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為了面子提寶馬7系,車主:操控不輸奔馳S350,油耗有點高!
為了面子提寶馬7系，車主：操控不輸奔馳S350，油耗有點高！寶馬7系這款車還是非常不錯的，可以說是同級別相對比較優秀的，而且動力非常迅猛，也是很多年輕人夢寐以求的車型，空間相對比較大，比A6和，奔馳e級有它自己獨特的優勢，而且寶馬著的就是操控，操控真的是同級別最好，當然一些小毛病下面來詳細講解一下。
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開寶馬4系的人屬於什麼檔次?開它有面子嗎?寶馬4系的油耗大嗎
跟m135i差不多，這些天都是比較穩定的12.5升。結論：我覺得，寶馬4系之所以在當下成績非凡，外觀大愛，感覺買4系大部分都是衝著外觀買的。我個人很喜歡寶馬簡約的內飾很多人說寶馬內飾渣。比起3系啥的，這個空間簡直大太多。舒適性還算不錯，長途行駛也不會腰酸。和英菲尼迪Q70比較，寶馬4系更好，因此，寶馬4系的性價比是顯而易見的。
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操控體驗媲美寶馬5系,豪車品牌中凱迪拉克CT6更值得擁有
在豪車品牌中，寶馬5系正是通過良好的操控性體驗而徵服了廣大消費者，不過除了寶馬5系，凱迪拉克CT6同樣是一輛以運動操控性能所見長的中大型豪華轎車，前有寶馬5系，後有凱迪拉克CT6，孰強孰弱對比過後才見分曉。
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開寶馬5系屬於什麼檔次?內行人:寶馬5系的優缺點都在這
本期為大家分享的是《開寶馬5系屬於什麼檔次？ 內行人：寶馬5系的優缺點都在這》寶馬5系的車主給人的映像還是比較有錢的，也是很多拆遷戶比較喜歡的車型。說到寶馬5系其實大家已經很熟悉了，滿大街跑都是賣得特別好，口碑也挺不錯的，5系的第一個優點，這也是很多新一代寶馬的共同的優點，是行駛品質非常好，我直接給結論它的行駛品質是同級別最好的，比A6L和奔馳E級都好一些，我們上次說過，其實E級的行駛品質不太好，底盤懸架很硬，而5系很軟從上一代F18的5繫到現在G38的5系，懸架都很軟非常的舒服，特別是入門版的525Li採用18寸的輪圈更軟乎，比
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存款44萬,寶馬5系和凱迪拉克CT6如何選擇?車主一語道破
正如寶馬5系和凱迪拉克CT6。恰巧途遇車主高先生，他駕齡8年，有過一輛寶馬5系，為了方便，他最近提凱迪拉克CT6，經過4個月，總共4800公裡的駕駛感受，凱迪拉克CT6究竟有哪些特點值得關注？與寶馬5系比起來有什麼不同？下面就聽他的真實心聲。
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2019全新3系外媒資料整理-回歸操控
這一代3系（F30/F35）對操控的妥協，新5系對操控的放棄，很擔心2019款全新3系G20也會進一步墮落。好在寶馬沒有讓bimmers失望，重新注重操控。根據外媒的測評，G20有三種懸掛：普通懸掛、M運動懸掛和自適應懸掛。如果買的是豪華版，則可以選擇普通懸掛或自適應懸掛。如果是M package就默認是M懸掛。自適應懸掛當然是最好的，可以根據路面情況和操控需要自動調整懸掛剛度，兼顧操控和舒適性。
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買寶馬5系的都是什麼級別?車主直白地談了用車感受
車尾箱比較小了，可能是5系重新優化了後懸架，所以後備箱還不如我爸得大眾帕薩特大。它現在的細節處理是越來越舒適。高速轉眼，傾斜很小，甚至還可以在拐彎中加速。開三檔噪音略大，一檔足以。首排沒後排舒服，整體還是不錯的。動力沒地說，同檔次甩他們兩條街。整體上來說，這代全新B48引擎給了駕駛人足夠的信心。個s檔，開起來是動力強，頂著你走。
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被稱為「小7系」的新5系,除了操控,還有什麼亮點?
繼去年寶馬7系、5系海外相繼上市後，作為國內市場豪華車中流砥柱的華晨寶馬在上個月終於推出了長軸版5系G38。一向貼有「操控」、「運動」標籤的寶馬給新一代5系做了哪些升級呢？接下來我們從技術的角度來看一看它身上都有哪些硬貨。車身結構有哪些改進？
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預算44萬,凱迪拉克CT6和寶馬5系怎麼選?車主說了實在話
正如凱迪拉克CT6和寶馬5系。今天我們請到修車師傅李先生，他駕齡8年，有過一輛凱迪拉克CT6，最近自己買了新車，正是寶馬5系，現在他提車3個月，開了7500公裡，寶馬5系真的很好用嗎？凱迪拉克CT6與寶馬5系又有哪些不同的地方？接下來就讓他來告訴我們吧！
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開寶馬5系的算是富人嗎?評測寶馬5系適合什麼人開
寶馬5系總給人財大氣粗的感覺，也是眾多暴發戶的熱衷車型，這些人往往追求高調的品牌同時又不喜歡多花錢買瑪莎拉蒂賓利這些百萬級的超豪華轎車，而寶馬5系50萬左右的落地價不但滿足面子上的虛榮心又比起那些百萬級的豪車便宜很多何樂不為，所以在有錢人眼中它成了一臺偽豪車，但開得起5系的人也絕不是一般家庭負擔的起
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奧迪A4L和寶馬3系怎麼選?
