠性比較好，成本也低，但是他的缺點也比較突出，就在對公路的行駛的意義很小，對駕駛技術進行判斷的經驗要求都比較高。
汽車的驅動方式一般有:兩輪驅動(4×2),四輪驅動(4×4)，六輪驅動(6×6)等幾種驅動方式，最牛的能做到12/16輪驅動當然這樣的驅動方式，可不用用在你我等普通車上的，它們一般是用在型車上，比如重型吊車，戰車，飛彈發射車等上面。
我們普通的汽車一般就只有兩個前輪，或者後輪驅動，與之相對的為從動輪，而越野和四驅車的全部車輪都是驅動輪。按照發動機與驅動橋的位置，還可以將汽車的驅動方式分為以下幾種:
前置前驅(FF):前置前驅，是直發動機前置，前輪驅動的方式，這是大約1970年後才真正興起並在技術上完善的驅動方式。目前絕大多數的中，小型轎車都採用了這種驅動方式:
前置前驅的優點:操作簡單，發動機的散熱條件好，車內空間大，減輕整車的重量，提高了傳動動力的效率。
前置前驅的缺點:由於前橋同時要承受轉向和驅動的作用，高速的穩定性差，上坡容易打滑，高速下坡時容易造成翻車。
前置後驅的優點:前後輪的轉向和驅動分開，因此高速的穩定性好，車輛的爬坡能力強，負荷分布均勻。
前置後驅的缺點:最大的缺點就是由於傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內的空間，增加了車身重量，增加了動力損耗。目前中小型轎車已不在採用這種方式，但一些高級轎車還依然採用，如寶馬全系轎車。