新寶馬3系是好車，但是如果沒有至少5萬元左右的終端優惠，它的市場競爭力不如奧迪A4L。也就是說這代3系在不優惠的前提下，沒有和奧迪A4L掰手腕的產品力，而奧迪A4L目前的市場優惠在6萬元左右。如果追求舒適性的話還是全新3系很多人很奇怪，寶馬從來就不是以舒適見長的，為什麼3系反而能在舒適性上超越A4L呢？
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什麼人會選寶馬1系?層次比得了雪鐵龍C5嗎?寶馬1系的小毛病多嗎
寶馬1系的小毛病多嗎外表：這輛車的外表外觀是相當高的。一直很喜歡寶馬的設計，運動銳利，尤其是正面很有視覺衝擊力。車燈和外表LP大愛，只是讓人鬱悶的是接車才一天就被別人劃了。顏值比較滿意，但是更傾向運動的輪圈。內飾簡單，標準寶馬風格，但很實用。雙響炮的儀錶盤很好看，車內看上去緊湊但是絕對夠範兒。內飾在同車中全是很好的，電動皮座包，帶記憶功能。
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奔馳E級還是寶馬5系?帶你詳細分析兩車優劣勢
在45萬價位選車時，許多人面對這個選擇的時候都比較迷茫，就拿這個價位比較熱門的奔馳E級和寶馬5系來說，但是全面發展才是汽車企業生存的基石，今天就為大家解決這個問題。提到奔馳E級和寶馬5系，我們得把車主王先生感受分享出來，他開過兩款車，一款是寶馬5系，另一款則是奔馳E級，所以這兩款車的性能他都很懂。奔馳E級到底比不比寶馬5系好？綜合來看和寶馬5系相比如何？就讓他給我們娓娓道來吧。
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它是去年寶馬5系銷量最好的一款車,配置照搬7系,比奔馳E級年輕
寶馬530LI這是去年浙江一位車友在4S店提新車530LIM運動時的場景，當時新5系價格一分不讓，裸車478900，落地優惠完一共53萬不到點，車友當時也去看了E300L，奧迪A6L，林肯大陸等等，不過看來選去還是BMW最有眼緣，就下了訂單。
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寶馬5系或者英菲尼迪Q70?懂車人說了大實話
正如寶馬5系和英菲尼迪Q70。今天我們有請到英菲尼迪Q70的用車者小黃，開了朋友的寶馬5系三個月，剛剛提了英菲尼迪Q70，他2個月就把車子開了3200公裡，那麼英菲尼迪Q70都有哪些長處吸引他？和寶馬5系對比是否有競爭力？一起來聽聽他的心聲吧！
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華晨寶馬厚道了,寶馬3系跌9.7萬,動力操控不是日系車能比的
今天介紹高級車，很多車型不能說是高檔車，高級車需要百年的沉澱，有歷史，有積累，他是華晨寶馬旗下的寶馬系，這輛車可以說很厚，是標準的高級車，萬元，在性能方面不能和日本車相比，下面詳細介紹一下這個車型，寶馬厚道了，寶馬3系跌9.7萬，動力操控不是日系車能比的首先，關於車的外觀，一眼看上去像是被回頭了
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為什麼說3系才是寶馬的精華?按道理說5系比3系好啊?看完明白了
為什麼說3系才是寶馬的精華？按道理說5系比3系好啊？看完明白了車主一：2017款寶馬330li車主，當時家裡說為什麼不買5系，主要因為當時5系是老款，新款還沒有上市，發動機是320的，其次車子太大太商務。車大，停車也不方便，磕磕碰碰很難避免又心疼。
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老套路解讀寶馬5系
說起寶馬，不由想起上學時老師在耳邊常說的一句話「開寶馬，坐奔馳」。當然這句話不僅僅是說寶馬車系操控好，奔馳車型乘坐舒服，言外之意也是鼓勵我們能夠好好學習，能夠開上自己的寶馬，坐上自己的奔馳。哈哈，有點跑題了啊，今天陳子呢就和大家聊聊這臺改款之後的寶馬530Li XdriveM運動套裝車型。
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開完奔馳E級,再開同事的寶馬5系,車主:兩者差距不大
正如奔馳E級和寶馬5系。提到寶馬5系1和寶馬5系2，小趙的確有發言權，4個月前，兄弟借給他一輛奔馳E級，最近又拿下一輛寶馬5系，目前為止已經4個月，行駛了7200公裡，寶馬5系究竟有哪些優點？寶馬5系比奔馳E級好在哪裡？下面讓他為我們詳細講解用車體驗。
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為了顏值提奧迪A5,車主:操控不輸寶馬4系,風噪有點大!
為了顏值提奧迪A5，車主：操控不輸寶馬4系，風噪有點大！內飾方面，新款的全液晶儀錶盤的運動樣式很香，但是機械儀錶盤我也愛新一代車機屏幕的解析度很高，也算較為跟手，但是系統功能列表歸類的不夠清晰，使用起來沒有MMI方便，不過大屏終於支持了觸控，而且配合上儀錶盤，科技感提升還是比較大的（除了原先MMI的位置鏤空了看著著實有點突兀，也不給配個蓋子真是醉了）音響因為都不是bo所以不做對比，原車的音響其實聽個響也足夠了。